Koridor 5-c
Moderator: Krokodil Behko
-
- Inventar foruma
- Posts: 8476
- Joined: 24 Feb 2021, 13:14
- Has thanked: 849 times
- Been thanked: 1008 times
- Status: Offline
Re: Dvojica radnika na autoputu kod Zenice upala u rijeku Bosnu, u toku potraga
Podsjetnik kako je fragilan covjek i sudbina.
- Krokodil Behko
- Globalni moderator
- Posts: 120132
- Joined: 21 Apr 2010, 22:40
- Location: nesto u čevljanovićima
- Has thanked: 6876 times
- Been thanked: 7756 times
- Status: Offline
Re: Koridor 5-c
Ostvareni prihod od naplate cestarine u JP Autoceste FBiH d. o. o. Mostar u 2021. godini iznosi 44.712.090,26 KM i predstavlja povećanje od 22,95% ili 8.345.019,04 KM u odnosu na godinu ranije.
Dobro su zaradili. Mogu pružit makar 10 kilometara dionice, po normalnim cijenama, a ne da bude 50 miliona kilometar
online
- Pasaga
- Hadžija
- Posts: 37663
- Joined: 09 Dec 2012, 16:58
- Location: NORDPOL
- Has thanked: 2865 times
- Been thanked: 2202 times
- Status: Offline
Re: Koridor 5-c
po tradiciji,to sve nestane,ko i dosadKrokodil Behko wrote: ↑18 Jan 2022, 20:17Ostvareni prihod od naplate cestarine u JP Autoceste FBiH d. o. o. Mostar u 2021. godini iznosi 44.712.090,26 KM i predstavlja povećanje od 22,95% ili 8.345.019,04 KM u odnosu na godinu ranije.
Dobro su zaradili. Mogu pružit makar 10 kilometara dionice, po normalnim cijenama, a ne da bude 50 miliona kilometar
niko nesmije ni upitat,dje je....
nije to Austrija,svabija ....
Ne obracaj mi se:
Lavlje_srce
"Ne uzimaj hranu iz tanjira brata svojeg, jer će oslabiti, i ma koliko te volio, tako slab ti neće biti od pomoći, i ostaćeš sam".
Lavlje_srce
"Ne uzimaj hranu iz tanjira brata svojeg, jer će oslabiti, i ma koliko te volio, tako slab ti neće biti od pomoći, i ostaćeš sam".
- Hurija
- Pandora
- Posts: 19647
- Joined: 05 May 2018, 21:21
- Has thanked: 874 times
- Been thanked: 1047 times
- Status: Offline
Re: Koridor 5-c
Mnogi mi uposlenih ima to preduzeće autoceste ,ipak je vrijeme automatizacije .Krokodil Behko wrote: ↑18 Jan 2022, 20:17Ostvareni prihod od naplate cestarine u JP Autoceste FBiH d. o. o. Mostar u 2021. godini iznosi 44.712.090,26 KM i predstavlja povećanje od 22,95% ili 8.345.019,04 KM u odnosu na godinu ranije.
Dobro su zaradili. Mogu pružit makar 10 kilometara dionice, po normalnim cijenama, a ne da bude 50 miliona kilometar
Ostalo je cutanje.
- Mister No
- The Good, the Bad and the Ugly
- Posts: 31591
- Joined: 28 Sep 2010, 18:17
- Has thanked: 7128 times
- Been thanked: 3862 times
- Status: Offline
Re: Koridor 5-c
j.... ga Hurija ako je ovdje i piscu posta (tebi) jasno sta je htio da kaze.
High Hopes...
- Mister No
- The Good, the Bad and the Ugly
- Posts: 31591
- Joined: 28 Sep 2010, 18:17
- Has thanked: 7128 times
- Been thanked: 3862 times
- Status: Offline
Re: Koridor 5-c
Zato ja najvise volim outfit.
Samo gledas.
Ne traziš dublje znacenje u izricaju.
Samo gledas.
Ne traziš dublje znacenje u izricaju.
High Hopes...
- Krokodil Behko
- Globalni moderator
- Posts: 120132
- Joined: 21 Apr 2010, 22:40
- Location: nesto u čevljanovićima
- Has thanked: 6876 times
- Been thanked: 7756 times
- Status: Offline
Re: Koridor 5-c
Autoputevima u BiH prošle godine prometovalo 17,7 miliona vozila, FBiH naplatila 19 miliona više od RS-a
Tokom 2021. godine ukupno 17.764.430 vozila je registrovano na svim autoputevima u Bosni i Hercegovini.
Iz JP Autoceste Federacije BiH za Klix.ba su rekli da je protekle godine na autocesti A1 zabilježen promet od 12.864.430 vozila na izlazu i ukupno ostvareni prihod od naplate cestarine je iznosio 44.712.090 KM.
Najprometnije naplatno mjesto je bilo naplatno mjesto Sarajevo sjever (Jošanica) sa 3.305.190 ostvarenih izlaza.
U Republici Srpskoj situacija je dosta slabija pa je tokom 2021. godine saobraćalo više od 4,9 miliona vozila, a Autoputevi RS-a su od putarina ostvarili prihod u iznosu od 25.567.991 KM.
Najprometnija naplatna kućica bila je u Banjoj Luci (Jakupovci) na autoputu Banja Luka - Bosanska Gradiška, a ostvareni prihod iznosi više od 1,7 miliona KM. Iz Autoputeva RS-a navode kako su najveći prihodi ostvareni tokom augusta (2,8 miliona KM).
Na području Federacije BiH u funkciji su 102 kilometra autoputeva (Sarajeva - Tarčin, Sarajevo - Zenica, Međugorje - Bijača i Svilaj - Odžak), a u Republici Srpskoj 105 kilometara (Banja Luka - Doboj i Banja Luka - Bosanska Gradiška).
Odnedavno je poznat novi okvirni rok za završetak najvećeg poslijeratnog projekta u Bosni i Hercegovini - Koridora 5C. Prema najoptimističnijem scenariju, Koridor bi trebao biti izgrađen 2028. godine.
Taj evropski cestovni koridor proteže se od Budimpešte preko Osijeka, Sarajeva, Mostara do Luke Ploče na jadranskoj obali, a kroz Bosnu i Hercegovinu pruža se u dužini 330 kilometara.
Trenutno su u toku radovi na šest dionica u Federaciji BiH, čija vrijednost iznosi više od milijardu KM, a po okončanju BiH će dobiti 32 kilometra autoputa.
Kako navode iz JP Federacije BiH, u toku su radovi na dionici Poprikuše - Nemila, dionica Vranduk - Ponirak te dionica Ponirak - Vraca.
U toku su radovi i na dionici Tarčin - Ivan (LOT 1), Tarčin - ulaz u tunel Ivan, zatim Tarčin - tunel Ivan (LOT 2). Šesta dionica je u Hercegovini, riječ je o dionici Počitelj - Zvirovići (LOT 1) i mostu Počitelj (LOT 2).
Kroz nekoliko mjeseci planiran je početak radova na još četiri dionice. Kako su početkom godine naveli iz JP Autoceste FBiH, radovi će prvo krenuti na dva strateška i najveća izazova - tunel kroz planinu Prenj, kao i dionica Mostar jug - Mostar sjever.
Krajem novembra 2021. godine počeli su radovi na drugoj dionici autoputa na Koridoru 5C u naselju Rudanka kod Doboja na pravcu Bosanska Kostajnica - Putnikovo brdo, poznatom kao "dobojska obilaznica", dužine šest kilometara, a rok završetka radova je tri godine.
Tokom 2021. godine ukupno 17.764.430 vozila je registrovano na svim autoputevima u Bosni i Hercegovini.
Iz JP Autoceste Federacije BiH za Klix.ba su rekli da je protekle godine na autocesti A1 zabilježen promet od 12.864.430 vozila na izlazu i ukupno ostvareni prihod od naplate cestarine je iznosio 44.712.090 KM.
Najprometnije naplatno mjesto je bilo naplatno mjesto Sarajevo sjever (Jošanica) sa 3.305.190 ostvarenih izlaza.
U Republici Srpskoj situacija je dosta slabija pa je tokom 2021. godine saobraćalo više od 4,9 miliona vozila, a Autoputevi RS-a su od putarina ostvarili prihod u iznosu od 25.567.991 KM.
Najprometnija naplatna kućica bila je u Banjoj Luci (Jakupovci) na autoputu Banja Luka - Bosanska Gradiška, a ostvareni prihod iznosi više od 1,7 miliona KM. Iz Autoputeva RS-a navode kako su najveći prihodi ostvareni tokom augusta (2,8 miliona KM).
Na području Federacije BiH u funkciji su 102 kilometra autoputeva (Sarajeva - Tarčin, Sarajevo - Zenica, Međugorje - Bijača i Svilaj - Odžak), a u Republici Srpskoj 105 kilometara (Banja Luka - Doboj i Banja Luka - Bosanska Gradiška).
Odnedavno je poznat novi okvirni rok za završetak najvećeg poslijeratnog projekta u Bosni i Hercegovini - Koridora 5C. Prema najoptimističnijem scenariju, Koridor bi trebao biti izgrađen 2028. godine.
Taj evropski cestovni koridor proteže se od Budimpešte preko Osijeka, Sarajeva, Mostara do Luke Ploče na jadranskoj obali, a kroz Bosnu i Hercegovinu pruža se u dužini 330 kilometara.
Trenutno su u toku radovi na šest dionica u Federaciji BiH, čija vrijednost iznosi više od milijardu KM, a po okončanju BiH će dobiti 32 kilometra autoputa.
Kako navode iz JP Federacije BiH, u toku su radovi na dionici Poprikuše - Nemila, dionica Vranduk - Ponirak te dionica Ponirak - Vraca.
U toku su radovi i na dionici Tarčin - Ivan (LOT 1), Tarčin - ulaz u tunel Ivan, zatim Tarčin - tunel Ivan (LOT 2). Šesta dionica je u Hercegovini, riječ je o dionici Počitelj - Zvirovići (LOT 1) i mostu Počitelj (LOT 2).
Kroz nekoliko mjeseci planiran je početak radova na još četiri dionice. Kako su početkom godine naveli iz JP Autoceste FBiH, radovi će prvo krenuti na dva strateška i najveća izazova - tunel kroz planinu Prenj, kao i dionica Mostar jug - Mostar sjever.
Krajem novembra 2021. godine počeli su radovi na drugoj dionici autoputa na Koridoru 5C u naselju Rudanka kod Doboja na pravcu Bosanska Kostajnica - Putnikovo brdo, poznatom kao "dobojska obilaznica", dužine šest kilometara, a rok završetka radova je tri godine.
online
- Laser
- Forum [Bot]
- Posts: 15132
- Joined: 31 Mar 2016, 16:01
- Location: Sa onu stranu rijeke
- Mood:
- Has thanked: 615 times
- Been thanked: 2026 times
- Status: Offline
Re: Koridor 5-c
Dabogda da to bude gotovo 2028. Bit će to dosta kasnije.
Kad to sve bude gotovo, Spejsica će se sa unučićima uključit u Doboju na autoput i zapičit prema Stocu da posjeti Maju koja će tad imat jedno 80 godina, a Behko i ja čemo uveliko bit samo kosturovi u kaburima.
Jedino će Fudo tada bit u ranim četrdesetim, jelte.
Zato, popišam im se na autoput.
Kad to sve bude gotovo, Spejsica će se sa unučićima uključit u Doboju na autoput i zapičit prema Stocu da posjeti Maju koja će tad imat jedno 80 godina, a Behko i ja čemo uveliko bit samo kosturovi u kaburima.
Jedino će Fudo tada bit u ranim četrdesetim, jelte.
Zato, popišam im se na autoput.
Do not disturb! U procesu sam radikalizacije.
- greeneyes
- Hadžija
- Posts: 90760
- Joined: 19 Jan 2013, 21:17
- Location: Ispod šljive na sred njive.
- Has thanked: 6125 times
- Been thanked: 6701 times
- Status: Offline
Re: Koridor 5-c
Mozda rade sporo, ali zato nekvalitetno. Eno onaj dio kod Klopca su vec 3-4 puta popravljali i Bog sami zna koliko ce jos
Samo sabura
- Krokodil Behko
- Globalni moderator
- Posts: 120132
- Joined: 21 Apr 2010, 22:40
- Location: nesto u čevljanovićima
- Has thanked: 6876 times
- Been thanked: 7756 times
- Status: Offline
Re: Koridor 5-c
VELIKI USPJEH DOMAĆIH GRAĐEVINARA: Probijen tunel Vranduk kod Zenice
Na poddionici Vranduk – Ponirak probijena je i lijeva cijev tunela Vranduk, u dužini od 380 metara.
Ovaj dvocijevni tunel rađen je prema novoj austrijskoj tunelskoj metodi (NATM).
Izvođač radova je konzorcij Azvirt L.L.C (Azerbajdžan) i Hering d.d. Široki Brijeg, a nadzor nad izvođenjem radova obavlja konzorcij DRI upravljanje investicijama d.o.o. (Slovenija) – Divel d.o.o. Sarajevo, a sredstva za izgradnju osigurana su putem OPEC Fonda za međunarodni razvoj (OFID).
Poddionica Vranduk – Ponirak je dio dionice Poprikuše – Zenica sjever (Donja Gračanica) koja se na sjeveru nastavlja na poddionicu Nemila – Vranduk i na jugu na poddionicu Ponirak – Vraca.
Ukupna dužina poddionice prema projektu iznosi 5,3 kilometara.
online
- Duminjo
- Urednik foruma
- Posts: 55519
- Joined: 17 Mar 2019, 21:52
- Has thanked: 1861 times
- Been thanked: 5568 times
- Status: Offline
Re: Koridor 5-c
Uskoro završetak radova na novom tunelu Ivan, pogledajte kako izgleda
TARČIN - KONJIC
Završetak radova na novom tunelu Ivan planiran je krajem augusta ove godine kada bi izvođač trebao kompletirati i izvršiti primopredaju okončanih radova investitoru (JP Autoceste FBiH).
Do stavljanja ove poddionice u funkciju (Tarčin - Ivan, LOT2, tunel Ivan) i njenog otvaranja za saobraćaj, kako su napomenuli iz Autocesta FBiH, neophodno je izvršiti tehnički pregled kompletne poddionice koji vrši posebna komisija formirana od Federalnog ministarstva prostornog uređenja. Na osnovu izvještaja te komisije, potrebno je pribaviti i upotrebnu dozvolu koja je preduvjet za puštanje u promet tog dijela autoceste.
Sve to su procedure koje iziskuju neophodan vremenski period tako da bi, ako ne bude nepredviđenih situacija, ova poddionica mogla biti otvorena krajem septembra ove godine.
Vlada FBiH i JP Autoceste FBiH rade na ubrzanju radova na Koridoru Vc, te nastoje prevazići probleme nastale usljed globalne svjetske krize i poremećaja u snabdijevanju sa građevinskim materijalima.
Ugovor o izgradnji autoceste na Koridoru Vc dionica Tarčin - Konjic, poddionica Tarčin – Ivan, LOT 2, tunel Ivan potpisan je 28. oktobra 2019. godine.
Vrijednost ugovora za izgradnju tunela Ivan je 57.628.570,37 eura bez PDV-a, a sredstva su osigurana putem Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u visini od 50 miliona eura i bespovratnim sredstvima Evropske unije u visini od 11,4 miliona eura koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za zapadni Balkan (WBIF).
Tunel Ivan je dvocijevni tunel sa po dvije trake i proći će kroz planinski prijelaz Ivan Sedlo. Ukupna dužina desne tunelske cijevi je 1.721,50 m, dok je lijeva tunelska cijev duga 1.761,50 m i bit će pozicionirane ispod postojećeg tunela Ivan na magistralnoj cesti M-17.
Nadmorska visina na ovoj lokaciji je u rasponu od 500 do 1.020 m, a maksimalna visina nadsloja iznad tunelske konstrukcije iznosi oko 200 m. Tunel je projektiran da se izvodi po Novoj Austrijskoj Tunelskoj Metodi (NATM).
Po izlasku iz tunela trasa autoceste se privremenom prometnicom spaja s magistralnom cestom M-17, koja označava kraj ove dionice. Privremena spojna cesta je dvosmjerna cesta sa po jednom trakom, duga je oko 700 m. Spojna cesta počinje od buduće kružne raskrsnice na magistralnoj cesti M-17 i dalje se penje preko postojećeg potoka, mostom dužine 15 m, do platoa bočnog naplatnog mjesta Bradina.
klix.ba
TARČIN - KONJIC
Završetak radova na novom tunelu Ivan planiran je krajem augusta ove godine kada bi izvođač trebao kompletirati i izvršiti primopredaju okončanih radova investitoru (JP Autoceste FBiH).
Do stavljanja ove poddionice u funkciju (Tarčin - Ivan, LOT2, tunel Ivan) i njenog otvaranja za saobraćaj, kako su napomenuli iz Autocesta FBiH, neophodno je izvršiti tehnički pregled kompletne poddionice koji vrši posebna komisija formirana od Federalnog ministarstva prostornog uređenja. Na osnovu izvještaja te komisije, potrebno je pribaviti i upotrebnu dozvolu koja je preduvjet za puštanje u promet tog dijela autoceste.
Sve to su procedure koje iziskuju neophodan vremenski period tako da bi, ako ne bude nepredviđenih situacija, ova poddionica mogla biti otvorena krajem septembra ove godine.
Vlada FBiH i JP Autoceste FBiH rade na ubrzanju radova na Koridoru Vc, te nastoje prevazići probleme nastale usljed globalne svjetske krize i poremećaja u snabdijevanju sa građevinskim materijalima.
Ugovor o izgradnji autoceste na Koridoru Vc dionica Tarčin - Konjic, poddionica Tarčin – Ivan, LOT 2, tunel Ivan potpisan je 28. oktobra 2019. godine.
Vrijednost ugovora za izgradnju tunela Ivan je 57.628.570,37 eura bez PDV-a, a sredstva su osigurana putem Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u visini od 50 miliona eura i bespovratnim sredstvima Evropske unije u visini od 11,4 miliona eura koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za zapadni Balkan (WBIF).
Tunel Ivan je dvocijevni tunel sa po dvije trake i proći će kroz planinski prijelaz Ivan Sedlo. Ukupna dužina desne tunelske cijevi je 1.721,50 m, dok je lijeva tunelska cijev duga 1.761,50 m i bit će pozicionirane ispod postojećeg tunela Ivan na magistralnoj cesti M-17.
Nadmorska visina na ovoj lokaciji je u rasponu od 500 do 1.020 m, a maksimalna visina nadsloja iznad tunelske konstrukcije iznosi oko 200 m. Tunel je projektiran da se izvodi po Novoj Austrijskoj Tunelskoj Metodi (NATM).
Po izlasku iz tunela trasa autoceste se privremenom prometnicom spaja s magistralnom cestom M-17, koja označava kraj ove dionice. Privremena spojna cesta je dvosmjerna cesta sa po jednom trakom, duga je oko 700 m. Spojna cesta počinje od buduće kružne raskrsnice na magistralnoj cesti M-17 i dalje se penje preko postojećeg potoka, mostom dužine 15 m, do platoa bočnog naplatnog mjesta Bradina.
klix.ba
- Krokodil Behko
- Globalni moderator
- Posts: 120132
- Joined: 21 Apr 2010, 22:40
- Location: nesto u čevljanovićima
- Has thanked: 6876 times
- Been thanked: 7756 times
- Status: Offline
Re: Koridor 5-c
FADIL NOVALIĆ IMA INFORMACIJE: "Od uloženih milijardu maraka u autoput, vraća nam se 80 posto, do polovine godine napadamo novih osam dionica, ali to nije sve..."
Premijer bh. entiteta Federacija Bosne i Hercegovine Fadil Novalić u izjavi za televiziju Hayat rekao je da je proteklu 2022. godinu obilježila velika ekonomska, globalna kriza prouzročena ratom ili napadom Rusije na Ukrajinu, koja nam je donijela najmanje dvije negativnosti koje su se očitovale globalno.
"To je poskupljenje hrane i energenata", osvrnuo se Fadil Novalić.
Ističe da smo se sa te dvije pošasti borili gotovo cijelu godinu.
Međutim, dodaje da je bez obzira na sve to zadovoljan ostvarenim.
"Sama činjenica da smo ostali likvidni, da smo pomogli gotovo milion ljudi našim mjerama. Sama činjenica da smo sve ciljeve ostvarili govori da možemo biti zadovoljni u vrijeme kad je kriza eskalirala do krajnjih granica", rekao je Novalić.
Dodaje da su radili izračune u Vladi FBiH, šta je to što najviše utječe na ekonomiju FBiH, a prema tome i na BiH.
"Došlo se do proračuna da infrastruktura ima najveći utjecaj na našu ekonomiju. Jednostavan je odgovor zašto. Gradeći autoceste od radne snage, kompanija, do asfalta, šljunka… Sve se proizvodi u BiH. Jedino oprema koja radi je uvezena. Mi smo to vidjeli. Ako uložimo milijardu, 80-tak posto nam se vrati u BDP, za razliku od npr. izgradnje energetskih kapaciteta gdje praktično tehnologiju uvozimo izvana i tad skoro sav novac ide napolje. Fokusirali smo se na infrastrukturu. Promijenili smo potpuno način razmišljanja. Sad smo rekli, gradimo sve, i na jugu i na sjeveru. Sedam dionica, a osmu uvodimo, gradimo. To su krupne dionice. Praktično smo napali cijeli autoput i osam dionica uskoro, do polovine godine. Bit će u igri 4.5 milijarde KM ulaganja u infrastrukturu. U protekle četiri godine, do sad najviše u proteklih 20 godina, uspjeli smo uložiti 800 miliona, onda možete vidjeti kakva će to biti razlika i kakav pozitivan utjecaj biti na ekonomiju FBiH", izjavio je Novalić.
online
- Kai
- Inventar foruma
- Posts: 7564
- Joined: 24 Aug 2021, 13:47
- Mood:
- Has thanked: 675 times
- Been thanked: 1452 times
- Status: Offline
- Taare
- greatest
- Posts: 32341
- Joined: 19 Nov 2019, 13:51
- Has thanked: 6107 times
- Been thanked: 4410 times
- Status: Offline
Re: Koridor 5-c
Prenj? Jarane, ako ga probiju do 2030. udaraj se nogom u guzicu.
mislim da nema šanse ni za 10 godina.
Svi mi se morete obratit
- Duminjo
- Urednik foruma
- Posts: 55519
- Joined: 17 Mar 2019, 21:52
- Has thanked: 1861 times
- Been thanked: 5568 times
- Status: Offline
Re: Koridor 5-c
Da smo ganjali svabske mašine kojima prbijaju brda umjesto jeftine radne snage i jeftinih tendera, probili bi ga do 25-e.
Ovako, ko da noktima kopamo
- Taare
- greatest
- Posts: 32341
- Joined: 19 Nov 2019, 13:51
- Has thanked: 6107 times
- Been thanked: 4410 times
- Status: Offline
- Duminjo
- Urednik foruma
- Posts: 55519
- Joined: 17 Mar 2019, 21:52
- Has thanked: 1861 times
- Been thanked: 5568 times
- Status: Offline
Re: Koridor 5-c
Ma znamo oba ko je kriv sto ovo sve ide sporije nego u Ruandi. Nego evo konkretan primjer gdje jeftina radna snaga izadje na kraju skuplja opcija.
- Taare
- greatest
- Posts: 32341
- Joined: 19 Nov 2019, 13:51
- Has thanked: 6107 times
- Been thanked: 4410 times
- Status: Offline
Re: Koridor 5-c
Niko nije kriv. Da smo davali veće tendere, javljale bi se velike svjetske firme i sav bi profit išao iz bih.
Ovako zarade naše firme.
Primjer za šta? Ne sjećam se da smo nekada pisali o jeftinoj radnoj snazi pa da ovo navodiš ko primjer
Svi mi se morete obratit
- Duminjo
- Urednik foruma
- Posts: 55519
- Joined: 17 Mar 2019, 21:52
- Has thanked: 1861 times
- Been thanked: 5568 times
- Status: Offline
Re: Koridor 5-c
Ovo za domace firme si mozda u pravu a mozda nisi.
Ako je stranac mogao do sada vec zavrsiti citav autoput, zar ne bi bila drzava na dobitku? Minimum 15 a mozda i 20 godina prije tih naših.
Ovako se gura manji broj domacih firmi a svi ostali plusevi i dobitnici od autoputa trpe minus 20 godina.
Ovo sve jednostavno predugo traje. Busenje tunela 10 godina i to se jos hvale time a poznavajuci nas, bice prije 20 nego 10..
- Taare
- greatest
- Posts: 32341
- Joined: 19 Nov 2019, 13:51
- Has thanked: 6107 times
- Been thanked: 4410 times
- Status: Offline
Re: Koridor 5-c
Težak izbor. Ovako smo sigurni da su pare ostale kod nas. Ok, otišla je neka kamata. Doduše, ako uzmemo u obzir da smo u zadnje vrijeme imali jbnu inflaciju, možemo zaključiti da nismo dali ni kamatu.Duminjo wrote: ↑03 Jan 2023, 21:15 Ovo za domace firme si mozda u pravu a mozda nisi.
Ako je stranac mogao do sada vec zavrsiti citav autoput, zar ne bi bila drzava na dobitku? Minimum 15 a mozda i 20 godina prije tih naših.
Ovako se gura manji broj domacih firmi a svi ostali plusevi i dobitnici od autoputa trpe minus 20 godina.
Da je radio kinez, davno bi završio, ali zbog malog broja vozila tj. slabog prometa nikad ne bismo vratili uloženo.
Ovako ćemo imati i jare i pare. A da je čak i u ovim uslovima moglo brže, definitivno jeste.
Svi mi se morete obratit
Who is online
Users browsing this forum: No registered users and 17 guests