Polovni automobili

[radeta62]

Sajt PronadjiAuto je postao kopca na EX-YU tržištu. Omogucava da vlasnici i prodavci na jednostavan način, posle besplatne registracije, postavljaju oglase, da ih ažuriraju (vrše izmene, dodaju slike). Na taj način se ostvaruje transparentna veza izmedju kupaca i prodavaca.
Vizija je da u doba Interneta, korisnicima istog omogućimo servis preko koga može da se na efikasan način reši kupovina ili prodaja polovnih automobila ali isto tako i prodaja novih vozila.

PronadjiAuto

[Krokodil Behko]

Čini mi se, da su cijene identične našima.

[radeta62]

Čini mi se, da su cijene identične našima.

Komsije smo, cene moraju biti bar priblizne ako ne iste.

[Krokodil Behko]

Meni se činilo da je u BiH malo skuplje ali nije.
Jel i tamo wolksvagen skuplji od ostalih? Npr golf 4 skuplji od Mercedes A klase, a isto godište?
O odnosu prema francuskim kolima, da i ne govorimo.

[Pasaga]

Meni se činilo da je u BiH malo skuplje ali nije.
Jel i tamo wolksvagen skuplji od ostalih? Npr golf 4 skuplji od Mercedes A klase, a isto godište?
O odnosu prema francuskim kolima, da i ne govorimo.

Uzimat samo svapsko,a domace.

[storm]

Ja ga vozim ali mislim da je taj VW definitivno precijenjen uz svu ponudu vozila danas

[mrki62]

Precijenjen u svakom slučaju.

[greeneyes]

Djaba, Wolksvagenova auta su tražena. Dns npr. možeš prodati Passata s 400 hiljada km na satu dok trepneš okom.

[STrendzer]

razmisljam o prodaji moga polovnog-da tako kazem,mada po godinama nije polovan ali kilometrazno jeste to definitivno,163000 km iz 2010,C klassa 350 CDI,automatik 7 G tronic,6 cil.,sa AMG sportskim opcijama i Klimatronic/automatik,APS Komand Navigacijski sistem...ma ima skoro sve za tadasnej modele ovog auta(osim sibera)...
koliko bi kostao dole kod nas u Bosni?...
ili da mu smanjim kilometre na nekih 70-80 hiljadarki/tisucki pa trazim duple pare ?!
imal experata koji to znaju ?

[mrki62]

Djaba, Wolksvagenova auta su tražena. Dns npr. možeš prodati Passata s 400 hiljada km na satu dok trepneš okom.

To nije sporno al eto, uzmi neku hyundai elantru koja je jako dobra za mnogo manje novca

[storm]

Meni su ovi noviji citroeni sad jako dobra vozila .... mislim na pouzdanost/ uloženo/ dobiveno ...

[Krokodil Behko]

razmisljam o prodaji moga polovnog-da tako kazem,mada po godinama nije polovan ali kilometrazno jeste to definitivno,163000 km iz 2010,C klassa 350 CDI,automatik 7 G tronic,6 cil.,sa AMG sportskim opcijama i Klimatronic/automatik,APS Komand Navigacijski sistem...ma ima skoro sve za tadasnej modele ovog auta(osim sibera)...
koliko bi kostao dole kod nas u Bosni?...
ili da mu smanjim kilometre na nekih 70-80 hiljadarki/tisucki pa trazim duple pare ?!
imal experata koji to znaju ?

Samo jedan na Piku ali baš to godište.

http://www.pik.ba/artikal/13969600/merc ... 0-cdi-amg/

[STrendzer]

razmisljam o prodaji moga polovnog-da tako kazem,mada po godinama nije polovan ali kilometrazno jeste to definitivno,163000 km iz 2010,C klassa 350 CDI,automatik 7 G tronic,6 cil.,sa AMG sportskim opcijama i Klimatronic/automatik,APS Komand Navigacijski sistem...ma ima skoro sve za tadasnej modele ovog auta(osim sibera)...
koliko bi kostao dole kod nas u Bosni?...
ili da mu smanjim kilometre na nekih 70-80 hiljadarki/tisucki pa trazim duple pare ?!
imal experata koji to znaju ?

Samo jedan na Piku ali baš to godište.

http://www.pik.ba/artikal/13969600/merc ... 0-cdi-amg/

ali samo 84000 km presao ...potesko je zamislit da neko ko kupi ovakav auto mjesecno u prosjeku vozi oko 1800 km,ali ko ti ga zna...zatim,ako se ne varam nema APS Komand koji kosta oko 3500€,inace je prelijep auto i ovakav se u D ne moze dobiti ispod 20-25 €,malo mi je to skakljivo ..al nej'se
http://suchen.mobile.de/auto/mercedes-b ... MATIC_GEAR
http://suchen.mobile.de/auto/mercedes-b ... MATIC_GEAR

[mrki62]

Meni su ovi noviji citroeni sad jako dobra vozila .... mislim na pouzdanost/ uloženo/ dobiveno ...

Petka im je ono baš za petku, meni puno bolji od pasata

[Krokodil Behko]

OSAM ZLATNIH PRAVILA NAKON KUPOVINE POLOVNOG VOZILA: Ko ovo ignoriše, sigurno će se uhvatiti za glavu

Kupovina polovnog automobila može biti pun pogodak, ali i rupa bez dna ako ne znate šta treba uraditi odmah nakon što ga prebacite na svoje ime. Većina ljudi pravi istu grešku: kupe auto, operu ga spolja, registruju i voze kao da su tek izašli iz salona. Međutim, polovan auto je kao nepoznata soba u kojoj su svjetla tek djelimično upaljena. Možete ga voziti, ali ne znate šta vas čeka iza ćoška. Upravo zato, ako želite izbjeći kvarove i neprijatna iznenađenja, ovih nekoliko koraka odradite odmah. Ne kasnije. Ne kad se "skupe pare". Odmah, piše Raport.ba.


1. Zašto je dubinsko pranje važno?


Ne znate ko je sjedio u tom autu prije vas, ali svaki polovnjak nosi tragove prethodnog vlasnika. Dubinsko pranje nije samo estetika, to je osnovna higijena, pogotovo ako ćete u tom autu voziti djecu. Tapacirung, sjedišta, ventilacija – sve to krije nečistoću i bakterije. Kad uradite dubinsko, auto postaje stvarno vaš, bez "tuđeg znoja".


2. Obavezna provjera u servisu

Ako ste auto kupili bez prethodne kontrole, sada je posljednji trenutak. Majstori će vam reći šta treba mijenjati, šta je hitno i najvažnije, kada je stvarno rađen mali ili veliki servis. Bolje je da znate pravo stanje odmah, nego da vam nešto pukne usred vožnje.

3. Osiguranje i kasko

Mnogi misle da je registracija dovoljna, ali nije. Ako ste kupili auto vrijedan nekoliko hiljada eura, razmislite o kasku. Postoji i parcijalni kasko koji pokriva krađu, lom stakla ili nepogode. Osiguranje vam kupuje mir, a vožnja bez stresa je neprocjenjiva.



4. Registracija na svoje ime bez odlaganja

Nema gore situacije nego da vas zaustavi policija, a auto se još vodi na drugu osobu. Ne pristajte na opciju "vozi dok ne istekne registracija". Pravo vlasništvo se stiče tek kada se sve zvanično prenese u dokumentima.

5. Mali servis – uradite ga odmah

Nikada ne uzimajte zdravo za gotovo rečenicu: "Auto je spreman za vožnju". Ne znate koje je ulje unutra ni koliko su filteri prljavi. Zamijenite ulje i filtere odmah. To je mala investicija koja produžuje vijek motora i daje vam polaznu tačku za buduće održavanje.

6. Provjerite i zamijenite gume

Na oko mogu djelovati dobro, ali datum proizvodnje (DOT) i stanje šara govore drugo. Stare i ispucale gume su ogroman rizik, posebno na mokroj cesti. Dobre gume znače kraći put kočenja i veću sigurnost za vašu porodicu.

7. Detaljna dijagnostika i "skrivene" greške

Kompjutersko očitavanje može otkriti greške koje ne pale lampicu na tabli. Neka majstor provjeri trap, akumulator i sistem za hlađenje. Mnogo je jeftinije sada srediti sitnice nego kasnije plaćati velike popravke.

8. Da li ovo važi i ako je prodavac "provjeren"?

I te kako! Čak i ako vam je auto prodao brat ili komšija, to je i dalje mašina. Možda ni on ne zna da mu je neki dio pri kraju. Preventiva ne poznaje izuzetke i odnosi se na svako vozilo, bez obzira na izvor kupovine.

[ironman]

mali servis znaci ulje i filteri i onaj filter unutra za zrak sve skupa 320 maraka
...bgm nije tako davno bilo oko 200 maraka
onda kontam sad je na autopraonici 15 maraka najjeftinije pranje..
Jel to inflacija

[Krokodil Behko]

U BiH JE SVE VIŠE POLOVNIH AUTOMOBILA IZ AMERIKE: Koje prednosti i rizike nosi uvoz i na šta obratiti pažnju

Uvoz polovnih automobila iz Sjedinjenih Američkih Država posljednjih godina privlači veliku pažnju. Ovakav uvoz postaje sve isplativiji, posebno kod luksuznijih modela, ali sa sobom nosi i prednosti i rizike.
Kupce prije svega privlači cijena i veoma širok izbor automobila, pogotovo onih luksuznijih s jačim motorima, bogatom opremom i automatskim mjenjačima.

Ono što ćete platiti za polovnjak u Evropi, u Americi možete uštediti 20 do 30 posto. Ušteda može biti i veća, a naročiti kod skupljih vozila. Međutim, treba gledati širu sliku.


Možda najveći problem odnosi se na sigurnost kupovine. Još uvijek ne postoji pouzdan sistem koji bi kupce u potpunosti zaštitio prilikom nabavke vozila iz inostranstva, pa je sigurnije kupovati preko posredničke firme koja ima iskustvo pri kupovini, uvozu, transportu, carini i homologaciji, te koja garantuje prilikom prodaje. Na kraju, kupac prati status svog vozila u transportu, pa ima psihološku prednost.


Otvorite četiri oka


No, ako se odlučite na samostalni uvoz, računajte da zbog velike udaljenosti između prodavca i kupca, gotovo je nemoguće detaljno pregledati automobil prije kupovine, pa se uz kvalitetne primjerke na tržištu pojavljuje i veliki broj teško oštećenih vozila.

Među njima su automobili koji su učestvovali u saobraćajnim nesrećama, bili poplavljeni, prodavani preko osiguravajućih aukcija ili šlep službi, kao i vozila koja su bila ukradena pa naknadno pronađena. Neka se čak i dalje vode u evidencijama ukradenih automobila.

Čak i kada prodavac postupa u najboljoj namjeri, kupac često ne može sa sigurnošću utvrditi stvarno tehničko stanje vozila prije kupovine. Fotografije i videosnimci ne moraju prikazivati pravo stanje, jer automobil može biti pripremljen tako da izgleda bolje nego što zaista jeste.


Postoji i dodatni rizik. Oštećenje vidljivo na fotografijama možda nije jedino koje je automobil pretrpio. Moguće je da je vozilo ranije imalo još jednu ili više nesreća koje su sanirane, primjera radi prije nekoliko godina. Tako kupac može nesvjesno kupiti automobil koji je bio ozbiljno oštećen više puta.

Upravo statistike pokazuju da najveći procenat automobila uvezenih iz SAD-a ima evidentirano neko oštećenje. Manji problem je vraćanje kilometraže, jer je to zakonski veoma kažnjivo, a postoji i dio vozila koja su u jednom trenutku bila prijavljena kao ukradena.


Ponude iz SAD-a mogu izgledati vrlo primamljivo, ali vrijedi dobro razmisliti isplati li se rizik. Bez obzira kupujete li automobil koji je već uvezen i prodaje se u zemlji ili ga nabavljate direktno s aukcije, preporučljivo je provjeriti njegovu historiju kako biste znali šta zapravo kupujete.

Automobili koji su u prošlosti imali ozbiljnija oštećenja (npr. sudar, poplava, sumnjiva kilometraža, taksi vozilo, požar ili druga velika oštećenja), čak i nakon što su popravljeni i ponovo osposobljeni za vožnju, ne dobijaju status "čistog" vozila, nego ostaju označeni kao "Branded title".

Drugim riječima, oznaka Branded title u dokumentaciji vozila služi kao trajni zapis da automobil u prošlosti nije imao potpuno urednu historiju. Kupac tako može znati da vozilo nije novo niti je uvijek bilo u savršenom stanju. Obratiti pažnju na:

- Salvage title: Vozilo proglašeno totalnom štetom,
- Lemon title: Vozilo s neriješenim fabričkim problemima,
- Odometer rollback: Sumnja na vraćenu kilometražu,
- Rebuilt / Reconstructed title: Popravljeno vozilo nakon teškog oštećenja,
- Original Taxi / Original Police: Vozilo korišteno u komercijalne svrhe

Zbog svega toga i velike udaljenosti od prodavca, kupac kasnije može biti veoma teško razjasniti eventualne probleme ili ostvariti svoja prava, pa je možda najsigurnije kupiti vozilo preko posrednika. Platit ćete ga više, ali potpisujute ugovor i dobijate kakvu-takvu sigurnost.


Razlike u dijelovima


Ono što kupca najviše zanima jeste kompatibilnost evropskih dijelova s američkim automobilima. Da li ima razlike između istih automobila proizvedenih za evropsko i američko tržište.

- Mehanički dijelovi (motor, ovjes, kočnice, filteri, ležajevi, remenje) često su identični ili vrlo slični kod modela koji se prodaju na oba tržišta.


- Karoserijski dijelovi često nisu isti. Branici, haube, nosači branika i blatobrani mogu biti drugačiji zbog američkih sigurnosnih propisa.

- Svjetlosna grupa gotovo uvijek se razlikuje. Američke verzije imaju drugačije farove, bočne katadioptere i često crvene zadnje pokazivače smjera, što nije dozvoljeno u Evropi, piše Klix.

- Elektronika takođe može predstavljati problem. Multimedija, radio frekvencije, navigacija, telematika i pojedini upravljački moduli razlikuju se između američkih i evropskih verzija.

- Motori i mjenjači ponekad nisu isti. Primjer je BMW, Mercedes ili Volkswagen – evropske verzije često imaju dizelske motore koji se nikada nisu prodavali u SAD-u, dok američke verzije imaju benzinske agregate drugačijih specifikacija.


Održavanje može biti skuplje


Takođe, BMW skoro sve X modele i njihove sportske "M" izvedbe proizvodi u američkoj tvornici u Spartanburgu (Južna Karolina, SAD) i uvozi u Evropu. Istovremeno, Volvo u svojoj fabrici u Ridgevilleu (Južna Karolina) proizvodi potpuno električni SUV Volvo EX90, a do polovine 2024. je proizvodio i limuzinu S60. Ovi modeli se izvoze i prodaju širom Evrope. Čak će se i novi XC60 proizvoditi u Južnoj Karolini. Mercedes takođe ima dvije velike tvornice u SAD, a dvije trećine proizvodnje izvozi. Dakle, iako se takvi automobili razlikuju zbog standarda, razlika je nikad manja, jer se u zadnjoj deceniji štedi više nego ikad prije.

Ako se radi o modelu koji se prodavao i u Evropi (npr. BMW X5, Mercedes GLE ili Audi Q5), većina servisnih dijelova može se nabaviti bez većih problema. Međutim, kod limarije, svjetlosnih tijela, pojedinih elektronskih komponenti i opreme često je potrebno naručivati dijelove namijenjene američkom tržištu, što povećava cijenu i produžava vrijeme popravke."

Još jedna stvar koju mnogi kupci ne znaju jeste da katalog dijelova treba pretraživati prema VIN broju (broj šasije), a ne samo prema modelu. Kod američkih verzija istog automobila EPC (Electronic Parts Catalog) često prikazuje drugačije kataloške brojeve za farove, branike, senzore, upravljačke module pa čak i pojedine elemente ovjesa.

To je jedan od razloga zašto servisi često upozoravaju da je održavanje vozila uvezenih iz SAD-a skuplje nakon sudara nego kod evropskih verzija, iako "prošireni" redovni servis (ulje, filteri, kočnice), pa i dijelovi ovjesa uglavnom ne predstavljaju prepreku.