Zračni prostor BiH

[Melek]

"vozacki za avion"

Fakat. Zar nije logičnije vozački za helikopter?

[Melek]

Al ovo polaganje ne može bit dosadno, nema šanse...

samo 30 metara iznad zemlje

sigurna sam da testiranje nije dosadno=, ali je meni drone dosadan

Natakneš neki dildo na njega i problem dosade riješen

[Venera]

"vozacki za avion"

Fakat. Zar nije logičnije vozački za helikopter?

moze , ali ako vozis isti na zemlji

[Venera]

samo 30 metara iznad zemlje

sigurna sam da testiranje nije dosadno=, ali je meni drone dosadan

Natakneš neki dildo na njega i problem dosade riješen

aha, al' da isitm tebi naciljam u dupe

[Melek]

Natakneš neki dildo na njega i problem dosade riješen

aha, al' da isitm tebi naciljam u dupe

Može ali samo glavić, ok?

[Fuddo]

Stvarno, đe se to može polagat od nas?

uOpstini

[Melek]

Može kod Mister Noa, on zna voziti onaj pajper.

[Melek]

[Venera]

Može kod Mister Noa, on zna voziti onaj pajper.

avion se ne vozi vozacka za avion

[Krokodil Behko]

Veća je nauka igrati dobro FIFA-u, nego ovu skalameriju šetati.

[Krokodil Behko]

Al ovo polaganje ne može bit dosadno, nema šanse...

samo 30 metara iznad zemlje

sigurna sam da testiranje nije dosadno=, ali je meni drone dosadan

Bome se ti ne razumiješ u svoj poso.

U kategoriji izvođenja radova iz zraka koji podrazumijevaju i aero-fotografsko snimanje ipak su najblaži uvjeti i pravila za operatore dronova. Letenje dronom u svrhu izvođenja radova iz zraka dronom može se izvoditi unutar vidnog polja ili izvan vidnog polja, bez obzira na kategoriju drona.

Radovi se vrše na visinama koje su preko 120 metara i na udaljenosti manjoj od 1,5 km od aerodroma uz obaveznu saglasnost nadležne kontrole letenja ili Jedinice za upravljanje zračnim prostorom i odobrenje Bh. direkcije za civilnu avijaciju (BHDCA), bez obzira da li se letenje dronom vrši u kontroliranom ili nekontroliranom zračnom prostoru.

[Krokodil Behko]

Svaki operator drona uz sebe će morati imati: uputstvo za upotrebu i tehničku dokumentaciju, potvrdu o poznavanju propisa iz civilnog zrakoplovstva BiH za operatore drona, original ili ovjerenu kopiju police osiguranja, potvrdu o upisu u evidenciju drona i ovjerenu izjavu da je operator ovlašten od vlasnika za letenje.

Potvrda o poznavanju propisa iz civilnog zrakoplovstva BiH za operatora drona se stiče polaganjem ispita provjerom poznavanja sljedećih propisa:


- Zakon kojim se uređuje oblast zrakoplovstva;

- Propis kojim se uređuju pravila letenja;

- Propis kojim se uređuju uvjeti za izvođenje letačkih operacija dronovima;

- Propis kojim se uređuje oblast nadzora u civilnom zrakoplovstvu.

Ispit se polaže pred BHDCA te se smatra položenim ako se odgovori na više od 75 posto odgovora ili više od ukupnog broja pitanja koje dobije na testu nakon čega se izdaje potvrda.

Operator drona i/ili vlasnik drona obavezno mora posjedovati policu osiguranja za dron koja pokriva štetu prema trećim licima na zemlji na teritoriji BiH.

Bh. piloti dronova: Pravila su u skladu s EU i olakšat će rad


Hari Suljić, osnivač produkcije Helifilm koja se bavi snimanjem iz zraka za Klix.ba je kazao da su pravila u većem dijelu s pravilima Evropske unije. Također, pojasnio je da će prema pravilniku svi letovi morati biti izvođeni uz policu osiguranja.

[Venera]

Krokdoilko, znam sto sam napisala , a pisala sam o nekomercijalnoj svakodnevnoj upotrebi drona , najcsece lokacije koej biramo , imas vise regulacija pod odredjenim uslovima:

(1) Nekomercijalno letenje dronom je dozvoljeno samo danju i unutar vidnog polja operatora drona.

(2) U nekomercijalnom letenju, letenje dronom nije dozvoljeno:

a) iznad ljudi, životinja, objekata, vozila, plovila, puteva, željezničkih pruga, vodenih puteva, dalekovoda ili drugih zrakoplova na daljinsko upravljanje na horizontalnoj udaljenosti manjoj od 30 m;

b) iznad skupa ljudi na horizontalnoj udaljenosti manjoj od 50 m;

c) iznad industrijskih zona, ambasada, objekata državnih službi i institucija, kao i drugih objekata koji su od javnog značaja na horizontalnoj udaljenosti manjoj od 500 m;

d) unutar aerodromske zone ili zone CTR, u zavisnosti šta je veće, kao ni unutar prilazne i odletne ravni;

e) unutar zone letilišta; i

f) unutar zone koja je definirana za zrakoplovne priredbe.

(3) Maksimalna dozvoljena visina letenja drona je do 30 m AGL.

(4) Izuzeto od stava (2) tačka d), letenje dronom se može odvijati na udaljenosti dronom najmanje 1.5 km od aerodroma, a maksimalna dozvoljena visina letenja drona je do 30 m AGL, uz obaveznu rezervaciju prostora kod Jedinice za upravljanje zračnim prostorom.

(5) Izuzeto od stava (2) tačka e) ovog člana, letovi se mogu obavljati samo uz prethodno odobrenje operatora letilišta.

(6) Izuzeto od stava (2) tačka f) ovog člana, letovi se mogu obavljati samo uz prethodno pisanu saglasnost rukovoditelja zrakoplovne priredbe.

(7) Operator drona mora da bude upoznat sa operativnim ograničenjima koja su definirana u tehničkoj dokumentaciji i da se pridržava istih.

(8) Prije početka leta operator drona mora biti usklađen i sa Prilogom 1 ovog pravilnika.

[Krokodil Behko]

Zračni promet iznad BiH bilježi značajan porast u odnosu na prošlu godinu


"Zračni promet iznad Bosne i Hercegovine bilježi značajan porast u odnosu na prošlu godinu, kada je zbog pandemije koronavirusa i restriktivnih mjera, većina letova u svijetu pa tako i u Europi, bila obustavljena. Dostupni podaci tako govore da bismo u avgustu mogli imati 80 posto prometa iz pretpandemijske, 2019. godine", izjavio je direktor Agencije za pružanje usluga u zračnoj plovidbi BiH (BHANSA) Davorin Primorac.

Prema trenutnoj prognozi, u kombinaciji s dostupnim podacima, u septembru se očekuje približno 84 posto prometa ostvarenog u septembru 2019. godine. Analize koje je radila BHANSA pokazuju i da bi u prvih 10 dana oktobra ove godine moglo biti ostvareno oko 95 posto prometa ostvarenog u istom razdoblju 2019. godine.



”Iako bi moglo doći do korekcija ovih prognoza u pravcu određenog smanjenja prometa, za nas su ovo ohrabrujući podaci. Teško je prognozirati dugoročno, jer ne znamo kakva će biti epidemijska situacija u svijetu i kakve će mjere biti poduzete i u zračnom prijevozu putnika. U svakom slučaju, ova godina će za avio prijevoznike i cijelu ovu industriju biti znatno bolja od prethodne”, ističe Primorac.

Podaci Eurocontrola govore da je zračni promet u Europi u prvih 11 dana avgusta bio na razini 70 posto prometa iz istog razdoblja pretprošle godine. Prema najoptimističnijem scenariju, do kraja godine bi zračni promet mogao dostići 79 posto prometa iz 2019. godine. Ostali scenariji su pesimističniji i predviđaju ukupan promet od 70, odnosno 50 posto onog iz godine koja je prethodila pandemiji i skoro potpunoj obustavi civilnog zračnog prometa u svijetu.

”Iako je i nas kao agenciju čiji prihodi ovise od zračnog prometa, pandemija snažno pogodila, uspjeli smo se prilagoditi nastaloj situaciji i sada kada je stanje s prometom znatno bolje, potpuno spremno pružamo sve predviđene usluge u zračnoj plovidbi iznad BiH. Nadamo se da će u dogledno vrijeme doći do potpune normalizaciju zračnog prometa u Europi i svijetu”, kaže Primorac, prenosi hms,

[amidza idriz]

Bice para za feste.

[Hannibal]

ja ne vjerujem dok nam to nas brigic iz prve ruke ne potvrdi

[Krokodil Behko]

Novi potencijal: Prva generacija kontrolora zračnog prometa školuje se u BiH

Agencija za pružanje usluga u zračnoj plovidbi (BHANSA) pokrenula je prvi cjelokupni program obuke za kontrolore zračnog prometa, koji se u potpunosti provodi u Bosni i Hercegovini.

Obuka je pokrenuta u partnerstvu s vodećom danskom kompanijom Gate Aviation Training, specijaliziranom za upravljanje zračnim prometom.

Program je započeo 2. oktobra 2023. godine za ukupno 25 kontrolora zračnog prometa, a danas je organiziran svečani prijem za partnere koji su omogućili uspješan početak projekta.

Tom prigodom je istaknuto kako interna obuka kontrolora zračnog prometa označava novo poglavlje razvoja BHANSA-e, a cilj kao i uvijek ostaje unaprijediti sigurnost, učinkovitost i kvalitetu usluga, od čega najveću korist imaju zrakoplovne kompanije, putnici te cjelokupni sektor zračnog prometa u BiH i šire.

Ministar prometa i komunikacija BiH Edin Forto istaknuo je kako je ovo veoma bitan događaj za Bosnu i Hercegovinu.

"Jako je važno da otvaramo obuku kojom ćemo sami proizvoditi mladi kadar za kontrolu našeg neba. Postoji razlog zašto smo tek 2019. godine preuzeli kontrolu neba, a između ostalog, zbog toga što nije bilo dovoljno certificiranog kadra mladih ljudi koji mogu preuzeti tu odgovornost, takvih je malo na tržištu", izjavio je Forto.

Državni ministar prometa i komunikacija vjeruje kako Mostar u budućnosti može postati regionalni centar za certifikaciju kontrolora leta.


"Sada možemo sami 'proizvoditi' te ljude za naše potrebe. Vjerujem da Mostar može postati regionalni centar da certificira kontrolore leta za cijelu regiju, ako treba i za Evropu, nema razloga da budemo u zaostatku. Ovo je generalno velik događaj, da radimo s mladim ljudima koji će biti evropski certificirani, koji će jako dobro zarađivati i biti tu i kontrolirati naše nebo", poručio je Forto.

Direktor BHANSA-e Davorin Primorac je kazao da obukom kontrolora zračnog prometa u vlastitom aranžmanu, BHANSA imat će potpunu kontrolu nad obrazovnim procesom te će ga moći prilagoditi svojim specifičnim potrebama i zahtjevima zrakoplovne industrije u BiH.

"Kroz ovaj projekt mi uspostavljamo vlastiti centar za školovanje svih budućih generacija kontrolora letenja, a to govori samo za sebe", poručio je Primorac.

Podsjetio je kako BiH dugi niz godina nakon proglašenja neovisnosti nije kontrolirala svoj zračni prostor, upravo zbog nedostatka kvalificiranog kadra, prvenstveno kontrolora letenja, ali i svog drugog operativno-tehničkog kadra.

"Zahvaljujući ovakvim projektima mi rješavamo sva ta pitanja. Ne samo to, nego postajemo konkurentni na globalnom tržištu na kojemu nedostaje 15.000 kontrolora letenja. Otvara nam se prilika da školujemo kontrolore letenja za treće zemlje, otvara se novi potencijal s realizacijom jednog ovakvog projekta", smatra direktor BHANSA-e.

Trenutno se ukupno školuje 25 kandidata, 14 za oblasnu kontrolu letenja i 11 za prilazne kontrolore letenja, piše Fena.

"Pored toga, ovim ugovorom je predviđeno osvježenje znanja za postojeća 72 kontrolora letenja koji rade u BHANSA-i te osnivanje vlastitog trening centra BHANSA-e da sve buduće generacije kontrole letenja školujemo vlastitim resursima u BiH, kako za vlastite, tako i za potrebe globalnog tržišta", zaključio je Primorac.

U tu namjenu su provedene značajne investicije u potrebnu opremu, prvenstveno u tri najsuvremenija prijenosna simulatora, čime se omogućilo da danski stručnjaci u suradnji s instruktorima iz BHANSA-e provedu cjelokupnu obuku u BiH.

Suradnja s Gate Aviation Trainingom

Izvršni direktor i suosnivač tvrtke Gate Aviation Training Dirch Jans istaknuo je kako ta danska tvrtka ima dokazanu reputaciju u pružanju visokokvalitetnih obrazovnih programa širom svijeta te osposobljava kontrolore zračnog prometa potrebnim vještinama za upravljanje složenim situacijama zračnog prometa.

"S BHANSA-om 'otključavamo' novi potencijal u ovoj suradnji. U svijetu vlada velika potražnja za kontrolorima letenja i sada se za BiH otvaraju novi potencijali. Obećavam vam da će ovo biti uspjeh dok god radimo zajedno. Svi moramo raditi zajedno, kao tim, učiti jedni od drugih", izjavio je Jans.