Putna infrastruktura u BiH
Moderator: Krokodil Behko
- Mala_Mu
- atomica
- Posts: 63332
- Joined: 09 Feb 2014, 13:14
- Location: Dolina Mumijevih
- Mood:
- Has thanked: 551 times
- Been thanked: 1385 times
- Status: Offline
Putna infrastruktura u BiH
Četiri života jučer su ugašena u mjestu Bulozi nadomak Sarajeva nakon što je automobil sa četiri ženske osobe sletilo u provaliju. Pitanja je mnogo, a jedno od njih glasi zašto nije bilo zaštitne ograde pored puta na mjestu nesreće.
Okolnosti zbog kojih je automobil skrenuo sa ceste i završio u rijeci Miljacki još uvijek nisu razjašnjene. Zbog nepristupačnog terena nekoliko sati trajalo izvlačenje tijela, kao i automobila. Na terenu su bili vatrogasci, policajci i ekipe gorske službe spašavanja i civilne zaštite, iz oba entiteta.
Živote četiri osobe više niko neće vratiti, ali kao prioritet da se ovakve i slične saobraćajne nesreće ne nastave dešavati svako malo širom Bosne i Hercegovine, jeste sanacija puteva, postavljanje signalizacije i adekvatnih zaštitnih ograda odnosno bankina. O tome godinama govore stručnjaci saobraćajne struke.
Vještak saobraćajne struke i stručnjak za cestovni saobraćaj Ševal Kovačević u razgovoru za Klix.ba je kazao da već četiri godine upozorava na katastrofalnu situaciju na putnim pravcima širom BiH.
"Pored vještačkih jezera, rudničkih iskopina i rijeka, gdje vozilo može skrenuti, mora biti urađen grudobran od zemlje ili zaštitna ograda ili zasađena živica, zavisno od konfiguracije terena. Nemoguće je da bude četiri-pet nesreća u posljednjih godinu-dvije na istom mjestu i da niko ne reaguje", mišljenja je Kovačević.
On ističe da se moralo reagovati, ali da se u BiH djeluje jako sporo ili gotovo nikako.
"Po Zakonu o sigurnosti u saobraćaju onaj ko održava ceste mora 24 sata držati sigurnim put za učesnike u saobraćaju. Ako ima poremećaja onda se mora obavijestiti sve učesnike. Trebalo je uraditi veliki displej na ovom dijelu ceste prema Sarajevu gdje se može smanjivati brzina i postaviti upozorenja. Zar nisu mogli postaviti taj displej i daljinskim upravljačem iz nekog centra upozoravati vozače na stanje na cesti. Zar nisu mogli, na tom opasnom dijelu ceste, posuti abrazivni materijal kako bi se smanjila skliskost?", zapitao je naš sagovornik.
Kovačević smatra da se u BiH ne zna upravljati saobraćajem, ali da se od njega jako puno uzima i da neki veoma dobro žive.
"Ministarstva, direkcije za puteve i radne zajednice gotovo ništa ne rade na sigurnosti u saobraćaju. Stotine je žrtava stradalo, mnogo je tjelesno povrijeđenih, ali ništa se ne poduzima konkretno. Mi smo jedno okrutno društvo", zaključio je
Pitanja je mnogo, a odgovora premalo. Merima Bačkić, Lejla Sadiković, Almina Ćorović i Mina Kadrić bile su uposlenice sarajevske OŠ Kovačići i u trenutku nesreće vraćale su se sa sahrane kolegice na Palama. One su samo u nizu stradalih na putnim pravcima u našoj zemlji na koje se godinama upozorava da su u jako lošem stanju i da je potrebno mnogo više ulagati u sigurnost na cestama.
klix.ba
Okolnosti zbog kojih je automobil skrenuo sa ceste i završio u rijeci Miljacki još uvijek nisu razjašnjene. Zbog nepristupačnog terena nekoliko sati trajalo izvlačenje tijela, kao i automobila. Na terenu su bili vatrogasci, policajci i ekipe gorske službe spašavanja i civilne zaštite, iz oba entiteta.
Živote četiri osobe više niko neće vratiti, ali kao prioritet da se ovakve i slične saobraćajne nesreće ne nastave dešavati svako malo širom Bosne i Hercegovine, jeste sanacija puteva, postavljanje signalizacije i adekvatnih zaštitnih ograda odnosno bankina. O tome godinama govore stručnjaci saobraćajne struke.
Vještak saobraćajne struke i stručnjak za cestovni saobraćaj Ševal Kovačević u razgovoru za Klix.ba je kazao da već četiri godine upozorava na katastrofalnu situaciju na putnim pravcima širom BiH.
"Pored vještačkih jezera, rudničkih iskopina i rijeka, gdje vozilo može skrenuti, mora biti urađen grudobran od zemlje ili zaštitna ograda ili zasađena živica, zavisno od konfiguracije terena. Nemoguće je da bude četiri-pet nesreća u posljednjih godinu-dvije na istom mjestu i da niko ne reaguje", mišljenja je Kovačević.
On ističe da se moralo reagovati, ali da se u BiH djeluje jako sporo ili gotovo nikako.
"Po Zakonu o sigurnosti u saobraćaju onaj ko održava ceste mora 24 sata držati sigurnim put za učesnike u saobraćaju. Ako ima poremećaja onda se mora obavijestiti sve učesnike. Trebalo je uraditi veliki displej na ovom dijelu ceste prema Sarajevu gdje se može smanjivati brzina i postaviti upozorenja. Zar nisu mogli postaviti taj displej i daljinskim upravljačem iz nekog centra upozoravati vozače na stanje na cesti. Zar nisu mogli, na tom opasnom dijelu ceste, posuti abrazivni materijal kako bi se smanjila skliskost?", zapitao je naš sagovornik.
Kovačević smatra da se u BiH ne zna upravljati saobraćajem, ali da se od njega jako puno uzima i da neki veoma dobro žive.
"Ministarstva, direkcije za puteve i radne zajednice gotovo ništa ne rade na sigurnosti u saobraćaju. Stotine je žrtava stradalo, mnogo je tjelesno povrijeđenih, ali ništa se ne poduzima konkretno. Mi smo jedno okrutno društvo", zaključio je
Pitanja je mnogo, a odgovora premalo. Merima Bačkić, Lejla Sadiković, Almina Ćorović i Mina Kadrić bile su uposlenice sarajevske OŠ Kovačići i u trenutku nesreće vraćale su se sa sahrane kolegice na Palama. One su samo u nizu stradalih na putnim pravcima u našoj zemlji na koje se godinama upozorava da su u jako lošem stanju i da je potrebno mnogo više ulagati u sigurnost na cestama.
klix.ba
- Konsultant
- Legenda foruma
- Posts: 11187
- Joined: 22 May 2011, 10:40
- Been thanked: 1 time
- Status: Offline
Re: Katastrofalna putna infrastruktura u BiH: Je li skuplji život ili zaštitna ograda
Ova nesreca se desila na teritoriji RS, je li tako?
- Hannibal
- Forum [Bot]
- Posts: 64067
- Joined: 03 Sep 2015, 23:23
- Mood:
- Has thanked: 6850 times
- Been thanked: 2189 times
- Status: Offline
Re: Katastrofalna putna infrastruktura u BiH: Je li skuplji život ili zaštitna ograda
jes brt, tamo cim izadjes iz sarajeva u rs u si ☹
🐽
Re: Katastrofalna putna infrastruktura u BiH: Je li skuplji život ili zaštitna ograda
Baš sam neki dan komentirao, ulazeći u RS iznad Sarajeva... Da uloze u ceste, koliko zbubaju u zastave i table (zvane zapišavanje teritorije), ceste bi im bile bonbona
Ovako nije bitno što možeš otkinuti točak, nego da znaš, gdje si ga otkinuo...
Habibti, ya nour el - ain...
- Konsultant
- Legenda foruma
- Posts: 11187
- Joined: 22 May 2011, 10:40
- Been thanked: 1 time
- Status: Offline
Re: Katastrofalna putna infrastruktura u BiH: Je li skuplji život ili zaštitna ograda
Vezano za puteve, jedino se moze pokusati nesto s tuzbama jer se uzima dodatna akciza na gorivo, a nista se nije pomaklo. Opet tu moze prica to je za autoputeve kojih cestito i nema. Ovo s ogradanama dobro je rijeseno onim kotrljajucim valjcima, samo ne znam koja je cijena. Doduse sta sve kod nas prodje kroz budjete, valjci su sica.
Re: Katastrofalna putna infrastruktura u BiH: Je li skuplji život ili zaštitna ograda
Ja mislim da su one ograde najjeftinije... Mašina zabije pilon na visinu i samo se montira... Strašno brzo ide.
Yersey blokovi već trebaju građevinski zahvat, skupo je i tako to...
Yersey blokovi već trebaju građevinski zahvat, skupo je i tako to...
Habibti, ya nour el - ain...
- spacebound
- Urednik foruma
- Posts: 80064
- Joined: 13 Nov 2015, 08:33
- Location: u obecanoj zemlji
- Has thanked: 6988 times
- Been thanked: 11255 times
- Status: Offline
Re: Katastrofalna putna infrastruktura u BiH: Je li skuplji život ili zaštitna ograda
Uvijek se ovako poslije neke nesrece digne prasina par dana i dok se ljudi o sebi zabave poj'o vuk magarca.
Sve dok su na vlasti i pitaju se ljudi kojima je vlastita korist jedina bitna nista se nece promijeniti na bolje.I stalno cemo imati ovakve price.Samo se nadati da ceh ne plati neko nas
Sve dok su na vlasti i pitaju se ljudi kojima je vlastita korist jedina bitna nista se nece promijeniti na bolje.I stalno cemo imati ovakve price.Samo se nadati da ceh ne plati neko nas
- Krokodil Behko
- Globalni moderator
- Posts: 120038
- Joined: 21 Apr 2010, 22:40
- Location: nesto u čevljanovićima
- Has thanked: 6820 times
- Been thanked: 7704 times
- Status: Offline
Re: Katastrofalna putna infrastruktura u BiH: Je li skuplji život ili zaštitna ograda
Pa uvijek je i bilo, ulazak u entitet prepoznaš po rupama na putu.
online
- spacebound
- Urednik foruma
- Posts: 80064
- Joined: 13 Nov 2015, 08:33
- Location: u obecanoj zemlji
- Has thanked: 6988 times
- Been thanked: 11255 times
- Status: Offline
Re: Katastrofalna putna infrastruktura u BiH: Je li skuplji život ili zaštitna ograda
Da se ne lazemo, nije ni u Federaciji bolje.Krokodil Behko wrote: ↑14 Apr 2019, 08:49 Pa uvijek je i bilo, ulazak u entitet prepoznaš po rupama na putu.
- Krokodil Behko
- Globalni moderator
- Posts: 120038
- Joined: 21 Apr 2010, 22:40
- Location: nesto u čevljanovićima
- Has thanked: 6820 times
- Been thanked: 7704 times
- Status: Offline
Re: Katastrofalna putna infrastruktura u BiH: Je li skuplji život ili zaštitna ograda
spacebound wrote: ↑14 Apr 2019, 08:57Da se ne lazemo, nije ni u Federaciji bolje.Krokodil Behko wrote: ↑14 Apr 2019, 08:49 Pa uvijek je i bilo, ulazak u entitet prepoznaš po rupama na putu.
Vozi po magistrali
online
Re: Katastrofalna putna infrastruktura u BiH: Je li skuplji život ili zaštitna ograda
Nije bitno,federacija,rs,svuda su putevi loši.Čovjek se zapita zašto se plaćaju onoliki nameti pri registraciji.
U kombinaciji sa svim ostalim,vremenskim neprilikama,starim i loše održavanim autima,vozačima,katastrofa.
U kombinaciji sa svim ostalim,vremenskim neprilikama,starim i loše održavanim autima,vozačima,katastrofa.
"Nećemo ništa razumeti od hoda sveta ako budemo zamišljali da ljudi uvek postupaju pravedno..."
Balada o Bohoreti
Balada o Bohoreti
- greeneyes
- Hadžija
- Posts: 90760
- Joined: 19 Jan 2013, 21:17
- Location: Ispod šljive na sred njive.
- Has thanked: 6125 times
- Been thanked: 6701 times
- Status: Offline
Re: Katastrofalna putna infrastruktura u BiH: Je li skuplji život ili zaštitna ograda
Nije opcenito dobro, ali je ipak golim okom vidljiva razlikaspacebound wrote: ↑14 Apr 2019, 08:57Da se ne lazemo, nije ni u Federaciji bolje.Krokodil Behko wrote: ↑14 Apr 2019, 08:49 Pa uvijek je i bilo, ulazak u entitet prepoznaš po rupama na putu.
Samo sabura
- greeneyes
- Hadžija
- Posts: 90760
- Joined: 19 Jan 2013, 21:17
- Location: Ispod šljive na sred njive.
- Has thanked: 6125 times
- Been thanked: 6701 times
- Status: Offline
Re: Katastrofalna putna infrastruktura u BiH: Je li skuplji život ili zaštitna ograda
Ma nama je u BiH najveci problem, na svim poljima, gledanje licne koristi koje prevazilazi normalne norme, hajmo reci.
Samo sabura
Re: Katastrofalna putna infrastruktura u BiH: Je li skuplji život ili zaštitna ograda
Jest razlika....baš sam to primjetio često.
offtopic
oplačem svaki puta kad se vozim od bl prema doboju
Habibti, ya nour el - ain...
- Konsultant
- Legenda foruma
- Posts: 11187
- Joined: 22 May 2011, 10:40
- Been thanked: 1 time
- Status: Offline
Re: Katastrofalna putna infrastruktura u BiH: Je li skuplji život ili zaštitna ograda
Putevi u Istocnoj RS su drasticno losiji. Banjaluka- Gradiska-Doboj-Brod i na nesto lice.
Sto puta do sada receno, dok ne padne mrtva glava kod nas se nista ne desava. Uglavnom djeluju kroz zakon nametanjem manjih brzina i rigoroznijima kaznama. To je drasticno jeftinije i puni budzet. Zalosno ali je tako.
Sto puta do sada receno, dok ne padne mrtva glava kod nas se nista ne desava. Uglavnom djeluju kroz zakon nametanjem manjih brzina i rigoroznijima kaznama. To je drasticno jeftinije i puni budzet. Zalosno ali je tako.
- Vjetar
- Forum [Bot]
- Posts: 14764
- Joined: 23 May 2015, 17:46
- Location: Na konju
- Been thanked: 22 times
- Status: Offline
Re: Katastrofalna putna infrastruktura u BiH: Je li skuplji život ili zaštitna ograda
Što je najgore, ni mrtva glava ništa ne mijenja.
Sjećam se onog incidenta sa vatrogasnim aparatom, kada je čovjek poginuo usljed eksplozije nebaždarenog aparata iz vozila GRAS-a (čini mi se). To je bilo prije 5-10 godina, a i dan danas, aparate baždare tako što ti nalijepe na njega naljepnicu da je baždaren
Sjećam se onog incidenta sa vatrogasnim aparatom, kada je čovjek poginuo usljed eksplozije nebaždarenog aparata iz vozila GRAS-a (čini mi se). To je bilo prije 5-10 godina, a i dan danas, aparate baždare tako što ti nalijepe na njega naljepnicu da je baždaren
- Fuddo
- Maliciozni seronja i forumas godine
- Posts: 83404
- Joined: 03 Dec 2018, 21:17
- Has thanked: 10841 times
- Been thanked: 15926 times
- Status: Offline
Re: Katastrofalna putna infrastruktura u BiH: Je li skuplji život ili zaštitna ograda
Jasta su vec katastrofa, ono je pravljeno za puno manje guzve, dvije fice, jedan trabant propice citav dan, i bilo je podnosljivo.
Danas u Bosni svi imaju auto, ili vise auta, mora se ono prosirit. Kad smotas sa auto puta na onaj pravac prema Vitezu, a sestro mila...kocim i rukama i nogama.
Jos na to nadodaj bruku hajvana, neko nidje veze s mozgom preticanje, pravo je cudo da nema vise udesa.
Danas u Bosni svi imaju auto, ili vise auta, mora se ono prosirit. Kad smotas sa auto puta na onaj pravac prema Vitezu, a sestro mila...kocim i rukama i nogama.
Jos na to nadodaj bruku hajvana, neko nidje veze s mozgom preticanje, pravo je cudo da nema vise udesa.
Dozvolite da se obratimo
- spacebound
- Urednik foruma
- Posts: 80064
- Joined: 13 Nov 2015, 08:33
- Location: u obecanoj zemlji
- Has thanked: 6988 times
- Been thanked: 11255 times
- Status: Offline
Re: Katastrofalna putna infrastruktura u BiH: Je li skuplji život ili zaštitna ograda
Kod nas je i puno ljudi malo pomjereno
Sad kad sam bila kod kuce u S krivini se samo stvori taksista u nasoj traci.Degen jedan degenski poremeceni, sijece S krivinu.Nadam se da ce iduci put u svojoj traci biti kamion kad se ovaj odluci na kamikaza potez.Da smo samo 2 sekunde prije krenuli ne bih vam ovo sad pisala, ali biste vjerovatno zalijepili vijest ovdje.
Sad kad sam bila kod kuce u S krivini se samo stvori taksista u nasoj traci.Degen jedan degenski poremeceni, sijece S krivinu.Nadam se da ce iduci put u svojoj traci biti kamion kad se ovaj odluci na kamikaza potez.Da smo samo 2 sekunde prije krenuli ne bih vam ovo sad pisala, ali biste vjerovatno zalijepili vijest ovdje.
- Krokodil Behko
- Globalni moderator
- Posts: 120038
- Joined: 21 Apr 2010, 22:40
- Location: nesto u čevljanovićima
- Has thanked: 6820 times
- Been thanked: 7704 times
- Status: Offline
Re: Putna infrastruktura u BiH
Koliko sam razumio, ovo Euroasfalt ima sve da plati, zajebali su oni
Radovi na tunelu Hranjen i službeno će biti obustavljeni, potvrđeno je za "Istragu" iz Javnog preduzeća "Autoceste FBiH". Izvođač radova, sarajevska firma "Eurosfalt", potrošila je skoro 65,7 miliona maraka (bez PDV-a) namijenjenih za gradnju tunela koji spaja Sarajevo s Goraždem. Sada od investitora "Autocesta Federacije BiH" traže dodatnih stotinu miliona maraka. "Autoceste Federacije BiH" su, kako saznajemo, obustavile daljnje splate prema "Euroasfaltu", kojem je isplaćen skoro cjelokupan ugovoreni iznos za gradnju tunela, a koji je do sada uspio završiti samo trećinu posla.
“Zbirno, do sada je iskopano/podgrađeno 37 posto tunela, a utrošeno je 97 posto od ukupne vrijednosti ugovorenih radova te je proteklo 80 posto ugovorom definisanog roka za završetak radova”, navedeno je informaciji JP "Autoceste FBiH"dostavljenoj Vladi Federacije BiH.
Ugovor o izgradnji tunela Hranjen potpisan je 22. septembra 2018. godine. Kompletan projekt, u ime "Autocesta", osmislio je Jasmin Bućo. On je kasnije napustio ovo javno preduzeće i postao odgovorna osoba u "Euroasfaltu", firmi kojoj je dodijeljen posao gradnje ovog tunela. Prema dokumentima koji su u posjedu "Istrage", Bućo je odredio da se ovaj projekt realizira po modelu “projektuj i gradi”. Vrijednost projekta je bila 70 miliona maraka bez PDV-a, a rok za završetak poslova bio je 36 mjeseci, odnosno tri godine.
“Izvođač radova ("Euroasfalt") je odmah po potpisu ugovora, samoinicijativno i uprkos snažnom protivljenju naručioca, odredio dispoziciju tunela tako da je na sjevernoj strani situaciono značajno pomjerio ulaz izvan razmatranog područja, čime je trasa tunela podvučena ispod korita rijeke Čemernice, što je izazvalo evidentan hidrološki rizik”, navedeno je u internoj analizi JP "Autoceste Federacije BiH", koja je u posjedu "Istrage".
Ono što je posebno interesantno, ugovor o nadzoru nad gradnjom tunela Hranjen potpisan je tek 4. februara 2019. godine, odnosno nekoliko mjeseci nakon potpisivanja ugovora o građenju.
Iako je bilo evidentno kašnjenje u radovima, uprava JP "Autoceste FBiH" s Adnanom Terzićem na čelu isplatila je "Euroasfaltu" skoro cjelokupan iznos. Istovremeno, izvođač je svoj zaostatak pravdao navodnim “skupljim radovima".
“Po svému sudeći, klica nastojanja izvođača da novac zarađuje ne dobro organiziranim, efikasnim, kvalitetnim radom i racionalnim korištenjem materijalnih i radnih resursa, uz optimalizaciju inženjerskih rješenja, nego da prenaglašavanjem 'loše geologije' i zloupotrebom softverskih alata modelskom analizom teoretski dokazivao stabilnost tunelskih cijevi sa primarnom podgradom… ide u dalju eskalaziju troškova”, pišu inženjeri JP "Autoceste FBiH".
Prema istim dokumentima, čak i do sada izgrađeni dijelovi tunela su skoro neupotrebljivi.
“Procjena je da ima preko 40 posto izvedenih dužina glavne tunelske cijevi koje sada ne mogu biti prihvaćene i preuzete, dok je za servisnu cijev taj procent nešto povoljniji, ali je oko 300 metara servisne cijevi na sjevernoj strani skoro u cjelini neupotrebljivo”, navedeno je u izvještaju.
"Euroasfalt" je sve svoje greške projektovanja i izvođenja popravljao samoinicijativnim izmjenama vlastitog glavnog projekta. Za to vrijeme, nadzor je do kraja maja ove godine izdao samo dva izvještaja o neusklađenosti radova sa projektom.
“Čak je i poprečni profil servisne cijevi mijenjan na nekim lokacijama: osovina servisne cijevi je neovlašteno pomjerena za osam metara poprečno u zoni južnog portala s ciljem da se izbjegne nestabilna padina, ali se time izazvalo još veće klizanje brda koje do danas nije riješeno”, konstatuju stručnjacu JP "Autoceste FBiH".
Bez obzira na sve ove greške, "Autoceste" su, tokom mandata Adnana Terzića, isplatile cjelokupan iznos za gradnju tunela. I sada izvođač radova traži dodatnih stotinu miliona maraka. Javno preduzeće "Autoceste" je, međutim, obustavilo sve isplate prema "Euroasfaltu".
Istraga.ba
PROPAO “PROJEKT STOLJEĆA”: Radovi na tunelu Hranjen obustavljeni, novac potrošen, izgrađeni dio tunela neupotrebljiv, "Euroasfalt" traži još 100 miliona maraka
Radovi na tunelu Hranjen i službeno će biti obustavljeni, potvrđeno je za "Istragu" iz Javnog preduzeća "Autoceste FBiH". Izvođač radova, sarajevska firma "Eurosfalt", potrošila je skoro 65,7 miliona maraka (bez PDV-a) namijenjenih za gradnju tunela koji spaja Sarajevo s Goraždem. Sada od investitora "Autocesta Federacije BiH" traže dodatnih stotinu miliona maraka. "Autoceste Federacije BiH" su, kako saznajemo, obustavile daljnje splate prema "Euroasfaltu", kojem je isplaćen skoro cjelokupan ugovoreni iznos za gradnju tunela, a koji je do sada uspio završiti samo trećinu posla.
“Zbirno, do sada je iskopano/podgrađeno 37 posto tunela, a utrošeno je 97 posto od ukupne vrijednosti ugovorenih radova te je proteklo 80 posto ugovorom definisanog roka za završetak radova”, navedeno je informaciji JP "Autoceste FBiH"dostavljenoj Vladi Federacije BiH.
Ugovor o izgradnji tunela Hranjen potpisan je 22. septembra 2018. godine. Kompletan projekt, u ime "Autocesta", osmislio je Jasmin Bućo. On je kasnije napustio ovo javno preduzeće i postao odgovorna osoba u "Euroasfaltu", firmi kojoj je dodijeljen posao gradnje ovog tunela. Prema dokumentima koji su u posjedu "Istrage", Bućo je odredio da se ovaj projekt realizira po modelu “projektuj i gradi”. Vrijednost projekta je bila 70 miliona maraka bez PDV-a, a rok za završetak poslova bio je 36 mjeseci, odnosno tri godine.
“Izvođač radova ("Euroasfalt") je odmah po potpisu ugovora, samoinicijativno i uprkos snažnom protivljenju naručioca, odredio dispoziciju tunela tako da je na sjevernoj strani situaciono značajno pomjerio ulaz izvan razmatranog područja, čime je trasa tunela podvučena ispod korita rijeke Čemernice, što je izazvalo evidentan hidrološki rizik”, navedeno je u internoj analizi JP "Autoceste Federacije BiH", koja je u posjedu "Istrage".
Ono što je posebno interesantno, ugovor o nadzoru nad gradnjom tunela Hranjen potpisan je tek 4. februara 2019. godine, odnosno nekoliko mjeseci nakon potpisivanja ugovora o građenju.
Iako je bilo evidentno kašnjenje u radovima, uprava JP "Autoceste FBiH" s Adnanom Terzićem na čelu isplatila je "Euroasfaltu" skoro cjelokupan iznos. Istovremeno, izvođač je svoj zaostatak pravdao navodnim “skupljim radovima".
“Po svému sudeći, klica nastojanja izvođača da novac zarađuje ne dobro organiziranim, efikasnim, kvalitetnim radom i racionalnim korištenjem materijalnih i radnih resursa, uz optimalizaciju inženjerskih rješenja, nego da prenaglašavanjem 'loše geologije' i zloupotrebom softverskih alata modelskom analizom teoretski dokazivao stabilnost tunelskih cijevi sa primarnom podgradom… ide u dalju eskalaziju troškova”, pišu inženjeri JP "Autoceste FBiH".
Prema istim dokumentima, čak i do sada izgrađeni dijelovi tunela su skoro neupotrebljivi.
“Procjena je da ima preko 40 posto izvedenih dužina glavne tunelske cijevi koje sada ne mogu biti prihvaćene i preuzete, dok je za servisnu cijev taj procent nešto povoljniji, ali je oko 300 metara servisne cijevi na sjevernoj strani skoro u cjelini neupotrebljivo”, navedeno je u izvještaju.
"Euroasfalt" je sve svoje greške projektovanja i izvođenja popravljao samoinicijativnim izmjenama vlastitog glavnog projekta. Za to vrijeme, nadzor je do kraja maja ove godine izdao samo dva izvještaja o neusklađenosti radova sa projektom.
“Čak je i poprečni profil servisne cijevi mijenjan na nekim lokacijama: osovina servisne cijevi je neovlašteno pomjerena za osam metara poprečno u zoni južnog portala s ciljem da se izbjegne nestabilna padina, ali se time izazvalo još veće klizanje brda koje do danas nije riješeno”, konstatuju stručnjacu JP "Autoceste FBiH".
Bez obzira na sve ove greške, "Autoceste" su, tokom mandata Adnana Terzića, isplatile cjelokupan iznos za gradnju tunela. I sada izvođač radova traži dodatnih stotinu miliona maraka. Javno preduzeće "Autoceste" je, međutim, obustavilo sve isplate prema "Euroasfaltu".
Istraga.ba
online
- Mister No
- The Good, the Bad and the Ugly
- Posts: 31581
- Joined: 28 Sep 2010, 18:17
- Has thanked: 7114 times
- Been thanked: 3852 times
- Status: Offline
Re: Putna infrastruktura u BiH
Umjesto da rade brze ceste koje su neuporedivo jeftinije od autoputeva i silnih tunela oni se bas dofate onog sto je najskuplje i najslozenije.
Kriminalci i debili pa to ti je.
Kriminalci i debili pa to ti je.
High Hopes...
Who is online
Users browsing this forum: No registered users and 8 guests