Dizel, plin, benzin

[Pasaga]

necu nita komentarisat ...

[Krokodil Behko]

Jel to prodaješ, pa hvališ?

Evo ti prosjecne potrosnje kroz grad.

Screenshot_20191130-175454_Gallery.jpg

Ma jebeš potrošnju. Šta danas znači 2.30 maraka, na nekoliko dana, koliko ti treba da pređeš tih 100 km?

[Hurija]

Kako mislis ,iskreno sa dizelom ne obracas uopste paznju na potrošnju

[Mister No]

Ja gazim preko 30 000 godisnje.
Doduse ne sve sa jednim autom, al svejedno.

[Krokodil Behko]

Kako mislis ,iskreno sa dizelom ne obracas uopste paznju na potrošnju

Pa ni s benzinom. 2 marke uštede s dizelom, u odnosu na benzin, za nekih 2-3 dana, to nije ništa.
S druge strane imaš startnog benzinca, čistiji auto, lakši i jeftiniji za održavanje, itd..

[Hannibal]

misteru sta si to pazario

[Mister No]

@Hanibale
Vec sam ti odgovarao na to pitanje

Inace imaju kalkulacije koje pokazuju pod kojim uvjetima je isplativije voziti dizel u odnosu na benzica.

Naravno kalkulacije ne vrijede za nas jer cijene goriva, eko taxe i sama registracija/osiguranje auta odstupa drasticno u EU u odnosu na BiH.

Uglavnom su procjene da je onima koji voze preko
25 000 km/god isplativije da voze dizele.
U BiH je ta kilometraza sigurno znatno manja.

[Hannibal]

jes jbt al sam zaboravio

[edo_79]

Kako je propisano Pravilnikom o ispitivanju ispušnih plinova motornih vozila od 1.januara 2020. završio je takozvani prelazi period ispitivanja ispušnih plinova kod vozila, a koji je trajao od 1. januara 2017. godine. U praksi to znači da svi auti od nove godine moraju zadovoljiti propisane ekološke norme.

Eko test koji je propisan Pravilnikom o ispitivanju ispušnih plinova motornih vozila u stanicama za tehnički pregled vozila od 1. januara 2020. godine trebao je postati eleminatoran. Iako je pravilnik donesen još 2016. godine ovaj eko test nije bio eliminatoran od 01. januara 2017. godine do 1. januara ove godine, koliko je trajao takozvani prelazni period. Sada kada je taj period i zvanično završio probali smo saznati šta to znači za vozače u BiH.

Naime, pored činjenice da prosječna starost voznog parka Bosanaca i Hercegovaca iznosi u prosjeku više od 20 godina, stanje sa emisijima štetnih gasova iz vozila kudikamo je lošije jer veliki broj registrovanih vozila ne ispunjava niti norme koje su propisane njihovom specifikacijom. Mnogo je faktora za to, a prije svega ističe se neispravnost motora uzorkovana starošću i lošim održavanjem, ali i modifikacijama koje su vlasnici vozila napravili na svojim vozilima.

EGR ventili, DPF filteri...

Nije nepoznanica da je u Bosni i Hercegovini redovna praksa skidati "suvišne" dijelove sa motora i njegovih usisinih i ispušnih sistema kao što su EGR ventili, DPF filteri čestica čađi ili katalizatori ispušnih gasova.
Iako automobili nisu jedini uzrok zagađenosti zraka, sasvim je logično i opravdano zapitati se možemo li sebi priuštiti takav pristup korištenju automobila i da li odgovorni pod cijenu socijalnog mira ignorišu provođenje već propisanih pravila i zakona.

Isto se zapitalo danas i Ministarstvo prostornog uređenja, građenja i zaštite okoliša Kantona Sarajevo koje je ministru prometa i komunikacija FBiH Denisu Lasiću postavilo pitanje da li su stupile na snagu odredbe čl. 2. i 11. Pravilnika o ispitivanju izduvnih gasova motornih vozila (Eko test) u stanicama za tehnički pregled vozila, koji je donesen krajem 2016.godine.

Prelazni period ispitivanja ispušnih plinova koji je trajao tri godine trebao se iskoristiti kako bi se svaki pojedinačni vlasnik upozorio na eventualne nedostatke u ispušnim plinovima njegovog vozila, te kako bi se istom omogućilo dovoljno vremena da svoje vozilo popravi ili podesi i dovede količinu štetnih ispušnih plinova u ispravno stanje.

Najviše problema za vlasnike benzinaca

U stanicama za tehničke preglede potvrdili su nam da se pridržavaju Pravilnika, te činjenice da je završen prelazni rok. Također, potvrdili su nam da za sada najviše problema imaju vlasnici automobila sa benzinskim motorima starije tehnologije i proizvodnje. Neispunjavanje ekoloških normi tih automobila rezultat je, uglavnom, lošeg održavanja i stanja tih motora. Također, uklanjanje katalizatora iz ispušnih sistema jedan je od razloga zbog kojih benzinski motori neće proći ove eko testove. Zanimljiva je informacija da za sada manje problema na eko testu imaju dizelski motori, a koji prema pravilniku moraju zadovoljiti propisani srednji stepen zacrnjenja ispušnog plina. Ipak, i u slučaju dizelaša uklanjanje filtera čestica čađi i modifikacije ispušnog sistema rezultiraju velikim odstupanjima od tvornički propisane specifikacije motora.

Treba istaći da prema Pravilniku eko testu podliježu i vozila čiji motori koriste LPG ili CNG plin, a zanimljivo je da će im se ispušni plinovi ispitivati u vrijeme kada koriste nepovoljnije gorivo sa aspekta emisije štetnih plinova. Tačnije, ako ste u benzinca ugradili plin eko test se obavlja dok vaše vozilo radi na benzin, a ne na plin.

Jedna od karika koja će biti ključna u uspješnom provođenju ovog Pravilnika svakako je i pitanje da li će se sve stanice tehničkog pregleda pridržavati propisa ili da li će i dalje biti manipulacija i "prolaska" automobila koji ne zadovoljavaju svoju propisanu ekološku normu. Bez potpuno zatvorenog sistema kontrole kako automobila tako i samih stanica opet ćemo završiti sa dobro osmišljenim pravilnicima i zakonima koji se u praksi ne provode, a poboljšanje kvaliteta zraka definitivno na taj način nećemo osjetiti.

Podsjećamo, isti ovaj Pravilnik bio je na meti kritika i ocijenjen kao nezakonit, te je sa sobom donio i znatno povećanje troškova registracije jer su se eko testovi vršili i naplaćivali bez obzira na prelazni period koji je trajao do početka ove godine.

[Beni]

hocu bas pitat po kojoj osnovi oni klepaju EKo test

[edo_79]

hocu bas pitat po kojoj osnovi oni klepaju EKo test

Nemaju nikakve osnove, jer su troškovi za Eko test već sadržani u cijeni registracije.

[Mrachno]

Zteba ukinuti i dizelaše i benzince

[Beni]

hocu bas pitat po kojoj osnovi oni klepaju EKo test

Nemaju nikakve osnove, jer su troškovi za Eko test već sadržani u cijeni registracije.

[edo_79]

Nemaju nikakve osnove, jer su troškovi za Eko test već sadržani u cijeni registracije.

Sadržano u stavkama:

1. Tehnički pregled (između ostalog provjerava se i rad motora vozila koje se pregleda (okolina jelte) 86,83 KM
4. Fond za zaštitu voda (okolina jelte) 20,00 KM
10. Zaštita okoliša (jopet okolina jelte) 25,20 KM

I onda te još rebne Eko test navrh svega toga ..... šlag na tortu, kad si već skino gaće i naguzio se, da ti ga pristave, jer jazuk je da si se toliko zahmetio a nisi bio

[Beni]

Sadržano u stavkama:

1. Tehnički pregled (između ostalog provjerava se i rad motora vozila koje se pregleda (okolina jelte) 86,83 KM
4. Fond za zaštitu voda (okolina jelte) 20,00 KM
10. Zaštita okoliša (jopet okolina jelte) 25,20 KM

I onda te još rebne Eko test navrh svega toga ..... šlag na tortu, kad si već skino gaće i naguzio se, da ti ga pristave, jer jazuk je da si se toliko zahmetio a nisi bio

I ovo sve na Benzinca 1.6 Euro4

[edo_79]

Sadržano u stavkama:

1. Tehnički pregled (između ostalog provjerava se i rad motora vozila koje se pregleda (okolina jelte) 86,83 KM
4. Fond za zaštitu voda (okolina jelte) 20,00 KM
10. Zaštita okoliša (jopet okolina jelte) 25,20 KM

I onda te još rebne Eko test navrh svega toga ..... šlag na tortu, kad si već skino gaće i naguzio se, da ti ga pristave, jer jazuk je da si se toliko zahmetio a nisi bio

I ovo sve na Benzinca 1.6 Euro4

Da da .... ja plaćam 500 KM na benzinca 1.6 Euro3 ... tako da je to tu neđe ... il te na mostu il pod mostom .... tebi je bit

[spacebound]

Iscitah ovoliki tekst, a nista razumjela nisam

[spacebound]

Jah, znam da je moj benzinac Euro 4, ugradjen LPG.Sta to znaci

[Beni]

Jah, znam da je moj benzinac Euro 4, ugradjen LPG.Sta to znaci

da za cvaju plina mores vozit kolko hos

[spacebound]

Jah, znam da je moj benzinac Euro 4, ugradjen LPG.Sta to znaci

da za cvaju plina mores vozit kolko hos

To jes', zaboravim kad naspem Nego de mi onu vijest rastumaci