Novotarije

[Vjetar]

Prije nekoliko dana sam imao priliku da malo provozam rođakovog novog pasata. Ne izgleda loše, pogotovo karavan verzija izgleda puno bolje nego glupa limuzina. Jako je udoban i kaže rođak nije osjetio put iz Njemačke do ovamo :P
Ali, ima nešto što mi smeta i smetalo mi je i prije nego što sam sjeo u to auto, još dok sam na internetu pratio kako polako postaje standard u auto-industriji. Virtuelni instrumenti.

Znači, osnovni instrumenti (obrtomjer i brzinomjer) nisu "pravi" već na mjestu instrumenata se nalazi LCD na kojem su "nacrtani" fake instrumenti i još puno šarenih điđa. Gledaš u kazaljke koje su kao u video igrama i vjerno poskakuju i imitiraju prave. Samo što nisu prave i to je očigledno. Očigledno, iako je grafika odlična u ovom autu, tako da mogu misliti kako to loše izgleda u ovim početnim varijantama drugih auta kod kojih je slabija grafika Ali opet, koliko god da napreduje grafika, sumnjam da će ikada uspjeti da ih naprave da izgledaju tako da ih je nemoguće razlikovati od analognih, mehaničkih konstrukcija sa pokretnim kazaljkama. Sumnjam i da će ići u tom smjeru. Prije svega, većina konzumenata je svakako oduševljena (kao i moj rođo ) izgledom tih virtuelnih instrumenata i kako ih možeš mijenjati na sve moguće načine, da izgledaju ovako ili onako... To što nisu pravi, i ne smeta puno ljudima. Povući ću jednu paralelu - većina ljudi sluša šund od muzike i sasvim su sretni sa tim. Zato se toliko i štanca. A lako je naštancati, puno lakše nego neku ozbiljniju i zahtjevniju muziku.
Veliki proizvođači očito slično razmišljaju. Ljudima će se svidjeti te šarene điše koje njima znače samo jedno - uštedu. Displej između instrumenata je postao skoro pa obaveza u zadnje vrijeme i skoro svi se osjećaju dužni da ga imaju u svojim modelima. To je po meni OK, jer obično ide između pravih analognih instrumenata i izgleda sasvim OK, a funkcionalan je. Ali očito je bilo puno jeftinije jednostavno povećati taj, ionako sada pa obavezan, displej i izbaciti skupe analogne instrumente i zamijeniti ih ovim glupim virtuelnim u okviru displeja
Kad sam kod pasata, čak mu ni auspuh završetci nisu pravi, već fake - komadi plastike oblikovani tako da izgledaju kao opasan kraj auspuha, samo što nisu to za šta se predstavljaju. Auspuh završava negdje drugo, usmjeren ka zemlji, nevidljiv dok se ne zavučeš ispod auta.


Ja ne bih uzeo ovakvo auto zbog ovih stvari

Mislim da je za sve kriv Audi, koji je prvi počeo sa LED glupostima i điđanjima i fake-anjem zarad svoje zarade i uštede, a nošen nekritičnošću i upitnim smislom za ukus one većine koja sve to sa oduševljenjem kupi.
Gledam nove mercedese i mislim da ni za jednog novog ne bih dao pare i poželio uzeti... Kao i mnoge druge nove, jer jednostavno postaju cheap koliko god skuplji bili.

Šta vi mislite o tome?

[Krokodil Behko]

Meni bi više smetala ta grafika navigacije, nego fake kazaljke.
Odavno sam zaključio da ne treba kupovati nova kola. Kod mog buraza, na nekoj od novijih varijanti C5,
Više je komandi na samom volanu, namijenjeno muzici i manipulaciji istom, nego svim ostalim komandama,
Pa jebote, koga to toliko zanima muzika i kvalitet iste u vožnji? Ako ćeš slušati muziku, ostani papučar do kraja i sjedi kod kuće. Vožnja je za normalne ljude koji uživaju u njoj i u krajoliku kojim prolaze, a muziku možeš slušati i kod kuće.

[Julia-Klara]

Ja sam oldfashion vozacica, cak me ni navigacija ne zanima. Kartu u sake i razgledaj!
Vrhunac "nove tehnologije" za mene su centralno zakljucavanje i elekrticni podizaci stakla.
Ok, i klima.
Kapak!

[Mutevelija]

JA mislio vjerska tema

[storm]

Ovo sa fake auspuhom i mjeračem brzine i obrtaja je užas
Ostale novotarije su mi ok...posebno navigacija u svim izvedbama, iako najviše sad koristim onu na mobu...
a gotovo svaki dan moram na neku nepoznatu adresu zbog posla i jako olakšava život...
Zato smo se borili ....valjda

[Mutevelija]

Bidat bidat novotarija

[Vjetar]

Ovo je recimo odlična stvar Pogotovo ako se uzme u obzir preglednost kod novih auta koja je katastrofalna. Vjerovatno će brzo postati standard

[Bla]

najbolja stvar je što u autoindustriji stvar koja košta par desetina nečega obično naplate par hiljada toga istoga.

[Femea]

Možda nemate garažu, mrsko vam čistiti snijeg, evo rješenja

[Venera]

danas na parkingu:

ako se vrata vlastitog automobila previse priblize drugom automobilu, isti ukljuci alarm , ai trik je sljeeci, pistajuci autombil se automatski iskljuci ako ponovo udaljis vrata svog automobila nisam imala sansu ogrebati susjedno auto

[Mutevelija]

danas na parkingu:

ako se vrata vlastitog automobila previse priblize drugom automobilu, isti ukljuci alarm , ai trik je sljeeci, pistajuci autombil se automatski iskljuci ako ponovo udaljis vrata svog automobila nisam imala sansu ogrebati susjedno auto

Samo jači gas i ne sikiraj se ogrebat ćeš ga sigurno

[Venera]

danas na parkingu:

ako se vrata vlastitog automobila previse priblize drugom automobilu, isti ukljuci alarm , ai trik je sljeeci, pistajuci autombil se automatski iskljuci ako ponovo udaljis vrata svog automobila nisam imala sansu ogrebati susjedno auto

Samo jači gas i ne sikiraj se ogrebat ćeš ga sigurno

u mojoj prici, ob automobila su bila parkirana, ugaesnih motora

bolje je ogrebati auto , nego sebe, Marfijev Zakon

[Mutevelija]

Nema veze samo jace vratima, probaj prevariti pištalo.

[Venera]

Nema veze samo jace vratima, probaj prevariti pištalo.

[TAFKAP]

Ne znadoh gdje da ubacim, pa mislim da je ovdje najprikladnije

[Beni]

Ne znadoh gdje da ubacim, pa mislim da je ovdje najprikladnije

ovo je za zene super stvar

[Kai]

Meni do sad najbolje sto mi dojavi nekih 100m prije radara da usporim sta mi je to para ustedilo... pogotovo u hr tamo bi me ogulili..

[Krokodil Behko]

GLAVOBOLJE ZA PREBRZE VOZAČE: Novi ležeći policajci pripremaju iznenađenje, pogledajte ih na djelu…

Španjolska kompanija Badennova razvila je poseban uspornik prometa, koji je veliki iskorak u odnosu na prethodnike svih boja i vrsta. Naime, ovaj ležeći policajac punjen je tekućinom (takozvanom ne-Newtonovskom fluidom) koja nagrađuje sporije vozače, odnosno vozače koji se pridržavaju propisa. Prelaskom preko njega on se gotovo poravnava s cestom i nećete ga osjetiti.

Vozačima koji su brži od ograničenja priprema se veliko iznenađenje. Naime, u ležećem policajcu se mijenja viskozitet tekućine i ponašat će se kao bilo koji čvrsti „policajac“. Vozači će to osjetiti po udarcu ovjesa na brijegu.


Ovaj materijal je iznimno fleksibilan i otporan na udarce. U Badennovi ističu da su ovi uspornici u javnim garažama već u akciji, a prvi vanjski ogledni uspornik postavljen je u mjestu Villanueva de Tapia. Interes su pokazali i kupci iz Izraela i Njemačke.

[Zanki]

G-Wagen kabrio: Bit će ih samo 20, a svaki će koštati 1.3 milijuna eura


GOTOVO JE nevjerojatno da Mercedes-Benz još nikada nije napravio svoju G-klasu AMG izvedbe kao kabriolet. Najbliže tome bio je G500 Final Edition iz 2013., s atmosferskim V8 od 388 konjskih snaga. Refined Marques, njemački tuner luksuznih automobila, odlučio je popuniti prazninu na tržištu vlastitim kabrioletom G-klase AMG, gdje se posebno ističu stražnja obrnuta tzv. "samoubilačka" vrata.


Refined Marquesov Mercedes-AMG G63 Cabriolet jedna je od 20 prilagođenih kreacija koja koristi novi G63 kao bazu, što uključuje twin-turbo V8 motor od 577 KS. Dok je izgled i način izrade mekanog krova isti kao kod modela Final Edition s dvoja vrata, tvrtka je dodala dvoja manja vrata za stražnju klupu za lakši ulazak i izlazak.

Vlasnik tvrtke Ahmed Al Bakry kaže da ga je jedna poznata američka manekenka - koju nije želio imenovati - nazvala čim je saznala za G63 Cabriolet, žaleći se na stražnja sjedala njenog sadašnjeg automobila s kojih je toliko teško izaći iz vozila da je više puta poderala haljinu i slomila štikle. Ponudila se kupiti prvi primjerak - prikazan na ovim fotografijama - ali je pristala na jedno od 20 mjesta u redu.

Zanimljivo, ali kabriolet G63 prvotno je trebao biti jedinstven. Al Bakry kaže da je ideju dobio od svog sina. "Jednog dana smo se vozili gradom u mojoj G-klasi Brabus i odjednom me je pitao: 'Tata, zašto ne napraviš ovaj automobil s mekim krovom koji se može otvoriti i malim vratima za mene da mogu ulaziti i izlaziti?' I to me zaintrigiralo."


Dok je bio u procesu razvoja, Al Bakry je ideju ispričao svojim prijateljima i klijentima – uglavnom vrlo bogatim kolekcionarima s Bliskog istoka. Naravno, svi su htjeli jednog svog, iako je cijena koju je odredio zaista paprena: 1.3 milijuna eura, s time da je serija limitirana na samo 20 komada. Upravo je ekskluzivnost i razlog tako visoke cijene, iako se mora priznati kako nije jeftino kupiti "bazni" model koji će se prerađivati. Također, prerada je dugotrajna i vrlo skupa, jer radi se o gotovo filigranskom poslu.

I samo zato što ovaj G63 Cabriolet nije tvornički proizvod, nemojte misliti da je to na brzinu napravljen posao. Refined Marquesu je trebalo 18 mjeseci razvoja da napravi ovaj terenac kako treba. Al Bakry kaže da njegovi klijenti ne bi prihvatili ništa manje od kvalitete na tvorničkoj razini ili bolje. Čak je gotov proizvod predstavio bivšem šefu kontrole kvalitete u Mercedes-Benzu, koji nakon sat vremena traženja nije uspio pronaći niti jednu grešku.


Naravno, većina od planiranih 20 primjeraka je prodana. Zapravo, Al Bakry kaže da čeka još jednog klijenta da uplati depozit na posljednji primjerak koji će se izrađivati. Dakle, ako želite jedan od ovih posebnih G-Wagena, morat ćete kupiti rabljeni. Ali nemojte očekivati ​​da će biti jeftinije. Al Bakry kaže da je vlasnik primjerka China Blue koji vidite ovdje već dobio ponudu više nego dvostruko veću od početne cijene od 1.3 milijuna dolara, koju je odbio. Ako ste mislili da je normalni G Cabrio ekskluzivan, samo se pokušajte dočepati jednog od ovih.