Bosanski forum

Tuzlak napravio električni auto



Voziti se stotinjak kilometara automobilom, a pri tome potrošiti svega 32 feninga, i to je moguće!

To je dokazao Almir Cipurković (44), inžinjer elektrotehnike iz Tuzle, koji je napravio automobil na električni pogon, ujedno prvi takav ručno izrađen i registriran u Bosni i Hercegovini!

Uspjeli testovi



Preuređenje Tica, tačnije njegovog motora, Cipurković je radio tri mjeseca. Nakon toga je nekoliko mjeseci trajao i test motora na razne vremenske uvjete. Kišu, snijeg, led, sunce... njegov automobil podnosi bez problema, kao i svi drugi dizelski i benzinski motori.

- Kada je sredinom prošle godine benzin poskupio na dvije i po marke, došao sam na ovu ideju. Tri mjeseca pravio sam motor i prikupljao potrebne dijelove. Sve sam uradio sam. Ukupno, s kupovinom automobila, koštalo me oko 8.000 KM. Baterija se puni pola sata do sat i potpuno napunjena može izdržati oko 100 kilometara. Planiram da za tri godine na gorivu uštedim uloženi novac - kazao je Cipurković.

Garancija na bateriju i motor koji je Cipurković sam napravio je 5.000 punjenja ili dva i po miliona prijeđenih kilometara. Automobil postiže brzinu kao i s fabričkim motorom. Maksimalna brzina je 120 kilometara na sat.

Iako je riječ o motoru snage pet kilovata, zbog njegove stoprocentne iskorištenosti, Cipurkovićev Tico ima snagu 30-kilovatskog motora koji se fabrički ugrađuje u automobil.

- Ista je snaga kao i kod fabričkog motora zato što je moj preuređeni motor 100 posto iskorišten, dok fabrički trećinu koristi na snagu, a dvije trećine na zagrijavanje - dodao je Cipurković.

Dopuna baterije

Njegov sin Amir objasnio nam je na kojem princip radi motor i na koji se način mijenjaju brzine.

- Automobil nema kvačila. Brzine se mijenjaju na taj način što se pusti papučica gasa - dodao je Amir, naglasivši da se tokom same vožnje obavlja i dopuna baterije putem regenerativnih kočnica.

Registracija 125 KM

Nakon što je pribavio atest na motor, Almir Cipurković uredno je registrirao prvi električni motor u automobilu u BiH. Cijena registracije vozila iznosila je 125 KM, što je za oko 200 maraka manje nego za fabrički ugrađene motore.

Ovo je podvig.....
U ovom opisu nedostaje jedan dio informacija.
O n je morao neki auto prepravit,da bih ga opremio tom opremom.
Nevjerujem da je auto konstruisano specijalno za taj vid energije.
Svi veliki evropski proizvodjaci najvise paznje pri ovim testovima poklanjaju
zapaljivosti vozila.O vdje on nije naveo ni rjeci o tome,a ovakva auta su vrlo sklona
upravo zapaljivosti.

kad kazem kumu za ovo popizdit ce on se ubi inovacijama

Uvijek mi je fora vidjeti neku inovaciju.
Da hoće izmisliti lopatu što sama kopa.

8000 maraka troška? Toliko košta golf 4 dizel.
Ukoliko uračunamo i koju hiljadu vrijednosti tog..kako se zove auta, može i golf 5.

ovo je super! svaka mu cast!

za kratke relacije se ub'lo.

Svaka cast.

Volim uvijek pročitati ovako nešto kada ljudi utroše svoje znanje i naprave nešto.

SafeFlame: Tehnologija koja pretvara vodu u vatru



SafeFlame je naziv istraživačkog projekta koji financira Evropska unija, a koji doslovno pretvara vodu u vatru, to jest, elektrolizom razdvaja vodu na dva elementa – vodik i kisik i zatim koristi električnu energiju kako bi zapalio ove materijale prilikom izlaska iz mlaznica plamenika.

S obzirom da elektrolizom obične vode dobija dva različita zapaljiva elementa, SafeFlame može proizvesti i dva različita plamena – za različite namjene. Osim toga, dužina i toplina plamena se može lako podesiti mijenjanjem količine električne energije koja se dovodi do uređaja.

Trenutna najmjena ove tehnologije usmjerena je na oko 1.000 kompanija u EU sektoru koje koriste tvrdo lemljenje (spajanje metalnih materijala na temperaturi preko 450 ºC.), a koje zapošljavaju oko 125.000 ljudi (ukupni godišnji promet od oko 20 milijardi Eura). S obzirom da SafeFlame pretvara vodu u plamen, budućnost tehnologije za mnogo širu upotrebu izgleda poprilično svijetla.

“Jedna od glavnih prednosti ove tehnologije je ta da plamenik uvijek ostaje hladan, jer plamen gori izvan plamenika. A kad ga isključite na kraju rada, plamenik će ostati hladan, tako da ga možete spustiti gdje god želite.” – Rory Olney, savjetnik za varenje

S obzirom da SafeFlame proizvodi vodik i kisik na licu mjesta, njegova upotreba će eliminisati sve opasne spremnike prepune zapaljivih plinova. Ne samo da će smanjiti broj požara i eksplozija, već će u potpunosti eliminisati potrebu da se opasni plinovi uopšte i kupuju, da se na njih plaćaju dodatni porezi, ili da troše veliki novci na sigurnosno skladištenje.

Još jedna ogroma prednost tehnologije je ta da se plamen može podešavati – što znači da korisnici SafeFlame-a mogu lakše i kvalitetnije raditi sa osjetljivim metalima koji imaju nisku tačku taljenja. Pored toga, manje temperature su manje opasne za ljude koji upravljaju uređajima.

Prototipi SafeFlame-a se trenutno testiraju na različitim mjestima u Evropi, a komercijalna upotreba se planira “u bliskoj budućnosti.” Još uijek nema riječi o cijenama, a inžinjeri su navodno pronašli i način da umanje količinu platine potrebne za elektrolizu.

Lebowski wrote: SafeFlame je naziv istraživačkog projekta koji financira Evropska unija, a koji doslovno pretvara vodu u vatru, to jest, elektrolizom razdvaja vodu na dva elementa – vodik i kisik i zatim koristi električnu energiju kako bi zapalio ove materijale prilikom izlaska iz mlaznica plamenika.

S obzirom da elektrolizom obične vode dobija dva različita zapaljiva elementa, SafeFlame može proizvesti i dva različita plamena – za različite namjene.

Dovoljno bi bilo da je pisac dotičnog teksta pratio u osnovnoj školi, ne bi lupetao, pošto
a) hidrogen gori (ali ne podržava gorenje)
b) oksigen ne gori (ali podržava gorenje)

Bla wrote:

Lebowski wrote: SafeFlame je naziv istraživačkog projekta koji financira Evropska unija, a koji doslovno pretvara vodu u vatru, to jest, elektrolizom razdvaja vodu na dva elementa – vodik i kisik i zatim koristi električnu energiju kako bi zapalio ove materijale prilikom izlaska iz mlaznica plamenika.

S obzirom da elektrolizom obične vode dobija dva različita zapaljiva elementa, SafeFlame može proizvesti i dva različita plamena – za različite namjene.

Dovoljno bi bilo da je pisac dotičnog teksta pratio u osnovnoj školi, ne bi lupetao, pošto
a) hidrogen gori (ali ne podržava gorenje)
b) oksigen ne gori (ali podržava gorenje)

I šta kažeš? Možel se od ovoga, napraviti malo struje, da o'ma idem kupiti bocu?

Kakve sad struje?

Pa vidim, pominje se neka elektroliza u ovom procesu. zanima me da li pored procesa potrošnje struje u tome, postoji mogućnost da se od toga i proizvede neka struja.
Da ne bude da trošimo samo ono što je SFRJ napravila.

Uzmeš akumulator, razvučeš kablove u posudu s vodom i otprilike to ti je elektroliza. Razdvaja H2O na H i O Doduše ne baš bukvalno na to dvoje, nego je jednačina malo drugačija al' da ne tušim.

Bla wrote:Uzmeš akumulator, razvučeš kablove u posudu s vodom i otprilike to ti je elektroliza. Razdvaja H2O na H i O Doduše ne baš bukvalno na to dvoje, nego je jednačina malo drugačija al' da ne tušim.

ne nagovaraj ga, pocece experimentisat pa ce zajebat sta i dignut kucu u zrak

Pa nek proba prvo kod komšije.

Bla wrote:Uzmeš akumulator, razvučeš kablove u posudu s vodom i otprilike to ti je elektroliza. Razdvaja H2O na H i O Doduše ne baš bukvalno na to dvoje, nego je jednačina malo drugačija al' da ne tušim.

Behko, srećo, da se nisi šta zamjerio Bla?

sada smo jedan veliki korak bliže replikatoru iz Star Treka