ŽENE!Maja wrote:jao pa skoro ista naoči
Koje auto vozite?
Moderator: Krokodil Behko
- Mister No
- The Good, the Bad and the Ugly
- Posts: 31687
- Joined: 28 Sep 2010, 18:17
- Has thanked: 7224 times
- Been thanked: 3933 times
- Status: Offline
- Toruk Makto
- Aktivni forumaš
- Posts: 3417
- Joined: 24 Mar 2010, 02:02
- Location: C:\Documents and Settings\Toruk Makto\Desktop
- Has thanked: 6 times
- Been thanked: 8 times
- Status: Offline
Re: Koje auto vozite?
zagor wrote:ŽENE!Maja wrote:jao pa skoro ista naoči
vala bas !
Dal se trava sadi kod njih ko kod nas žito ,
da vidim svemirca , to bi ga ja upitooo .
da vidim svemirca , to bi ga ja upitooo .
Re: Koje auto vozite?
ovo
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
Re: Koje auto vozite?
mozda nije adekvatna tema ali da se prisjetimo malo vozila koja su se najvise vozila u bivsoj nam drzavi
Budući da je Jugoslavija bila predvodnica pokreta nesvrstanih, tako je i u njenom voznom parku bilo automobila koji su bili sa zapada, ali i onih iz zemalja Varšavskog pakta. S obzirom da je uvoz automobila bio kompliciran, a nameti značajni, tako je narod većinom vozio domaće i automobile iz istočnih zemalja, čiji su režimi i tehnologije proizvodnje bili slični Zastavinim. Oni koji su imali status i/ili novac te vremena i živaca, uvozili su i modele zapadnoeuropskih proizvođača, prije svega Mercedes.
Zastava 750 - fićo
Legendarni automobil, jedan od simbola propale države i osobno vozilo koje je motoriziralo mase. Fićo se počeo proizvoditi u pogonima Crvene zastave 1962. godine, kao bliska kopija Fiata 600 D. Generacije su odrastale uz ovaj automobil, koji je po današnjim mjerilima tehnička prapovijest. Zastava 750 proizvodila se sve do 1985. godine, a u standardnoj verziji razvijala je 25 konja, što je bilo dostatno za najveću brzinu od 110 km/h. Nije bio bezgrešan po pitanju kvarova, ali se lagano popravljao.
Škoda 120 LS
Škodini modeli 105-120 u svoje su vrijeme bili smatrani sportskim limuzinama jer su nudili straga smješten motor, neovisan ovjes i u to vrijeme dinamičan dizajn. Iako su najčešće bile limuzinske izvedbe, ljubitelji 'prave sportske vožnje' posezali su za kupeom. Nažalost, motori nisu mogli pratiti 'sportski karakter' jer se ovdje radilo o nejakim 1.0 i 1.1-litrenim benzincima.
Zastava Yugo
Yugo je nastao iz odbačenog talijanskog projekta za mali automobil, odnosno na bazi tada već starijeg modela 127. Proizvodnja je počela 1981. godine, a 1986. kreće neslavna avantura Yuga u SAD-u. 'Posao stoljeća' se pretvorio u debakl stoljeća jer iako je bio najjeftiniji, Yugo je bio najnepouzdaniji automobil na tržištu koji je postao predmetom ismijavanja u filmovima poput 'Umri muški'. Yugo je imao i model GVX, serijsku 'sportsku' izvedbu sa 65 konjskih snaga.
Lada 1300
Nastala na osnovi Fiata 124, Ladina limuzina predstavljala je odabir za one željne luksuza i komfora. Vozili su je direktori i partijski dužnosnici, a u svoje vrijeme nije bila zastarjela kao neki slični proizvodi istočnoeuropskih proizvođača. Slovila je kao neuništiva i iznimno pouzdana, no, naravno, radilo se uglavnom o propagandi jer je kvaliteta bila vrlo upitna.
Mercedes W123
Mercedesove modele mogli su si odnosno smjeli priuštiti najviši partijski dužnosnici. No san gotovo svakoga građanina bivše Jugoslavije nije bio toliko rijetka pojava na cestama, za što su se pobrinuli gastarbajteri koji su svoj poslovni uspjeh u inozemstvu iskazivali upravo modelom 200D serije W123. Iako slabašnog agregata, ovaj je automobil bio predmetom želja, kao što je to danas nekima Ferrari ili Porsche. Riječ je o jednom od najboljih automobila koje je Mercedes ikad proizveo.
Zastava 101 - stojadin
Iz današnje perspektive zvuči nevjerojatno, ali to je u vrijeme kad se pojavio (1971. godine) bio jedan od automobila ispred svog vremena. Naime, stojadin je imao prednji pogon, što je u to doba bila više iznimka nego pravilo. Proizvodio se sve do 2008. godine, a osim u Jugoslaviji bio je izrazito popularan i u Egiptu, gdje se odvijalo sklapanje modela na osnovi gotovih dijelova koji su stizali iz Srbije.
Wartburg
Samo izgledom dosadan kao vizura istočnog bloka, Wartburg je de facto bio vrlo uzbudljiv automobil. Imao je prednji pogon i raspored mase koji je znao uzrokovati zanošenje stražnjeg kraja bez velikih provokacija od strane vozača, a njegov dvotaktni motor s tri cilindra ispuštao je plavičasti dim i karakterističan zvuk. Međutim, bio je relativno brz i prostran, a jedna od vrlina mu je bila i pouzdanost - nije se previše kvario.
Renault 4
Popularni kvatrić imao je 'domaći' pedigre - proizvodio se u Novom Mestu u Sloveniji, u tvornici koja je danas u vlasništvu Renaulta. Proizvodnja je trajala od 1973. do 1992. godine, a proizvedeno je 575.960 primjeraka. Stoga je bio čest na cestama Jugoslavije, na kojima su, kao i svugdje, bile cijenjene njegova prostranost, ali i pouzdanost.
VW Golf
Volkswagen Golf također se proizvodio u Jugoslaviji, i to u Vogošći blizu Sarajeva. Osim Golfa prve i druge generacije te Jette, u TAS-u (Tvornica automobila Sarajevo) se proizvodila i Volkswagen buba, a tvornica je i danas u vlasništvu VW-a. Golf je bio izrazito popularan u Jugoslaviji, naročito druga generacija, a urbana legenda tih vremena kazivala je da je Golf s oznakom TAS na rešetci hladnjaka bolji od originala.
Opel Kadett
Tri generacije ovog automobila - C, D i E - mnogim su ljubiteljima ove marke još uvijek najbolji automobili koje je Opel proizveo. Zbog svog statusa bili su popularni među vozačima, a popularnosti je pridonijela i činjenica da su se mogli naručiti iz Kikinde. Modeli na kojima je pisalo IDA (Industrija delova automobila) dolazili su gotovi iz Njemačke, a potom su na njih stavljane oznake IDA-e, nakon čega su ti dijelovi prodavani u Jugoslaviji. Pouzdanost i dostupnost učinile su ih vrlo popularnim automobilima.
Budući da je Jugoslavija bila predvodnica pokreta nesvrstanih, tako je i u njenom voznom parku bilo automobila koji su bili sa zapada, ali i onih iz zemalja Varšavskog pakta. S obzirom da je uvoz automobila bio kompliciran, a nameti značajni, tako je narod većinom vozio domaće i automobile iz istočnih zemalja, čiji su režimi i tehnologije proizvodnje bili slični Zastavinim. Oni koji su imali status i/ili novac te vremena i živaca, uvozili su i modele zapadnoeuropskih proizvođača, prije svega Mercedes.
Zastava 750 - fićo
Legendarni automobil, jedan od simbola propale države i osobno vozilo koje je motoriziralo mase. Fićo se počeo proizvoditi u pogonima Crvene zastave 1962. godine, kao bliska kopija Fiata 600 D. Generacije su odrastale uz ovaj automobil, koji je po današnjim mjerilima tehnička prapovijest. Zastava 750 proizvodila se sve do 1985. godine, a u standardnoj verziji razvijala je 25 konja, što je bilo dostatno za najveću brzinu od 110 km/h. Nije bio bezgrešan po pitanju kvarova, ali se lagano popravljao.
Škoda 120 LS
Škodini modeli 105-120 u svoje su vrijeme bili smatrani sportskim limuzinama jer su nudili straga smješten motor, neovisan ovjes i u to vrijeme dinamičan dizajn. Iako su najčešće bile limuzinske izvedbe, ljubitelji 'prave sportske vožnje' posezali su za kupeom. Nažalost, motori nisu mogli pratiti 'sportski karakter' jer se ovdje radilo o nejakim 1.0 i 1.1-litrenim benzincima.
Zastava Yugo
Yugo je nastao iz odbačenog talijanskog projekta za mali automobil, odnosno na bazi tada već starijeg modela 127. Proizvodnja je počela 1981. godine, a 1986. kreće neslavna avantura Yuga u SAD-u. 'Posao stoljeća' se pretvorio u debakl stoljeća jer iako je bio najjeftiniji, Yugo je bio najnepouzdaniji automobil na tržištu koji je postao predmetom ismijavanja u filmovima poput 'Umri muški'. Yugo je imao i model GVX, serijsku 'sportsku' izvedbu sa 65 konjskih snaga.
Lada 1300
Nastala na osnovi Fiata 124, Ladina limuzina predstavljala je odabir za one željne luksuza i komfora. Vozili su je direktori i partijski dužnosnici, a u svoje vrijeme nije bila zastarjela kao neki slični proizvodi istočnoeuropskih proizvođača. Slovila je kao neuništiva i iznimno pouzdana, no, naravno, radilo se uglavnom o propagandi jer je kvaliteta bila vrlo upitna.
Mercedes W123
Mercedesove modele mogli su si odnosno smjeli priuštiti najviši partijski dužnosnici. No san gotovo svakoga građanina bivše Jugoslavije nije bio toliko rijetka pojava na cestama, za što su se pobrinuli gastarbajteri koji su svoj poslovni uspjeh u inozemstvu iskazivali upravo modelom 200D serije W123. Iako slabašnog agregata, ovaj je automobil bio predmetom želja, kao što je to danas nekima Ferrari ili Porsche. Riječ je o jednom od najboljih automobila koje je Mercedes ikad proizveo.
Zastava 101 - stojadin
Iz današnje perspektive zvuči nevjerojatno, ali to je u vrijeme kad se pojavio (1971. godine) bio jedan od automobila ispred svog vremena. Naime, stojadin je imao prednji pogon, što je u to doba bila više iznimka nego pravilo. Proizvodio se sve do 2008. godine, a osim u Jugoslaviji bio je izrazito popularan i u Egiptu, gdje se odvijalo sklapanje modela na osnovi gotovih dijelova koji su stizali iz Srbije.
Wartburg
Samo izgledom dosadan kao vizura istočnog bloka, Wartburg je de facto bio vrlo uzbudljiv automobil. Imao je prednji pogon i raspored mase koji je znao uzrokovati zanošenje stražnjeg kraja bez velikih provokacija od strane vozača, a njegov dvotaktni motor s tri cilindra ispuštao je plavičasti dim i karakterističan zvuk. Međutim, bio je relativno brz i prostran, a jedna od vrlina mu je bila i pouzdanost - nije se previše kvario.
Renault 4
Popularni kvatrić imao je 'domaći' pedigre - proizvodio se u Novom Mestu u Sloveniji, u tvornici koja je danas u vlasništvu Renaulta. Proizvodnja je trajala od 1973. do 1992. godine, a proizvedeno je 575.960 primjeraka. Stoga je bio čest na cestama Jugoslavije, na kojima su, kao i svugdje, bile cijenjene njegova prostranost, ali i pouzdanost.
VW Golf
Volkswagen Golf također se proizvodio u Jugoslaviji, i to u Vogošći blizu Sarajeva. Osim Golfa prve i druge generacije te Jette, u TAS-u (Tvornica automobila Sarajevo) se proizvodila i Volkswagen buba, a tvornica je i danas u vlasništvu VW-a. Golf je bio izrazito popularan u Jugoslaviji, naročito druga generacija, a urbana legenda tih vremena kazivala je da je Golf s oznakom TAS na rešetci hladnjaka bolji od originala.
Opel Kadett
Tri generacije ovog automobila - C, D i E - mnogim su ljubiteljima ove marke još uvijek najbolji automobili koje je Opel proizveo. Zbog svog statusa bili su popularni među vozačima, a popularnosti je pridonijela i činjenica da su se mogli naručiti iz Kikinde. Modeli na kojima je pisalo IDA (Industrija delova automobila) dolazili su gotovi iz Njemačke, a potom su na njih stavljane oznake IDA-e, nakon čega su ti dijelovi prodavani u Jugoslaviji. Pouzdanost i dostupnost učinile su ih vrlo popularnim automobilima.
- gejsha
- Inventar foruma
- Posts: 9299
- Joined: 09 Feb 2011, 17:10
- Location: tamo daleko,daleko od bola..
- Been thanked: 1 time
- Status: Offline
Re: Koje auto vozite?
Vozim tatino :lol
Opel Corsa..a kada bih sebi birala auto uzela bih Golf V
Opel Corsa..a kada bih sebi birala auto uzela bih Golf V
Nije sloboda sa neba pala, za nju je sestra dva brata dala..
- Krokodil Behko
- Globalni moderator
- Posts: 120484
- Joined: 21 Apr 2010, 22:40
- Location: nesto u čevljanovićima
- Has thanked: 6992 times
- Been thanked: 7930 times
- Status: Offline
Re: Koje auto vozite?
Renault Clio... 1994g.
Bit ce prodat do kraja ljeta mislim...
Umjesto njega,bit ce noviji Clio ili Peugeot 206,eventualno 306..
Bit ce prodat do kraja ljeta mislim...
Umjesto njega,bit ce noviji Clio ili Peugeot 206,eventualno 306..
online
- Život_je_san
- Na probnom
- Posts: 12
- Joined: 21 May 2011, 17:05
- Status: Offline
Re: Koje auto vozite?
Vozim Bmw e36 318 is model 1997.Iznimno rijedak primjerak u Hrvatskoj po očuvanosti.Tvorničko stanje.
Nadam se da ću jednom uspit nabavit golf 1 gti u tvorničkom stanju.(Ovo je nadam se ostvariv san)
Nedostižni snovi:BMW E30 M3
Nadam se da ću jednom uspit nabavit golf 1 gti u tvorničkom stanju.(Ovo je nadam se ostvariv san)
Nedostižni snovi:BMW E30 M3
- komsija
- Aktivni forumaš
- Posts: 3367
- Joined: 14 Jan 2011, 09:08
- Been thanked: 1 time
- Contact:
- Status: Offline
Re: Koje auto vozite?
Nemam vise Toyote Camry, zena imala saobracajnu nesrecu prije dvije sedmice i auto je unisteno 100 %
Da li cu nesto kupiti odlucicu kasnije a dotle vozim ovu Hondu Accord
Kada ljudi odu od tebe, pusti ih neka idu.Tvoja sudbina nikada nije vezana za nekoga ko te napusti. To ne znači da je ta osoba loša, nego da je njena uloga u tvom životu završena."
I, obratno!
I, obratno!
- Dirty Harry
- Na probnom
- Posts: 96
- Joined: 24 Jun 2011, 10:41
- Status: Offline
- Mister No
- The Good, the Bad and the Ugly
- Posts: 31687
- Joined: 28 Sep 2010, 18:17
- Has thanked: 7224 times
- Been thanked: 3933 times
- Status: Offline
- String
- Legenda foruma
- Posts: 9736
- Joined: 24 Mar 2010, 21:00
- Has thanked: 1 time
- Been thanked: 23 times
- Status: Offline
Re: Koje auto vozite?
Nista Rover...sa ovim stignem gdje hocu, parkiram gdje hocu i ne sjecam se kad sam posljednji put bio na benzinskojzagor wrote:A ja sve čekam Rovera ćeš nabacit
- Mister No
- The Good, the Bad and the Ugly
- Posts: 31687
- Joined: 28 Sep 2010, 18:17
- Has thanked: 7224 times
- Been thanked: 3933 times
- Status: Offline
Re: Koje auto vozite?
Kakve ti je boje (nadam se pink), jer ovo plaho vuče na žeMski autić...String wrote:Nista Rover...sa ovim stignem gdje hocu, parkiram gdje hocu i ne sjecam se kad sam posljednji put bio na benzinskojzagor wrote:A ja sve čekam Rovera ćeš nabacit
The Dark Side Of The Forum...
- String
- Legenda foruma
- Posts: 9736
- Joined: 24 Mar 2010, 21:00
- Has thanked: 1 time
- Been thanked: 23 times
- Status: Offline
Re: Koje auto vozite?
zagor wrote:Kakve ti je boje (nadam se pink), jer ovo plaho vuče na žeMski autić...
Ovakav isti....pa zenski jeste...zato mi je vec udubljeno zadnje sjediste..
- Mister No
- The Good, the Bad and the Ugly
- Posts: 31687
- Joined: 28 Sep 2010, 18:17
- Has thanked: 7224 times
- Been thanked: 3933 times
- Status: Offline
Re: Koje auto vozite?
Šta si razglas i gajbe pive razvozio, pa udubio?!String wrote:zagor wrote:Kakve ti je boje (nadam se pink), jer ovo plaho vuče na žeMski autić...
Ovakav isti....pa zenski jeste...zato mi je vec udubljeno zadnje sjediste..
The Dark Side Of The Forum...
- Mister No
- The Good, the Bad and the Ugly
- Posts: 31687
- Joined: 28 Sep 2010, 18:17
- Has thanked: 7224 times
- Been thanked: 3933 times
- Status: Offline
Re: Koje auto vozite?
Jel to ono mjesto što sam Vučici obećo pokazat...prečica od Tuzle za Našice preko IlinčiceString wrote:Ma nisam nego taxiram po Ilincici
The Dark Side Of The Forum...
Who is online
Users browsing this forum: No registered users and 23 guests