Volkswagen

[C12H22O11]

Američka posla, masoni, ovo, ono.

[Vladimir RUS]

EU šokirana, VW joj zloupotrebio milijarde EUR?

Folksvagen je dobio od Evropske investicione banke kredite vrednosti četiri milijarde evra, od čega je većina novca namenjena upravo za razvoj čistijih motora.

Folksvagen je primio 400 miliona evra kredita 2009. godine da podrži razvoj i tržišno lansiranje “zelenijih” i efikasnijih automobilskih komponenti

Najveći svetski proizvođač automobila upleten je u globalni skandal nakon što je otkriveno da je u više od 11 miliona svojih dizel automobila ugradio softver koji pruža lažne podatke o emisiji štetnig gasova. Zbog ove afere je generalni direktor podneo ostavku, komapnija se suočava sa kaznom u visini od 18 milijardi dolara u SAD, cene akcija su pale i pokrenute su višestruke istrage po Evropi.

Testiranje novih dizel motora na Reno, Nisan, Hjunadi, Citoren, Fiat, Volvo i drugim proizvođačima automobila pokazalo je da oni emituju znatno više zagađenja u realnim uslovima vožnje. Istraživanje koje je sastavila ADAC, najveća evropska organizacija vozača, pokazalo je da su neki od dizel vozila pokazala 10 puta više emisije azotsuboksida u odnosu na testove koje obavlja EU

Raniji napori Folksvagena da sebe predstavi kao ekološki odgovornog proizvođača automobila pali su u vodu. Dau Džons (berzanski indeks) isključuje Folksvagen iz svojih održivih indeksa koji inače prate kompanije koje su najbolje rangirane u svojim industrijama u smislu ekonomskih, ekoloških i socijalnih kriterijuma. Francuska takođe razmatra da zatraži od nemačkog giganta da vrati subvencije koje je vlada ponudila onima koji kupuju “čista” vozila.

Evropska investiciona banka (EIB), zajmodavac u vlasništvu zemalja EU, izdao je Folksvagenu i njegovim podruženim brenodivma čak 17 kredita između 2005. i 2015. godine prema podacima koje je prikupila nevladina organizacija “CEE Bankwatch”.

Više od 1.1 milijarde evra dato je proizvođaču kamiona i autobusa “Scania” između 2008. i 2013. kako bi se podržalo istraživanje i razvoj “nove serije motora niske emisije”, kao i “čistih motora i hibridne tehnologije” (koja za pokretanje automobila koristi više izvora - beznin ili dizel motor sa elektormotorom). EIB je takođe pozajmila i 300 miliona evra komapniji “MAN Trucks” za istraživanja u cilju poboljšanja energetske efikasnosti kamiona i autobusa.

Sam Folksvagen primio je 400 miliona evra kredita 2009. godine da podrži razvoj i tržišno lansiranje “zelenijih” i efikasnijih automobilskih komponenti. Takođe su pozajmili dodatnih 500 miliona evra za projekat opisan u bazi EIB-a kao “Inovativni pogonski sistemi”.

Ostatak novca otišao je na Folskvagenove ispostave u Argentini i Indiji za izgradnju novih fabrika koje bi proizvodile komercijalnija vozila.

Pet projekata potpalo je pod kategoriju “klimatske akcije” Evropske investicione banke.

Folskvagen treba da vrati još 1,8 milijradi dolara Evropskoj investicionoj banci. EIB sada vodi “aktivne razgovore” sa autogigantom kako bi se utvrdilo da li je pozajmljeni novac zloupotrebljen.

“Veoma smo zabrinuti zbog optužbi, uključujući indikacije da su rukovodioci VW nepravilno postupali i da su umešani u moguće kriminalne radnje”, rekao je zvaničnik iz banke.

Istaknuto je da je banka trebalo da osigura ugovore o kreditu jakim klauzulama koje bi sprečile bilo kakvu zloupotrebu.

“Očekujemo da EIB transparentno iznese kako je kredit korišćen, da li je on zaista doprineo razvoju motora koji poštuju standarde o emisiji”, rekla je Ana Rogenbuk, policijski istražitelj u “CEE Bankwatch”.

Iz Folksvagena se još nisu oglasili povodom iznetih navoda.

U međuvremenu je francuska ministarka energetike Sežolen Rojal rekla da će njihova vlada tražiti od Folksvagena da nadoknadi troškove državnih subvenicja isplaćenih za nabavku “zelenih” vozila. Francuska vlada ponudila je kupcima električnih, hibridnih i dizel vozila niske emisije bonuse i do 10.000 evra.

Oko 11 miliona Folksvagenovih vozila sa lažiranim softverom prodato je širom sveta od čega skoro 950.000 u Francuskoj. Ministarka je rekla da nisu sva kupljena pomoću vladinih subvencija.

“Pravimo popis bonusa isplaćenih tokom poslednjih nekoliko godina i neknade koju ćemo tražiti u zavisnosti od moguće prevare koju su počinili”, rekla je Rojal.

[Vjetar]

http://www.poslovni.hr/svijet-i-regija/ ... dal-311918

Mislim, ovo je već stara vijest, ali eto, da osvježimo temu

Nego, znate li priču za 2.0 TDi motore za Passate i Audije A4? Napravljeni su sa konstrukcijskim propustom (balansna osovina uljne pumpe je sa ekscentričnim ležištem što dovodi do vibracija koje na kraju unište uljnu pumpu) koji je vrlo često rezultirao potpuno uništenim motorom i ogromnim troškovima za vlasnike. Britanski vlasnici vozila sa tim spornim motorima su pokušali da izvojevaju da VW uradi opoziv i o svom trošku napravi preinake na tim motorima, ali nisu uspjeli. Navodno je VW iskoristio svoju moć i izlobirao zataškavanje ovog pitanja.
On što je za nas važno u ovoj priči je da naše tržište polovnih vozila je preplavljeno uveženim Passatima i Audi A4 sa upravo tim spornim motorom

[greeneyes]

Ma to je već odavno javna tajna. Zato su po piku znatno jeftiniji od 1.9 TDI vozila.

[Vjetar]

Pa i nisu baš jeftiniji.
Kažu kada se to desi, upali se lampica pritiska ulja i ako uspiješ zaustaviti se i ugasiti motor u roku od par sekundi, možeš proći sa "samo" crknutom turbinom. Ali obično treba bar 5-10 sekundi da se ljudi snađu i iz veće brzine zaustave i ugase motor, pa strada sve.

[Bla]

pa može li se preventivno odraditi?

[Vjetar]

Može valjda, zamijeni se cijeli pogon osovine (koji je kod tih modela izveden sa lancem) i osovina veća se postavi. Ali košta puno. Pametnije je zaobići te modele. A recimo 2.0TDi u golfu ili A3 nema taj problem, jer su pokušali da dodaju osovinu koja bi umirila rad motora ovih modela više klase, jer je u golfu recimo taj motor kao traktor.

[Bla]

Ima li neko VW vozilo a da je udobno?

[Hannibal]

meni je vw udobniji od francuza ocm. kad se vozam po selima po makadamu u francuzima imam osjecaj ko da sam u konjskim kolima, ko da nema amortizera brt

[Vjetar]

Puno su udobnija sjedišta novijih VW modela, nego nekadašnjih iz devedesetih i ranih dvijehiljaditih. Tako da su se bar po tome dosta popravili.

[optimus]

Dobar je to auto, nema govora. Citava zbrka oko VWa je vise pravne priroden i bezobrazni odraz industrijske moci nad krajnjim potrosacem u EU, dok je sasvim druga prica u USA.

Tehnicke anomalije su samo dio jedne dobre cjeline...

[Bla]

Možda je onda do moje naopake guzice, al' ne mogu se sjetiti ni jednog. Il' nisam imao još prilike sjediti u toj nekoj udobnoj varijanti.

[Vjetar]

Golf 5 i 6, pasat 6 i 7, oktavija 2 i 3, svi imaju dobra sjedišta, po meni. Veliki napredak u odnosu na prethodne generacije.

[Tokmak]

ja se moram dobro zagledati da bih razlikovao golfove 6 i 7...

[STrendzer]

WV je bio i osto sivi mis...a sto je najgore NIkad nece sjebat ruzan IMAGE sivog misa....to je u poslovnom svijetu normalno smrtonosno...

[greeneyes]

A VW opet loše što je narodsko auto. Plaho.

[STrendzer]

A VW opet loše što je narodsko auto. Plaho.

kofol narodsko auto-a nije...jer je cjenovno sasvim blizu premium autima...bendzi,mecki audiju...

inace kvalitativno su dobri prilicno..

[STrendzer]

IMG_0447.JPG

IMG_0448.JPG

evo jedan pojeftin

[Krokodil Behko]

Predsednik Republike Srpske Milorad Dodika zamolio je premijera Srbije Aleksandra Vučića da pita Fijat da li bi u Kragujevcu hteo da proizvodi „golf 2″ bele boje iz 1987. godine za tržište Republike Srpske, pa i cele Bosne i Hercegovine.

Kako se navodi u Dodikovom pismu Vučiću, proizvodnja belog „golfa 2″ u kragujevačkoj fabrici automobila imala bi dugoročne pozitivne efekte kako na ekonomskom, tako i na političkom planu.

– Potražnja za ovim proizvodom je u RS, ali i celoj BiH, veoma velika, a ponuda u oglasima sve manja. Proizvodnjom „golfa 2″ Fijat bi imao razloga da ostane u Srbiji, da ponovo uvede treću smenu, a siguran izvoz i plasman u RS i BiH, garantovao bi siguran profit – naveo je Dodik, dodajući da bi na taj način i Srbija poboljšala svoj spoljnotrgovinski položaj.

Predsednik Republike Srpske ističe da se o ovom predlogu konsultovao i sa Bakirom Izetbegovićem, predsedavajućim Predsedništva BiH. Takođe je konsultovan i Marinko Čavara, predsednik Federacije BiH.

– I jedan i drugi su podržali ovaj predlog, svesni njegovog ne samo ekonomskog, već i političkog značaja koji bi doprineo poboljšanju dobrosusedskih odnosa i ojačavanju primene Dejtonskog sporazuma – kaže Dodik.

Kako se još navodi u Dodikovom pismu, oba entiteta su spreman da i konkretnim potezima stanu iza ovog predloga.

– Cela BiH je spremna da pomogne Vladi Srbije u realizaciji ove ideje, bilo tako što će zajedničkim snagama subvencionisati proizvodnju „golfa 2″, bilo tako što će svojim građanima davati subvencije i povoljne kredite za njegovu kupovinu – istakao je Dodik.

(njuz.net)

[Konsultant]