Uvoz automobila

[Sheval]

Samo ne Vectru C.
Maxo izvini

[Duminjo]

Kupio drug opel sigmu sa preko 200.000km. Platio oko 3000€. U dvije godine zä njega platio još 10.000€. Nema kojeg Boga mu nije zamijenio. U crno ga zavio. Htio da ga zapali, nije imo gdje. Rijesi ga se.. Proda ga "nekom levatu" zä 1500€ prije godinu Dana. Evo levat vozi godinu Dana, samo servis uradio

misliš Signum??

još ako je 3.0 automatik
mašala....

Taj taj.. Nije automatik.. A nije ni 3.0
Znam da ima 150 konja i da je dizel. Euro 4. I ovaj levat ga, mislim u Aprilu uvezo u bosnu jer Do tad il Do Maja se moglo uvesti Euro 4. Ostavio ga ocu, kaže otac glavni Lola u mahali. Prezadovoljan

[Duminjo]

na kraju ce bit insignia haha

Signum je.. Nego zaboravim uvijek. Nisam ni znao zä ovo Auto dok ga ovaj nije uzeo.. Inace, meni bezveze Auto. Nit je limuzina, nit karavan. Nesto ogromno a ruzna na oko. Nazad oboreno. Fuj

[Hannibal]

joj ne volim ta auta nikako, reno ima puno takvih auta i qrcu ne valjaju haha

[Salko]

Taj taj.. Nije automatik.. A nije ni 3.0
Znam da ima 150 konja i da je dizel. Euro 4. I ovaj levat ga, mislim u Aprilu uvezo u bosnu jer Do tad il Do Maja se moglo uvesti Euro 4. Ostavio ga ocu, kaže otac glavni Lola u mahali. Prezadovoljan

Samo ne Vectru C.
Maxo izvini

to je to
Signum i Vectra C su isti auti apsolutno...
Mada taj 1.9 motor (fiat/alfa) je dobar, neam pojma šta ga je tolko zavalilo u crno ili je naletio na nekog "održavanog" groba. Mada plivajući zamajac, EGR i usisna grana stradaju ako se ne pazi... A sve su to skupe stvari...

[Sheval]

Taj taj.. Nije automatik.. A nije ni 3.0
Znam da ima 150 konja i da je dizel. Euro 4. I ovaj levat ga, mislim u Aprilu uvezo u bosnu jer Do tad il Do Maja se moglo uvesti Euro 4. Ostavio ga ocu, kaže otac glavni Lola u mahali. Prezadovoljan

Samo ne Vectru C.
Maxo izvini

to je to
Signum i Vectra C su isti auti apsolutno...
Mada taj 1.9 motor (fiat/alfa) je dobar, neam pojma šta ga je tolko zavalilo u crno ili je naletio na nekog "održavanog" groba. Mada plivajući zamajac, EGR i usisna grana stradaju ako se ne pazi... A sve su to skupe stvari...

Skupo brate sve, svi dijelovi.

[Duminjo]

Sve je on to mijenjo, turbina ga jebavala.. Ma. Nema šta nije.. Covjek je cisto godinu Dana Radio samo zä Signuma

[Salko]

ma biži jarane to govno 150 ks leti da nisi ni svjestan kolko ide, ko vjetar ba, a nemaš osjećaj...

Koštala me vectra c sa tim motorom 400 KM i dva mjeseca vozačke,
ja nisam vjerovao da sam toliko ja prekardašio brzinu, maksuz odem u mup da mi sliku pokažu..
kad fakat ja na slici
...

[Krokodil Behko]

12 godina rada u auto industriji...itekako znam sta ne treba uvoziti:)
Ali isto tako...i sta treba:)

Jel misliš na ono sa šanerskom rajom?

[Mister No]

Ja sam skoro uzeo auto.
Kupovalo se i prodavalo i prije ovoga auta x drugih.
Nema Audija, Mercedesa, BMW-a dobrog za male pare i tacka.
Koje god auto zgazi preko 200 000 km mozes posle samo subhabat sta ce na njemu da rikne.

Polovna su auta ona ispod 100 000 km na satu, a ako su iz EU takva auta su stara uglavnom oko 3 - 4 godine.

Ovo ostalo se sve vise priblizava krsevima.

Takve starosti auta (3-4 godine) moraju da imaju i urednu servisnu knjigu, sto je vrlo bitno.
Moze se bolje starije auto kupiti ali samo od nekoga bas poznatog, jer ovdje auta u prosjeku daleko manje prelaze nego u EU.
Ovi sto okolo preprodaju auta, to su uglavnom sve sitni sanercici koji vracaju kilometre ili uzimaju auta iz poplava i sl.
Malo ih posle ispoliraju, dubinski unutra operu i preprodaju dalje.
Ove tzv. auto-kuce koje prodaju polovna auta cesto uzimaju udarana auta koja sredjuju u svojim servisima ili kod nekih drugih, njima znanih, majstora.

Znaci po mom iskustvu treba kupovati auto na poznato, 3-4 god staro, garantovane kilometraze, i to po mogucnosti debelo ispod 100 000 km.

Imam pozitivna iskustva sa ovlastenim prodajnim salonima koji imaju polovna auta na prodaji dobivena onom akcijom staro za novo.
Ta bi auta uvijek preporucio za kupovinu.

[storm]

Ja sam skoro uzeo auto.
Kupovalo se i prodavalo i prije ovoga auta x drugih.
Nema Audija, Mercedesa, BMWa dobrog za male pare i tacka.
Koje god auto zgazi preko 200 000 km mozes posle samo subhabat sta ce na njemu da rikne.

Polovna su auta ona ispod 100 000 km na satu, a ako su iz EU takva auta su stara oko 3 - 4 godine.
Ovo ostalo se sve vise priblizava krsevima.
Takve starosti auta moraju da imaju i urednu servisnu knjigu, sto je vrlo bitno.
Moze se bolje starije auto kupiti ali samo od nekoga bas poznatog, jer ovdje auta u prosjeku daleko manje prelaze nego u EU.
Ovi sto okolo preprodaju auta, to su uglavnom sve sitni sanercici koji vracaju kilometre ili uzimaju auta iz poplava i sl.
Malo ih posle ispoliraju i dubinski unutra operu i preprodaju dalje.
Ove tzv. auto-kuce koje prodaju polovna auta cesto uzimaju udarana auta koja sredjuju u svojim servisima ili kod nekih drugih, njima znanih, majstora.
Znaci treba kupovati auto na poznato, 3-4 god staro, garantovane kilometraze i to debelo ispod 100 000 km.
Imam pozitivna iskustva sa ovlastenim prodajnim salonima koji imaju polovna auta na prodaji dobivena onom akcijom staro za novo.

Bolje je uzeti auto sa 250.000 kilometara autoceste i urednim servisom, nego neko "strina vozila" po domaćoj pripizdini sa 50.000km

[Pasaga]

Ovdje su najtrazenija taxi auta.
Pola god. preso 300.000 ....
Zato su u knjizici i centralnoj bazi podataka,uredno svi servisi....
I nisu nimalo jeftina
Od zenska,ne uzimati auto ....

[Mister No]

Ja sam skoro uzeo auto.
Kupovalo se i prodavalo i prije ovoga auta x drugih.
Nema Audija, Mercedesa, BMWa dobrog za male pare i tacka.
Koje god auto zgazi preko 200 000 km mozes posle samo subhabat sta ce na njemu da rikne.

Polovna su auta ona ispod 100 000 km na satu, a ako su iz EU takva auta su stara oko 3 - 4 godine.
Ovo ostalo se sve vise priblizava krsevima.
Takve starosti auta moraju da imaju i urednu servisnu knjigu, sto je vrlo bitno.
Moze se bolje starije auto kupiti ali samo od nekoga bas poznatog, jer ovdje auta u prosjeku daleko manje prelaze nego u EU.
Ovi sto okolo preprodaju auta, to su uglavnom sve sitni sanercici koji vracaju kilometre ili uzimaju auta iz poplava i sl.
Malo ih posle ispoliraju i dubinski unutra operu i preprodaju dalje.
Ove tzv. auto-kuce koje prodaju polovna auta cesto uzimaju udarana auta koja sredjuju u svojim servisima ili kod nekih drugih, njima znanih, majstora.
Znaci treba kupovati auto na poznato, 3-4 god staro, garantovane kilometraze i to debelo ispod 100 000 km.
Imam pozitivna iskustva sa ovlastenim prodajnim salonima koji imaju polovna auta na prodaji dobivena onom akcijom staro za novo.

Bolje je uzeti auto sa 250.000 kilometara autoceste i urednim servisom, nego neko "strina vozila" po domaćoj pripizdini sa 50.000km

Moze kada se karikira.
Auto od 250 000 je razguljeno ono od 50 000 nije.
Druga stvar putevi su asfaltiirani i na Balkanu, kaldrma je jedino na vrhu Bjelasnice ali gore ide svakako samo Lada Niva.
Naravno bolji su putevi u EU ali 95% vremena i ovde su auta na asfsltu.
Trece hebes krajnicu kad strada, problem je turbina, ili motor koji nakon te kilometraze hoce riknut.

[storm]

Bolje je uzeti auto sa 250.000 kilometara autoceste i urednim servisom, nego neko "strina vozila" po domaćoj pripizdini sa 50.000km

Moze kada se karikira.
Auto od 250 000 je razguljeno ono od 50 000 nije.
Druga stvar putevi su asfaltiirani i na Balkanu, kaldrma je jedino na vrhu Bjelasnice ali gore ide svakako samo Lada Niva.
Naravno bolji su putevi u EU ali 95% vremena i ovde su auta na asfsltu.
Trece hebes krajnicu kad strada, problem je turbina, ili motor koji nakon te kilometraze hoce riknut.

Ne karikiram... Motori su danas pravljeni za 500.000 komotno uz naravno redovne male i velike servise.
Ne pričam o asfaltu, nego o razlici u konstantnom cimanju gradom, relacijama od par km, nasuprot, pa i 200 km autoceste dnevno...
Svakako, sa 250.000 možeš očekivati svašta, ali ništa manje i sa onim od 50.000 kako sam opisao gore. A cijena je bitno različita

[Mister No]

Moze kada se karikira.
Auto od 250 000 je razguljeno ono od 50 000 nije.
Druga stvar putevi su asfaltiirani i na Balkanu, kaldrma je jedino na vrhu Bjelasnice ali gore ide svakako samo Lada Niva.
Naravno bolji su putevi u EU ali 95% vremena i ovde su auta na asfsltu.
Trece hebes krajnicu kad strada, problem je turbina, ili motor koji nakon te kilometraze hoce riknut.

Ne karikiram... Motori su danas pravljeni za 500.000 komotno uz naravno redovne male i velike servise.
Ne pričam o asfaltu, nego o razlici u konstantnom cimanju gradom, relacijama od par km, nasuprot, pa i 200 km autoceste dnevno...
Svakako, sa 250.000 možeš očekivati svašta, ali ništa manje i sa onim od 50.000 kako sam opisao gore. A cijena je bitno različita

To 500 000 mogu vjerovati samo za Mercedesa 124- ku.
Golf, Astra, Reno, Pezo ti to nece preci bez velikih kvarova.
Pa cimaju se auta i u gradskim guzvama u EU, tako da ti bas ne stoji taj navod.
Turbine, dizne, zamajci rikavaju na ispod 200 000 km uglavnom.

[storm]

Kupujem sad Citroën...
Drago mi je da ga nisi spomenuo

[Mister No]

C5 je super, bez zajebancije, otiso zamajac na 170 000 km i malo problema oko elektrike, podizaci prozora, grijaci sjedista i sl.
Nista strasno.
Servis cjenovno u rangu servisa za pasata.
Tezak auto prilicno, tako da trazi motor bar preko 130 KS.
Za C4 i Pikaso vrijedi slicno.

[storm]

Gledam baš C4 Picasso

[Mister No]

Odnos ulozeno/dobijeno po meni je najbolji kod Citroena.
Super auta, nisu skupa, ne kradu se, udobnija od konkurencije a Pikaso ima jos prostora kao u prici.

Malo samo za motore provjeri, koji mu najbolje pase, i Pikaso je potezak.

[storm]

Odnos ulozeno/dobijeno po meeni je najbolje kod Citroena.
Super auta, nisu skupa, ne kradu, udobnija od konkurencije a Pikaso ima prostora kao u prici.
Malo samo za motore provjeri, koji mu najbolje pase, i Pikaso je potezak.

Pa kaže mi ovaj moj, da su 2.0 HDI Odlicni za njih... Neznatno više troši od 1.6 a bitno lakše radi...