Stari automobili (domaći i strani)
Moderator: Krokodil Behko
- Krokodil Behko
- Globalni moderator
- Posts: 120522
- Joined: 21 Apr 2010, 22:40
- Location: nesto u čevljanovićima
- Has thanked: 7000 times
- Been thanked: 7956 times
- Status: Offline
Stari automobili (domaći i strani)
Ovdje mozete,postavljati slike starih automobila,kao i komentarisati,davati i prilagati razne karakteristike ovih automobila. Vjerujem,da svi volimo automobile
meni licno,najvise se svidjaju stari mercedesi.
Za pocetak,ja cu postaviti sliku i prateci tekst,za najstariji automobil na svijetu.
Najstariji automobil na svijetu prodat je na aukciji u Pensilvaniji za 4,6 miliona dolara. Automobil De Dion "steam runabout" iz 1884. godine prodat je nepoznatom čovjeku pred punom dvoranom u kojoj je bila aukcija.
Auto koji se pokreće na vodu bilo je vlasništvo iste porodice 81 godinu prije nego su ga prodali. Osim toga, to je i prvi automobil koji su koristili za utrke.
Ako neko zna,koji je automobil,prvoproizveden sa SUS motorom,neka napise nesto,ili postavi sliku. Pretpostavljam,da je rijec o nekom mercedesu
meni licno,najvise se svidjaju stari mercedesi.
Za pocetak,ja cu postaviti sliku i prateci tekst,za najstariji automobil na svijetu.
Najstariji automobil na svijetu prodat je na aukciji u Pensilvaniji za 4,6 miliona dolara. Automobil De Dion "steam runabout" iz 1884. godine prodat je nepoznatom čovjeku pred punom dvoranom u kojoj je bila aukcija.
Auto koji se pokreće na vodu bilo je vlasništvo iste porodice 81 godinu prije nego su ga prodali. Osim toga, to je i prvi automobil koji su koristili za utrke.
Ako neko zna,koji je automobil,prvoproizveden sa SUS motorom,neka napise nesto,ili postavi sliku. Pretpostavljam,da je rijec o nekom mercedesu
online
- Maja
- Administrator
- Posts: 119851
- Joined: 23 Mar 2010, 23:31
- Location: Mrduša Donja
- Has thanked: 5708 times
- Been thanked: 12287 times
- Contact:
- Status: Online
Re: Stari automobili (domaći i strani)
to su bili automobili. ne može dalje od 40 na sat i nema udesa, nema pogaženih pješaka
- Krokodil Behko
- Globalni moderator
- Posts: 120522
- Joined: 21 Apr 2010, 22:40
- Location: nesto u čevljanovićima
- Has thanked: 7000 times
- Been thanked: 7956 times
- Status: Offline
Re: Stari automobili (domaći i strani)
Bravo Majo za tu sliku..
Bas ocrtava vrijeme u kojem je nastala
Evo jedan mercedes iz 1927 godine.. Za ono doba,izgledao je revolucionarno.
Bas ocrtava vrijeme u kojem je nastala
Evo jedan mercedes iz 1927 godine.. Za ono doba,izgledao je revolucionarno.
online
- Konsultant
- Legenda foruma
- Posts: 11187
- Joined: 22 May 2011, 10:40
- Been thanked: 1 time
- Status: Offline
Re: Stari automobili (domaći i strani)
Kocija svih kocija - Duesy Phaeton je bio raketa u to vrijeme. Preko 300 KS, 30-tih postizao brzinu preko 200 km/h.
- komsija
- Aktivni forumaš
- Posts: 3367
- Joined: 14 Jan 2011, 09:08
- Been thanked: 1 time
- Contact:
- Status: Offline
Re: Stari automobili (domaći i strani)
Ja sam slikao menadzerovo auto i to koje je veoma staro ali ga je on preuredio kao i noga druga prije
covjek je zaljubljenik u stara auta i kada vidi neko on ga odmah kupuje i ulaze u ta auta
Neka od tih auta i proda, ali vecinu zadrzi ako mu se zaista svidja
Ovaj Ford Mustang je cini mi se iz 1965 godine, ali cu sutra provjeriti jer danas nisam imao vremena
Na pauzi sa izasao vani na parking i napravio par snimaka
covjek je zaljubljenik u stara auta i kada vidi neko on ga odmah kupuje i ulaze u ta auta
Neka od tih auta i proda, ali vecinu zadrzi ako mu se zaista svidja
Ovaj Ford Mustang je cini mi se iz 1965 godine, ali cu sutra provjeriti jer danas nisam imao vremena
Na pauzi sa izasao vani na parking i napravio par snimaka
Kada ljudi odu od tebe, pusti ih neka idu.Tvoja sudbina nikada nije vezana za nekoga ko te napusti. To ne znači da je ta osoba loša, nego da je njena uloga u tvom životu završena."
I, obratno!
I, obratno!
- Krokodil Behko
- Globalni moderator
- Posts: 120522
- Joined: 21 Apr 2010, 22:40
- Location: nesto u čevljanovićima
- Has thanked: 7000 times
- Been thanked: 7956 times
- Status: Offline
- Konsultant
- Legenda foruma
- Posts: 11187
- Joined: 22 May 2011, 10:40
- Been thanked: 1 time
- Status: Offline
Re: Stari automobili (domaći i strani)
ejs, pa toliko trosi dok stoji.Krokodil Behko wrote:Lijepo aftence.. Garant trosi 20 litara
inace pezejac mu je ocuvan pravo.
Re: Stari automobili (domaći i strani)
Evo ga 62 godište a još i prvi vlasnik http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=4771545&show=1
Najzaslužniji za slobodu naše zemlje su danas bez posla, gladni i žedni!
https://www.youtube.com/watch?v=vG8cSBpqHSM
https://www.youtube.com/watch?v=vG8cSBpqHSM
- Krokodil Behko
- Globalni moderator
- Posts: 120522
- Joined: 21 Apr 2010, 22:40
- Location: nesto u čevljanovićima
- Has thanked: 7000 times
- Been thanked: 7956 times
- Status: Offline
Re: Stari automobili (domaći i strani)
Mercedesov roadster iz 1960. godine prodan za 405.000 eura
Mercedes-Benz 300 SL Roadsteru iz 1960. godine, koji je posljednjih 40 godina proveo u garaži u grčkoj luci Pirej, prodan je na aukciji za 405.000 eura.
Sa 3.0-litarskim šestocilindričnim motorom, snage 240 "konja", ovaj automobil je pripadao grčkom vozaču trkačkih automobila Critonu Dilaverisu.
Nakon Dilaverisove smrti 1972. godine, cjelokupna njegova imovina uključujući i automobil, pripala je državi jer pomenuti gospodin nije ostavio nijednog naslijednika.
Grad je odlučio da automobil da na aukciju, dok je njegova početna cijena iznosila 240,000 eura. Najveću ponudu dao je njemački kolekcionar Rajna Hildebrandt, inače veliki zaljubljenik u 300 SL modele. Automobil je na kraju prodan za 405.000 eura.
Mercedes-Benz 300 SL Roadsteru iz 1960. godine, koji je posljednjih 40 godina proveo u garaži u grčkoj luci Pirej, prodan je na aukciji za 405.000 eura.
Sa 3.0-litarskim šestocilindričnim motorom, snage 240 "konja", ovaj automobil je pripadao grčkom vozaču trkačkih automobila Critonu Dilaverisu.
Nakon Dilaverisove smrti 1972. godine, cjelokupna njegova imovina uključujući i automobil, pripala je državi jer pomenuti gospodin nije ostavio nijednog naslijednika.
Grad je odlučio da automobil da na aukciju, dok je njegova početna cijena iznosila 240,000 eura. Najveću ponudu dao je njemački kolekcionar Rajna Hildebrandt, inače veliki zaljubljenik u 300 SL modele. Automobil je na kraju prodan za 405.000 eura.
online
Re: Stari automobili (domaći i strani)
Deset automobila koji su obilježili Jugoslaviju
U vremenima bivše države na ulicama ne samo da je bilo manje automobila, nego je bilo i znatno manje različitih marki. Danas je situacija bitno drugačija - pa cestama defiliraju raznovrsna vozila,pa da se prisjetmoi njih deset koji su obilježili živote Jugoslavena
Budući da je Jugoslavija bila predvodnica pokreta nesvrstanih, tako je i u njenom voznom parku bilo automobila koji su bili sa zapada, ali i onih iz zemalja Varšavskog pakta. S obzirom da je uvoz automobila bio kompliciran, a nameti značajni, tako je narod većinom vozio domaće i automobile iz istočnih zemalja, čiji su režimi i tehnologije proizvodnje bili slični Zastavinim. Oni koji su imali status i/ili novac te vremena i živaca, uvozili su i modele zapadnoeuropskih proizvođača, prije svega Mercedes.
Zastava 750 - fićo
Legendarni automobil, jedan od simbola propale države i osobno vozilo koje je motoriziralo mase. Fićo se počeo proizvoditi u pogonima Crvene zastave 1962. godine, kao bliska kopija Fiata 600 D. Generacije su odrastale uz ovaj automobil, koji je po današnjim mjerilima tehnička prapovijest. Zastava 750 proizvodila se sve do 1985. godine, a u standardnoj verziji razvijala je 25 konja, što je bilo dostatno za najveću brzinu od 110 km/h. Nije bio bezgrešan po pitanju kvarova, ali se lagano popravljao.
Škoda 120 LS
Škodini modeli 105-120 u svoje su vrijeme bili smatrani sportskim limuzinama jer su nudili straga smješten motor, neovisan ovjes i u to vrijeme dinamičan dizajn. Iako su najčešće bile limuzinske izvedbe, ljubitelji 'prave sportske vožnje' posezali su za kupeom. Nažalost, motori nisu mogli pratiti 'sportski karakter' jer se ovdje radilo o nejakim 1.0 i 1.1-litrenim benzincima.
Zastava Yugo
Yugo je nastao iz odbačenog talijanskog projekta za mali automobil, odnosno na bazi tada već starijeg modela 127. Proizvodnja je počela 1981. godine, a 1986. kreće neslavna avantura Yuga u SAD-u. 'Posao stoljeća' se pretvorio u debakl stoljeća jer iako je bio najjeftiniji, Yugo je bio najnepouzdaniji automobil na tržištu koji je postao predmetom ismijavanja u filmovima poput 'Umri muški'. Yugo je imao i model GVX, serijsku 'sportsku' izvedbu sa 65 konjskih snaga.
Lada 1300
Nastala na osnovi Fiata 124, Ladina limuzina predstavljala je odabir za one željne luksuza i komfora. Vozili su je direktori i partijski dužnosnici, a u svoje vrijeme nije bila zastarjela kao neki slični proizvodi istočnoeuropskih proizvođača. Slovila je kao neuništiva i iznimno pouzdana, no, naravno, radilo se uglavnom o propagandi jer je kvaliteta bila vrlo upitna.
Mercedes W123
Mercedesove modele mogli su si odnosno smjeli priuštiti najviši partijski dužnosnici. No san gotovo svakoga građanina bivše Jugoslavije nije bio toliko rijetka pojava na cestama, za što su se pobrinuli gastarbajteri koji su svoj poslovni uspjeh u inozemstvu iskazivali upravo modelom 200D serije W123. Iako slabašnog agregata, ovaj je automobil bio predmetom želja, kao što je to danas nekima Ferrari ili Porsche. Riječ je o jednom od najboljih automobila koje je Mercedes ikad proizveo.
Zastava 101 - stojadin
Iz današnje perspektive zvuči nevjerojatno, ali to je u vrijeme kad se pojavio (1971. godine) bio jedan od automobila ispred svog vremena. Naime, stojadin je imao prednji pogon, što je u to doba bila više iznimka nego pravilo. Proizvodio se sve do 2008. godine, a osim u Jugoslaviji bio je izrazito popularan i u Egiptu, gdje se odvijalo sklapanje modela na osnovi gotovih dijelova koji su stizali iz Srbije.
Wartburg
Samo izgledom dosadan kao vizura istočnog bloka, Wartburg je de facto bio vrlo uzbudljiv automobil. Imao je prednji pogon i raspored mase koji je znao uzrokovati zanošenje stražnjeg kraja bez velikih provokacija od strane vozača, a njegov dvotaktni motor s tri cilindra ispuštao je plavičasti dim i karakterističan zvuk. Međutim, bio je relativno brz i prostran, a jedna od vrlina mu je bila i pouzdanost - nije se previše kvario.
Renault 4
Popularni kvatrić imao je 'domaći' pedigre - proizvodio se u Novom Mestu u Sloveniji, u tvornici koja je danas u vlasništvu Renaulta. Proizvodnja je trajala od 1973. do 1992. godine, a proizvedeno je 575.960 primjeraka. Stoga je bio čest na cestama Jugoslavije, na kojima su, kao i svugdje, bile cijenjene njegova prostranost, ali i pouzdanost.
VW Golf
Volkswagen Golf također se proizvodio u Jugoslaviji, i to u Vogošći blizu Sarajeva. Osim Golfa prve i druge generacije te Jette, u TAS-u (Tvornica automobila Sarajevo) se proizvodila i Volkswagen buba, a tvornica je i danas u vlasništvu VW-a. Golf je bio izrazito popularan u Jugoslaviji, naročito druga generacija, a urbana legenda tih vremena kazivala je da je Golf s oznakom TAS na rešetci hladnjaka bolji od originala.
Opel Kadett
Tri generacije ovog automobila - C, D i E - mnogim su ljubiteljima ove marke još uvijek najbolji automobili koje je Opel proizveo. Zbog svog statusa bili su popularni među vozačima, a popularnosti je pridonijela i činjenica da su se mogli naručiti iz Kikinde. Modeli na kojima je pisalo IDA (Industrija delova automobila) dolazili su gotovi iz Njemačke, a potom su na njih stavljane oznake IDA-e, nakon čega su ti dijelovi prodavani u Jugoslaviji. Pouzdanost i dostupnost učinile su ih vrlo popularnim automobilima.
http://planb.tportal.hr/fotogalerija?ga ... tId=110471
U vremenima bivše države na ulicama ne samo da je bilo manje automobila, nego je bilo i znatno manje različitih marki. Danas je situacija bitno drugačija - pa cestama defiliraju raznovrsna vozila,pa da se prisjetmoi njih deset koji su obilježili živote Jugoslavena
Budući da je Jugoslavija bila predvodnica pokreta nesvrstanih, tako je i u njenom voznom parku bilo automobila koji su bili sa zapada, ali i onih iz zemalja Varšavskog pakta. S obzirom da je uvoz automobila bio kompliciran, a nameti značajni, tako je narod većinom vozio domaće i automobile iz istočnih zemalja, čiji su režimi i tehnologije proizvodnje bili slični Zastavinim. Oni koji su imali status i/ili novac te vremena i živaca, uvozili su i modele zapadnoeuropskih proizvođača, prije svega Mercedes.
Zastava 750 - fićo
Legendarni automobil, jedan od simbola propale države i osobno vozilo koje je motoriziralo mase. Fićo se počeo proizvoditi u pogonima Crvene zastave 1962. godine, kao bliska kopija Fiata 600 D. Generacije su odrastale uz ovaj automobil, koji je po današnjim mjerilima tehnička prapovijest. Zastava 750 proizvodila se sve do 1985. godine, a u standardnoj verziji razvijala je 25 konja, što je bilo dostatno za najveću brzinu od 110 km/h. Nije bio bezgrešan po pitanju kvarova, ali se lagano popravljao.
Škoda 120 LS
Škodini modeli 105-120 u svoje su vrijeme bili smatrani sportskim limuzinama jer su nudili straga smješten motor, neovisan ovjes i u to vrijeme dinamičan dizajn. Iako su najčešće bile limuzinske izvedbe, ljubitelji 'prave sportske vožnje' posezali su za kupeom. Nažalost, motori nisu mogli pratiti 'sportski karakter' jer se ovdje radilo o nejakim 1.0 i 1.1-litrenim benzincima.
Zastava Yugo
Yugo je nastao iz odbačenog talijanskog projekta za mali automobil, odnosno na bazi tada već starijeg modela 127. Proizvodnja je počela 1981. godine, a 1986. kreće neslavna avantura Yuga u SAD-u. 'Posao stoljeća' se pretvorio u debakl stoljeća jer iako je bio najjeftiniji, Yugo je bio najnepouzdaniji automobil na tržištu koji je postao predmetom ismijavanja u filmovima poput 'Umri muški'. Yugo je imao i model GVX, serijsku 'sportsku' izvedbu sa 65 konjskih snaga.
Lada 1300
Nastala na osnovi Fiata 124, Ladina limuzina predstavljala je odabir za one željne luksuza i komfora. Vozili su je direktori i partijski dužnosnici, a u svoje vrijeme nije bila zastarjela kao neki slični proizvodi istočnoeuropskih proizvođača. Slovila je kao neuništiva i iznimno pouzdana, no, naravno, radilo se uglavnom o propagandi jer je kvaliteta bila vrlo upitna.
Mercedes W123
Mercedesove modele mogli su si odnosno smjeli priuštiti najviši partijski dužnosnici. No san gotovo svakoga građanina bivše Jugoslavije nije bio toliko rijetka pojava na cestama, za što su se pobrinuli gastarbajteri koji su svoj poslovni uspjeh u inozemstvu iskazivali upravo modelom 200D serije W123. Iako slabašnog agregata, ovaj je automobil bio predmetom želja, kao što je to danas nekima Ferrari ili Porsche. Riječ je o jednom od najboljih automobila koje je Mercedes ikad proizveo.
Zastava 101 - stojadin
Iz današnje perspektive zvuči nevjerojatno, ali to je u vrijeme kad se pojavio (1971. godine) bio jedan od automobila ispred svog vremena. Naime, stojadin je imao prednji pogon, što je u to doba bila više iznimka nego pravilo. Proizvodio se sve do 2008. godine, a osim u Jugoslaviji bio je izrazito popularan i u Egiptu, gdje se odvijalo sklapanje modela na osnovi gotovih dijelova koji su stizali iz Srbije.
Wartburg
Samo izgledom dosadan kao vizura istočnog bloka, Wartburg je de facto bio vrlo uzbudljiv automobil. Imao je prednji pogon i raspored mase koji je znao uzrokovati zanošenje stražnjeg kraja bez velikih provokacija od strane vozača, a njegov dvotaktni motor s tri cilindra ispuštao je plavičasti dim i karakterističan zvuk. Međutim, bio je relativno brz i prostran, a jedna od vrlina mu je bila i pouzdanost - nije se previše kvario.
Renault 4
Popularni kvatrić imao je 'domaći' pedigre - proizvodio se u Novom Mestu u Sloveniji, u tvornici koja je danas u vlasništvu Renaulta. Proizvodnja je trajala od 1973. do 1992. godine, a proizvedeno je 575.960 primjeraka. Stoga je bio čest na cestama Jugoslavije, na kojima su, kao i svugdje, bile cijenjene njegova prostranost, ali i pouzdanost.
VW Golf
Volkswagen Golf također se proizvodio u Jugoslaviji, i to u Vogošći blizu Sarajeva. Osim Golfa prve i druge generacije te Jette, u TAS-u (Tvornica automobila Sarajevo) se proizvodila i Volkswagen buba, a tvornica je i danas u vlasništvu VW-a. Golf je bio izrazito popularan u Jugoslaviji, naročito druga generacija, a urbana legenda tih vremena kazivala je da je Golf s oznakom TAS na rešetci hladnjaka bolji od originala.
Opel Kadett
Tri generacije ovog automobila - C, D i E - mnogim su ljubiteljima ove marke još uvijek najbolji automobili koje je Opel proizveo. Zbog svog statusa bili su popularni među vozačima, a popularnosti je pridonijela i činjenica da su se mogli naručiti iz Kikinde. Modeli na kojima je pisalo IDA (Industrija delova automobila) dolazili su gotovi iz Njemačke, a potom su na njih stavljane oznake IDA-e, nakon čega su ti dijelovi prodavani u Jugoslaviji. Pouzdanost i dostupnost učinile su ih vrlo popularnim automobilima.
http://planb.tportal.hr/fotogalerija?ga ... tId=110471
- Krokodil Behko
- Globalni moderator
- Posts: 120522
- Joined: 21 Apr 2010, 22:40
- Location: nesto u čevljanovićima
- Has thanked: 7000 times
- Been thanked: 7956 times
- Status: Offline
Re: Stari automobili (domaći i strani)
Evo šta se voza ljetos po Zavidovićima:
Dodge V8 Royal Lancer 2-door
Dodge V8 Royal Lancer 2-door
Ne da se usranom do potoka...
Re: Stari automobili (domaći i strani)
Evo još nekih ljepotica...
Posljednja VW folcika sišla sa proizvodne trake u Mexičkom gradu Puebli 30.jula 2003. godine...
Iz braka FIAT-a i SEAT-a 1967. godine izbačen je model SEAT 850... (fićo sa četvero vrata)
...kao i SEAT 800 (minivan-ćofi...)
Moram spomenuti i legendu: NSU PRINZ 1000, čest gost i na našim cestama ranih osamdesetih...
biće još istorije automobilizma...
Posljednja VW folcika sišla sa proizvodne trake u Mexičkom gradu Puebli 30.jula 2003. godine...
Iz braka FIAT-a i SEAT-a 1967. godine izbačen je model SEAT 850... (fićo sa četvero vrata)
...kao i SEAT 800 (minivan-ćofi...)
Moram spomenuti i legendu: NSU PRINZ 1000, čest gost i na našim cestama ranih osamdesetih...
biće još istorije automobilizma...
Ne da se usranom do potoka...
- Krokodil Behko
- Globalni moderator
- Posts: 120522
- Joined: 21 Apr 2010, 22:40
- Location: nesto u čevljanovićima
- Has thanked: 7000 times
- Been thanked: 7956 times
- Status: Offline
Re: Stari automobili (domaći i strani)
Cestitke faust! Bas lijepe slike i raduje me,da ce ih biti jos.
Usput,mislim da VW folcika i dan danas,izgleda mrak dobro.
Definitivno,nikada prevazidjeni design.
Da u automobilizmu,postoje evergrini, folcika bi bila najveci.
Usput,mislim da VW folcika i dan danas,izgleda mrak dobro.
Definitivno,nikada prevazidjeni design.
Da u automobilizmu,postoje evergrini, folcika bi bila najveci.
online
Re: Stari automobili (domaći i strani)
hvala i tebi crock B.
evo u dobrom raspoloženju... ŠKODA OCTAVIA 1960.
evo u dobrom raspoloženju... ŠKODA OCTAVIA 1960.
Ne da se usranom do potoka...
- Rum
- Sebijin pulen
- Posts: 96715
- Joined: 17 Oct 2010, 17:29
- Mood:
- Has thanked: 34632 times
- Been thanked: 21278 times
- Contact:
- Status: Offline
Re: Stari automobili (domaći i strani)
Neka si nam Živa I Zdrava Sultanija
Muškarac bi trebao biti naspram žene, kao što je to hridina naspram morskih valova. Čvrst, nesalomljiv i postojan!!!
Muškarac bi trebao biti naspram žene, kao što je to hridina naspram morskih valova. Čvrst, nesalomljiv i postojan!!!
- Rum
- Sebijin pulen
- Posts: 96715
- Joined: 17 Oct 2010, 17:29
- Mood:
- Has thanked: 34632 times
- Been thanked: 21278 times
- Contact:
- Status: Offline
Re: Stari automobili (domaći i strani)
Neka si nam Živa I Zdrava Sultanija
Muškarac bi trebao biti naspram žene, kao što je to hridina naspram morskih valova. Čvrst, nesalomljiv i postojan!!!
Muškarac bi trebao biti naspram žene, kao što je to hridina naspram morskih valova. Čvrst, nesalomljiv i postojan!!!
Re: Stari automobili (domaći i strani)
Malo "Američkih Mišića"
Chevy Camaro '67.
Dodge Charger R/T '69.
Buick Riviera '71.
Shelby Mustang GT500 '67.
Lincoln Continental Mark III '58.
Plymouth HEMI'Cuda '70.
Chevrolet Corvette Stingray '67.
Poslije ću malo pedesete godine prečešljat...
Chevy Camaro '67.
Dodge Charger R/T '69.
Buick Riviera '71.
Shelby Mustang GT500 '67.
Lincoln Continental Mark III '58.
Plymouth HEMI'Cuda '70.
Chevrolet Corvette Stingray '67.
Poslije ću malo pedesete godine prečešljat...
Ne da se usranom do potoka...
- Krokodil Behko
- Globalni moderator
- Posts: 120522
- Joined: 21 Apr 2010, 22:40
- Location: nesto u čevljanovićima
- Has thanked: 7000 times
- Been thanked: 7956 times
- Status: Offline
Re: Stari automobili (domaći i strani)
Faust, mogu ti rerci, da mi taj chevrolet, ljepse izgleda nego novi iste te marke.Chevrolet Corvette Stingray '67.
zapravo, kad malo bolje razmislim, bolji je i od ostalih novih, bar izgledom.
online
Who is online
Users browsing this forum: No registered users and 68 guests