Promocije električnih automobila

[storm]

E sad nastupa ....Mercedes Benz

Mercedes lansira specijalni brand kako bi porazio Teslu

Piše: M.N.


Foto: Mercedes
KAO što je otprije poznato Mercedes planira u rekordnom roku lansirati cijelu paletu električnih modela, a sada doznajemo i kako će se zvati novi brand.

Mercedes je već registrirao nekoliko modela pod imenom EQ, a prema posljednjim informacijama radit će se o modelima koji će biti snažnije distancirati od Mercedesa no što je to u slučaju BMW-a i njegovog "i" programa, doznaje AutoExpress.



Prema tim informacijama Mercedes je registrirao oznake EQA, EQB, pa sve do EQX. Također, imena EQ inside, EQ boost i Generation MEQ su u Mercedesovim rukama. Najviše šanse za probijanje leda ipak ima EQS, model kojeg su mnogi okarakterizirali električnom S klasom i Tesla Model S killerom.

Prvi EQ modeli na cestu bi mogli 2019. godine, a tada ćemo već svjedočiti električnim modelima iz Audija, Porschea i Jaguara.

[storm]

Pa naravno. Obzirom na rekordno-rekordni broj narudžbi kod Tesle, jasno je da je to postalo dovoljno veliko tržište, pa su svi njemački i francuski koncerni hitno počeli sa dizajniranjem ove vrste kola.

To još samo Notos nije skontao.

Evo i VW skontao....ako ovo izbace i u tom roku...usput u par godina koje slijede, povećavaju kapacitet tj radijus....počinje odbrojavanje osobnim vozilima na fosilna goriva...

Volkswagenova revolucija: Električni kompakt po cijeni dizelskog Golfa!


Piše: M.N.


Foto: Volkswagen
VOLKSWAGEN je u Parizu razotkrio koncept modela koji će 2020. godine napraviti pravu revoluciju u autoindustriji.

Ime mu je I.D. i Volkswagen ga je najavio kao najznačajniji model u ovom mileniju. I ne samo kad je Volkswagen u pitanju već će ovaj model ostaviti značajan utjecaj na cjelokupnu autoindustriju.
Ne ulazeći u rasprave kako se možda samo radi o marketinškom triku kojim bi se pažnja javnosti konačno maknula sa Dieselgate afere, ostaje činjenica kako se radi o vrlo upotrebljivom konceptu impresivnih mogućnosti.

U Volkswagenu kažu kako I.D. pokreće elektromotor snage 170 KS koji vozilo potjera do 100 km/h uz maksimalnu brzinu od 160 km/h. Ok, zvuči razumno, no prava stvar tek slijedi. Prema proizvođaču autonomija s jednim punjenjem baterija (nepoznatog kapaciteta) je prema europskim standardima 400 do čak 600 km.

Baterije su postavljene nisko i osiguravaju idealan raspored masa (48:52), a sve kako bi se postigla optimalna dinamička stabilnost. Za 80-postotno punjenje potrebno je svega pola sata.

I.D. je ujedno i prvi Volkswagen opremljen sustavom autonomne vožnje. Sve što vozač mora učiniti je pritisnuti logo marke na upravljaču na tri sekunde i automobil će preuzeti kontrolu nad vozilom, a upravljač će se povući u armaturu. Upravljanje je tada prepušteno računalu koje koristi nekoliko laserskih skenera, ultrazvučnih senzora i uvijek dobrodošlih kamera. Sustav autonomne vožnje VW će na tržište plasirati do 2025. godine.

Volkswagen će svoj prvi električni model golf-klase lansirati do 2020. godine, a već sada je uvjeren da će ga nuditi po cijeni aktualnog Golfa ekvivalentne snage.
http://www.youtube.com/watch?v=keBLtJEdMu8

[Krokodil Behko]

Opel Ampera bi na tržište jugoistočne Europe, a samim tim i u ovlaštene Opelove salone u našoj zemlji, trebala polovicom iduće godine.

Prednost Opelovog električnog modela nad konkurencijom je, u prvom redu autonomija vozila, koja je duža od konkurencije za cijelih 100 kilometara.

Pored niza novotarija, Opel je omogućio da vlasnici Ampere za svega pola sata punjenja akumulatora na javnim punionicama dobiju mogućnost prevaliti udaljenost od 150 kilometara, što je u praksi udaljenost između Sarajeva do Žitomislića na jug, ili pak od glavnog grada BiH do Doboja ka sjeveru zemlje.

Izvršni direktor Opela dr. Neumann izjavio je da su, kako bi dokazali autentičnost danih podataka, dovezli Amperu iz Londona do Pariza (417 km) na jednoj bateriji, a kada je automobil stigao na mjesto održavanja salona automobila u Parizu putno računalo pokazalo je da je preostalo još 80 km dometa, čime su potvrđene tvrdnje o autonomiji vozila.

(SB)

[Julia-Klara]

Postoje li ove "pumpe" kod nas? Nesto ne znam da sam ih vidjela

[Krokodil Behko]

Čini mi se da u SA, trenutno rade po tom pitanju.
Zapravo, može li se ovaj auto, uključiti u utičnicu, kod kuće?
U tekstu piše "Za pola sata punjenja od SA do Doboja. Pola sata nije malo.
Može ako ga punim kod kuće ali u sred puta..

[storm]

Čini mi se da u SA, trenutno rade po tom pitanju.
Zapravo, može li se ovaj auto, uključiti u utičnicu, kod kuće?
U tekstu piše "Za pola sata punjenja od SA do Doboja. Pola sata nije malo.
Može ako ga punim kod kuće ali u sred puta..

sasvim normalno dolazi uz vozilo kabal za klasičnu šuko utičnicu, sa pilotnim modulom za komunikaciju za vozilom (kad je pun prekine se napajanje) kutijica na kabelu kao za laptop

[Krokodil Behko]

Čini mi se da u SA, trenutno rade po tom pitanju.
Zapravo, može li se ovaj auto, uključiti u utičnicu, kod kuće?
U tekstu piše "Za pola sata punjenja od SA do Doboja. Pola sata nije malo.
Može ako ga punim kod kuće ali u sred puta..

sasvim normalno dolazi uz vozilo kabal za klasičnu šuko utičnicu, sa pilotnim modulom za komunikaciju za vozilom (kad je pun prekine se napajanje) kutijica na kabelu kao za laptop

Pa što će im onda punionice?
To možda za ove koji žive u stanovima, pa im utičnice negdje na desetom spratu?

[Julia-Klara]

Pa desi se da ti negdje zafali "goriva" pa natankas na tanksteli

[greeneyes]

Sjednes popiti kafu dok se baterija napuni.

[Zagorka]

100 km....nije malo

[Krokodil Behko]

100 km....nije malo

Prije svega par mjeseci, bilo je max 400. Ovo je povećanje od 25%, u roku od dva mjeseca. Utrka je počela i nema sumnje u to da će ovaj plafon biti probijen i to vrlo brzo. U zadnjih godinu dana, o električnim automobilima, pisalo se kao u prethodnih 20 godina i tu postoje razlozi, bar ovaj put.

Svi giganti auto industrije, ušli su u ovo tržište, pa tako da očekujem da će vrlo brzo domet biti i 700 kilometara.

[Veca]

...bas je lijep,zut,moj kaliber ...posto li je?

[Krokodil Behko]

...bas je lijep,zut,moj kaliber ...posto li je?

Prelijep je, ali i malko poskup. cca 32.000 eura

[dr laganini]

..bice sve jeftiniji ako naftni lobi dozvoli..i ako bude mista za arapske izbjeglice..

[Veca]

uffffffffffff

[Vladimir RUS]

...bas je lijep,zut,moj kaliber ...posto li je?

Prelijep je, ali i malko poskup. cca 32.000 eura

To je možda cijena u zemljama u kojim postoje subvencije za kupovinu električnog automobila. Ovdje ima da košta bar duplo. Pa kad mali Mitsubishi Miev košta u Hrvatskoj 229000 kuna onda šta dalje reći, dok u BiH na zvaničnom sajtu Mitsubishija ni nepiše cijena za taj automobil.

http://www.24sata.hr/tech/mitsubishi-i- ... ivo-321879

http://www.mitsubishi.ba/index.php?id=49

[storm]

...bas je lijep,zut,moj kaliber ...posto li je?

Prelijep je, ali i malko poskup. cca 32.000 eura

To je možda cijena u zemljama u kojim postoje subvencije za kupovinu električnog automobila. Ovdje ima da košta bar duplo. Pa kad mali Mitsubishi Miev košta u Hrvatskoj 229000 kuna onda šta dalje reći, dok u BiH na zvaničnom sajtu Mitsubishija ni nepiše cijena za taj automobil.

http://www.24sata.hr/tech/mitsubishi-i- ... ivo-321879

http://www.mitsubishi.ba/index.php?id=49

nissan leaf ovdje sa subvencijama na cestu 22.500€ a puna cijena 28.000€
i još će padati....realna cijena takvih malih e vozila bi bila između 12-15.000€...

Sa oponentima ili bez, era je započela...

[Veca]

...eh,kad' bidne 12 'iljada,ja cu ga kupiti!

[Krokodil Behko]

Samo tri mjeseca nakon zvanične premijere Tesla Motors je objavio da više neće proizvoditi bazni Model X 60D. U prevodu, cijena električnog SUV-a porasla je za 11,5 hiljada dolara, odnosno na 86.700 dolara koliko košta Model X 75D. I 60D i 75D imaju bateriju od 75 kWh, ali slabiji softver u verziji 60D ograničava snagu baterije na 60 kWh pa je autonomija automobila 320 km.
Bilo je moguće doplatiti 9.500 dolara čime bi autonomija narasla na 380 km, koliko ima i verzija 75D.

Tesla će uskoro saznati da li je to bio dobar potez i koliko će 11,5 hiljada dolara skuplji Model X 75D uticati na prodaju električnog SUV-a. (Auto.blog.rs / Tesla Motors)

(Vijesti.ba)

[Vladimir RUS]

Otkako znam za električne automobile mislio sam da što je tehnologija koja pokreće te automobile dostupnija to jeftiniji će isti biti kada ono, u ovom slučaju, obrnuto.

Sa i dalje velikim cijenama, imam osjećaj da proizvođači električnih automobila se takmiče ko će više zaraditi na priči koja pritom nije nimalo ekološka kako se izprve misli.

Tu prije sveg mislim na tehnologiju litijumskih baterija koja je veoma štetna za okolinu s obzirom da je riječ o radu sa teškim metalima i kiselinama koje se koriste za proizvodnju takvih baterija, a tu je i bakar koji se koristi za izradu punjača za elektroautomobile, kao i ostala sirovinska osnova automobila koja je 90 odsto ista kao u sadašnjih automobila (čelik, plastika, guma itd). Šarena laža je da je električni automobil ekološko riješenje. Možda je čak i gore riješenje uzmemo li u obzir da se struja dobija najmanje iz energije sunca, a najviše i dalje iz izvora koji su štetni za okolinu.