Automobilizam u Jugoslaviji

Moderator: Krokodil Behko

User avatar
storm
Forum [Bot]
Forum [Bot]
Posts: 74128
Joined: 16 Oct 2013, 12:19
Status: Offline

Re: Korisni savjeti za slušanje muzike iz SFRJ

Post by storm » 16 Dec 2016, 17:53

Heh našao se kritizirati onaj, koji bi prema hadisima organizirao državu, što se smije i što ne :oo
Habibti, ya nour el - ain... :srce

User avatar
Socrates
Forum [Bot]
Forum [Bot]
Posts: 44805
Joined: 09 Jan 2016, 07:50
Location: . . . . . . . . .
Been thanked: 2 times
Status: Offline

Re: Korisni savjeti za slušanje muzike iz SFRJ

Post by Socrates » 16 Dec 2016, 17:56

Ima garant hadis I za voznju auta. :hm
. . . . . . . . .

User avatar
Pasaga
Hadžija
Hadžija
Posts: 37664
Joined: 09 Dec 2012, 16:58
Location: NORDPOL
Has thanked: 2865 times
Been thanked: 2204 times
Status: Offline

Re: Korisni savjeti za slušanje muzike iz SFRJ

Post by Pasaga » 16 Dec 2016, 17:57

Socrates wrote:Ima garant hadis I za voznju auta. :hm
..jesil citao,slusao ....Dr.Kuduzovica ?
Ne obracaj mi se:
Lavlje_srce

"Ne uzimaj hranu iz tanjira brata svojeg, jer će oslabiti, i ma koliko te volio, tako slab ti neće biti od pomoći, i ostaćeš sam".

User avatar
Socrates
Forum [Bot]
Forum [Bot]
Posts: 44805
Joined: 09 Jan 2016, 07:50
Location: . . . . . . . . .
Been thanked: 2 times
Status: Offline

Re: Korisni savjeti za slušanje muzike iz SFRJ

Post by Socrates » 16 Dec 2016, 18:02

Nisam. Sigurno sam nesto dobro propustio. Slabo ja to ista gledam, osim kad mi naleti.

Gledao sam juce onu tribinu o hrvatsko-bosnjackim odnosima sto je neko postirao, I to mi je bas bilo dobro. :ok
. . . . . . . . .

User avatar
Lavlje_srce
Alienka
Alienka
Posts: 16283
Joined: 04 May 2012, 11:30
Has thanked: 3372 times
Been thanked: 2659 times
Status: Offline

Re: Korisni savjeti za slušanje muzike iz SFRJ

Post by Lavlje_srce » 17 Dec 2016, 11:53

Apsolutno romanticno. :srce

User avatar
Vladimir RUS
Aktivni forumaš
Aktivni forumaš
Posts: 4984
Joined: 15 Apr 2014, 14:45
Status: Offline

Re: Korisni savjeti za slušanje muzike iz SFRJ

Post by Vladimir RUS » 17 Dec 2016, 17:48

Ovo ko danas o Facebooku. U stvari prije koju godinu. Facebook gubitak vremena, a novinske kuće, televizijske kuće i portali bi propali da ne koriste Facebook, dok za mnoge firme i proizvode koje danas vladaju svijetom nebi bili ni ovoliko ljud znalo s obzirom na svoju specifičnost poput Oculus Rift virtuelne stvarnosti koja je natjerala i druge, mnogo jače kompanije poput Samsunga i Sony-ja da idu i u tom pravcu, GoPro akcione video kamere itd. Tehnologija napreduje. Prva definicija iste sparam one najnovije zna češto da bude različita s tim da ni ta najnovija definicija nije posljednja tako da i ovo što sada pišemo biće nekome u budućnosti smješno. Do prije koju godinu mobilni je bio zabranjen u avionima, a sada avioni danas imaju Wi-Fi. Nekada su radiotalasi bli zabranjeni da nebi ometali radiotalasni sistem u vidu navigacije u avionu, a danas je putovanje aviona nezamislivo bez čeprkanja po internetu i to na mobilnom telefonu.

User avatar
Mutevelija
Selonačelnik
Selonačelnik
Posts: 86350
Joined: 28 Nov 2015, 20:04
Has thanked: 853 times
Been thanked: 1641 times
Status: Offline

Re: Korisni savjeti za slušanje muzike iz SFRJ

Post by Mutevelija » 17 Dec 2016, 19:05

MA čim vidim SFRJ povraća mi se. Jer SFRJ vam je i JNA.
Pa eto :zubi
Pero la suerte se ensañó contigo
Y te dejó con el alma
Hecha pedazos
Tú corazón
Quedó herido y sin perdón
Ya no sabe como amar
Como piedra endureció

🍉🍉🍉🍉

User avatar
Mutevelija
Selonačelnik
Selonačelnik
Posts: 86350
Joined: 28 Nov 2015, 20:04
Has thanked: 853 times
Been thanked: 1641 times
Status: Offline

Re: Korisni savjeti za slušanje muzike iz SFRJ

Post by Mutevelija » 17 Dec 2016, 19:09

storm wrote:Heh našao se kritizirati onaj, koji bi prema hadisima organizirao državu, što se smije i što ne :oo
Baš zato i kažem, prepoznao sam.
Pero la suerte se ensañó contigo
Y te dejó con el alma
Hecha pedazos
Tú corazón
Quedó herido y sin perdón
Ya no sabe como amar
Como piedra endureció

🍉🍉🍉🍉

User avatar
Maja
Administrator
Administrator
Posts: 119202
Joined: 23 Mar 2010, 23:31
Location: Mrduša Donja
Has thanked: 5510 times
Been thanked: 11737 times
Contact:
Status: Online

Re: Korisni savjeti za slušanje muzike iz SFRJ

Post by Maja » 18 Dec 2016, 00:48

Pa sta. Ovo nisu glupi savjeti.

posmatrac
Inventar foruma
Inventar foruma
Posts: 5944
Joined: 29 Nov 2016, 18:11
Been thanked: 1 time
Status: Offline

Re: Automobilizam u Jugoslaviji

Post by posmatrac » 16 Feb 2017, 07:31

ISTORIJA EX-YU AUTOMOBILIZMA: Bosna i Hercegovina

Auto industrija u Bosni i Hercegovini počinje sa radom pedesetih godina. Krenulo se sa kamionskim motorima a krajem osamdesetih došlo se do toga da je ovde trebalo da bude najveća proizvodnja VW grupe izvan Nemačke

Industrijalizacija Bosne i Hercegovine po završetku drugog svetskog rata pojačana je ambicijama za razvoj auto-industrije.

Već 1953. godine preduzeće FAMOS (Fabrika motora Sarajevo) kupila je licencu za proizvodnju motora od švajcarskog Zaurera (Saurer) koji su uz određene modifikacije ugrađivani u FAP kamione, takođe bazirani na modelima ovog proizvođača.


Saradnja FAMOS-a sa Mercedes-Bencom počinje 1973. godine, kao i proizvodnja najsavremenijih motora ovog proizvođača.

Preduzeće Pretis (Preduzeće Tito Sarajevo) je kao dopunu svom proizvodnom programu vezanom za namensku industriju započelo sklapanje nemačkog “NSU princa” 1963. godine.


U to vreme, “princ” je bio ekvivalent današnjem “audiju TT”, što je dovoljno za shvatanje važnosti i imidža tog modela. Osim automobila, Pretis je proizvodio i NSU motocikle. Bili su to model “maksi” od 175 kubika, ali i za to vreme atraktivni skuter “NSU prima” od 146 i 175 kubika.


Već 1969. godine Folksvagen grupa preuzima NSU, a u Jugoslaviji sa preduzećem Pretis osniva firmu UNIS, a pod njenim okriljem i TAS (Tvornica automobila Sarajevo). Folksvagen AG je imao vlasnički udeo od 49 posto u novoj firmi, dok je ostalo bilo u državnom vlasništvu.

Umesto “princa” počinje montaža “VW bube” 1970. godine, ali su iz Nemačke stizali praktično gotovi automobili sve do 1973. kada počinje pravo sklapanje ovog modela. Do 1976. kada je prestala proizvodnja, sa proizvodnih traka sišlo je ukupno 31. 667 “buba” namenjenih jugoslovenskom tržištu.

Tada na scenu stupa čuveni “golf” prve generacije. Proizvodnja u Vogošći je započela dve godine kasnije u odnosu na Nemačku, a taman sa toliko zakašnjenja 1985. stiže i druga generacija. U suštini, bila je to bazna verzija “golfa” i vrlo malo se razlikovala od nemačke varijante.


Osim toga, nešto malo je sklopljeno i “džete”, a najvažnije od svega je da 1983. godine počinje proizvodnja “kedija” i to za celu Evropu. Bila je to jedina fabrika ovog modela na starom kontinentu, a ukupan udeo domaćih delova u proizvodnji “golfa” iznosio je oko 20 procenata. Prema nekim analizama, bio je čak kvalitetniji u odnosu na nemačke verzije.


Sa početkom rata prestaje i proizvodnja 1992. godine i to neposredno pred uvođenje proizvodnje “golfa III”. Time su nestale i ogromne mogućnosti za dalji razvoj fabrike jer je prema nekim planovima proizvodnja trebalo da bude proširena i na druge modele.

Takođe, prema planovima, FAMOS je trebalo da postane jedan od najvećih proizvođača kamionskih motora za evropsko tržište.
Aleksandar Bursać

User avatar
storm
Forum [Bot]
Forum [Bot]
Posts: 74128
Joined: 16 Oct 2013, 12:19
Status: Offline

Re: Automobilizam u Jugoslaviji

Post by storm » 16 Feb 2017, 08:54

Pun članak....trebalo je.....trebao je.... :D.
U to vreme, “princ” je bio ekvivalent današnjem “audiju TT”
Odoh starog sad nazvati da mu kažem kakvu je makinu imao :D.
Jedino što je bilo zanimljivo je motor pozadi :oo
Moram naći stare fotke pa prefotkati i postaviti :hihi
Habibti, ya nour el - ain... :srce

posmatrac
Inventar foruma
Inventar foruma
Posts: 5944
Joined: 29 Nov 2016, 18:11
Been thanked: 1 time
Status: Offline

Re: Automobilizam u Jugoslaviji

Post by posmatrac » 16 Feb 2017, 09:05

U to vrijeme je sigurno bio makina :D

Danas ni Pretisa ni Unisa ni FAmosa ni Tasa, ali zato imamo otvaranje " trotoara" pred zgradom predsjednistva :D.

User avatar
Bla
i dva polipa
i dva polipa
Posts: 75774
Joined: 30 Aug 2013, 14:21
Location: Rodna grudva
Mood:
Has thanked: 1 time
Been thanked: 34 times
Contact:
Status: Offline

Re: Korisni savjeti za slušanje muzike iz SFRJ

Post by Bla » 16 Feb 2017, 09:14

Maja wrote:Pa sta. Ovo nisu glupi savjeti.
Uvažili su većinu u novom ZOBS-u :ooo
ćućešćećemoćeteće samsijesmostesu
:back: :underage: :no_mobile_phones: :do_not_litter: :stew: :pizza: :smoking: :ok:

User avatar
Krokodil Behko
Globalni moderator
Globalni moderator
Posts: 120136
Joined: 21 Apr 2010, 22:40
Location: nesto u čevljanovićima
Has thanked: 6879 times
Been thanked: 7758 times
Status: Online

Re: Automobilizam u Jugoslaviji

Post by Krokodil Behko » 16 Feb 2017, 10:07

posmatrac wrote:ISTORIJA EX-YU AUTOMOBILIZMA: Bosna i Hercegovina

Auto industrija u Bosni i Hercegovini počinje sa radom pedesetih godina. Krenulo se sa kamionskim motorima a krajem osamdesetih došlo se do toga da je ovde trebalo da bude najveća proizvodnja VW grupe izvan Nemačke

Industrijalizacija Bosne i Hercegovine po završetku drugog svetskog rata pojačana je ambicijama za razvoj auto-industrije.

Već 1953. godine preduzeće FAMOS (Fabrika motora Sarajevo) kupila je licencu za proizvodnju motora od švajcarskog Zaurera (Saurer) koji su uz određene modifikacije ugrađivani u FAP kamione, takođe bazirani na modelima ovog proizvođača.


Saradnja FAMOS-a sa Mercedes-Bencom počinje 1973. godine, kao i proizvodnja najsavremenijih motora ovog proizvođača.

Preduzeće Pretis (Preduzeće Tito Sarajevo) je kao dopunu svom proizvodnom programu vezanom za namensku industriju započelo sklapanje nemačkog “NSU princa” 1963. godine.


U to vreme, “princ” je bio ekvivalent današnjem “audiju TT”, što je dovoljno za shvatanje važnosti i imidža tog modela. Osim automobila, Pretis je proizvodio i NSU motocikle. Bili su to model “maksi” od 175 kubika, ali i za to vreme atraktivni skuter “NSU prima” od 146 i 175 kubika.


Već 1969. godine Folksvagen grupa preuzima NSU, a u Jugoslaviji sa preduzećem Pretis osniva firmu UNIS, a pod njenim okriljem i TAS (Tvornica automobila Sarajevo). Folksvagen AG je imao vlasnički udeo od 49 posto u novoj firmi, dok je ostalo bilo u državnom vlasništvu.

Umesto “princa” počinje montaža “VW bube” 1970. godine, ali su iz Nemačke stizali praktično gotovi automobili sve do 1973. kada počinje pravo sklapanje ovog modela. Do 1976. kada je prestala proizvodnja, sa proizvodnih traka sišlo je ukupno 31. 667 “buba” namenjenih jugoslovenskom tržištu.

Tada na scenu stupa čuveni “golf” prve generacije. Proizvodnja u Vogošći je započela dve godine kasnije u odnosu na Nemačku, a taman sa toliko zakašnjenja 1985. stiže i druga generacija. U suštini, bila je to bazna verzija “golfa” i vrlo malo se razlikovala od nemačke varijante.


Osim toga, nešto malo je sklopljeno i “džete”, a najvažnije od svega je da 1983. godine počinje proizvodnja “kedija” i to za celu Evropu. Bila je to jedina fabrika ovog modela na starom kontinentu, a ukupan udeo domaćih delova u proizvodnji “golfa” iznosio je oko 20 procenata. Prema nekim analizama, bio je čak kvalitetniji u odnosu na nemačke verzije.


Sa početkom rata prestaje i proizvodnja 1992. godine i to neposredno pred uvođenje proizvodnje “golfa III”. Time su nestale i ogromne mogućnosti za dalji razvoj fabrike jer je prema nekim planovima proizvodnja trebalo da bude proširena i na druge modele.

Takođe, prema planovima, FAMOS je trebalo da postane jedan od najvećih proizvođača kamionskih motora za evropsko tržište.
Aleksandar Bursać
Sad je to sve u Slovačkoj, pa tako da su oni tamo zbilja bili fukare i nije nikakvo čudo da im je vlada takva, pa trči opet da sarađuje s Rusima. Jednom rob - zauvijek rob.
online

User avatar
Vladimir RUS
Aktivni forumaš
Aktivni forumaš
Posts: 4984
Joined: 15 Apr 2014, 14:45
Status: Offline

Re: Automobilizam u Jugoslaviji

Post by Vladimir RUS » 16 Feb 2017, 18:00

Slovačka je besplatnom zemljom, subvencijama i drugim olakšicama privukla nekoliko velikih proizvođača automobila i ne samo automobila već i tehnike (primjer Samsung, Foxconn, Panasonic itd.).

Slično nešto je uradila i Srbija (FIAT, Bosch, Grunfos, takođe Panasonic, zatim Falke itd.).

Srbija sad ima stopu nezaposlenosti oko 15 odsto, dok BiH oko 50. Svi sad daju velike olakšice velikim stranim investitorima, samo BiH je otjerala (2009) Volkswagen, a koji je sada najveća automobilska firma na svijetu.

User avatar
Krokodil Behko
Globalni moderator
Globalni moderator
Posts: 120136
Joined: 21 Apr 2010, 22:40
Location: nesto u čevljanovićima
Has thanked: 6879 times
Been thanked: 7758 times
Status: Online

Re: Automobilizam u Jugoslaviji

Post by Krokodil Behko » 06 Sep 2018, 10:06

Stari, sjećate li se Trabanta? Mladi, znate li šta je Trabant?


Image

Nije česta prilika naići na oldtajmera u našem glavnom gradu, a još manje jednog ovakvog.

Možda je već pomalo i zaboravljen, ali Trabant 601 iza sebe ima dugu karijeru na cestama. Koliko, ustvari, znamo o ovom automobilu?



Trabant 601 je prvi automobil čija je karoserija bila napravljena od plastike, zbog činjenice da su zapadne zemlje ukinule isporuke metala za Istočni blok.

Kako bilo, popularni Trabant predstavlja perjanicu automobilske proizvodnje nekadašnje Istočne Njemačke.

Imao je dvocilindrični motor obima oko 600 kubnih centimetara i 26 konjskih snaga, koji je u godinama koje su dolazile dotrajao te je proizvodnja prebačena na četverotaktne, kako bi se sustigli zapadni konkurenti.

Proizvodnja je prestala pred pad Berlinskog zida 1981., a prvi automobili su se na proizvodnoj traci pojavili 50-ih godina prošlog stoljeća.

Zanimljiva činjenica je da se u SAD svake godine, na proslavi godišnjice pada Berlinskog zida, model Trabanta koristi za rušenje zida, koji se prethodno napravi od kartona.
online

User avatar
Veca
Uvijek slobodna!
Uvijek slobodna!
Posts: 26333
Joined: 08 Dec 2012, 19:16
Location: Sikirevci! ---- Dijasporo, od pomoći su potrebna samo finansijska sredstva!
Has thanked: 14218 times
Been thanked: 3768 times
Status: Offline

Re: Automobilizam u Jugoslaviji

Post by Veca » 06 Sep 2018, 21:21

...imali smo mi u carsiji naseg, Antu Trabanta, policajca! :zubi
Zena koja ima kcer, sjedi na stolici-zena koja ima sinove naslanja se na zid.

User avatar
Hurija
Pandora
Pandora
Posts: 19647
Joined: 05 May 2018, 21:21
Has thanked: 874 times
Been thanked: 1047 times
Status: Offline

Re: Automobilizam u Jugoslaviji

Post by Hurija » 06 Sep 2018, 21:26

:D Šta su pojele svinje
Ostalo je cutanje.

User avatar
Veca
Uvijek slobodna!
Uvijek slobodna!
Posts: 26333
Joined: 08 Dec 2012, 19:16
Location: Sikirevci! ---- Dijasporo, od pomoći su potrebna samo finansijska sredstva!
Has thanked: 14218 times
Been thanked: 3768 times
Status: Offline

Re: Automobilizam u Jugoslaviji

Post by Veca » 06 Sep 2018, 21:29

alloooo baaaaaaaaaa :zubi
Zena koja ima kcer, sjedi na stolici-zena koja ima sinove naslanja se na zid.

User avatar
Bla
i dva polipa
i dva polipa
Posts: 75774
Joined: 30 Aug 2013, 14:21
Location: Rodna grudva
Mood:
Has thanked: 1 time
Been thanked: 34 times
Contact:
Status: Offline

Re: Automobilizam u Jugoslaviji

Post by Bla » 06 Oct 2018, 23:50

Image
ćućešćećemoćeteće samsijesmostesu
:back: :underage: :no_mobile_phones: :do_not_litter: :stew: :pizza: :smoking: :ok:

Post Reply

Return to “Jugonostalgija”

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 9 guests