Ma ne možeš poredati Ameriku I Teslu sa EU proizvođačima automobila, a kako stvari stoje ni jedne ni druge sa kineskim BYD-om i ostalima.Brcak wrote: 25 Dec 2024, 22:59Ne, govorim o slucaju sto je Havana postavio clanak.Mister No wrote: 25 Dec 2024, 21:02
Možda ako si zaglavio u nekoj pustinji pa ti grijanje i ne treba.
Na - 10 valja kubik bukovine stavit u gepek
2015 Tesla 85 kWh ispred kuce 3 dana grijanje do daske plus grijanje za sjedala.
Temperatura oko 30 farenhajta.
Jbg ko zaglavi u velikoj oluji onda nije dobro planirao putovanje.
Kinezi trenutno imaju najbolje elektricne automobile i neće ih niko dugo moći stići, pogotovo ovi iz EU.
Jednostavno svi kasne za njima u razvoju baterija, a Kinezi su u međuvremenu prekopirali i unaprijediti sve što valja iz EU auta.
Na koncu vlasnici su Volva, ne treba im ništa više.
To što Norveška npr. radi, kao turbo bogata zemlja, pa je u stanju uraditi expresno infrastrukturu za punjenje elktrifikanera i može sufinancirati nabavku istih Njemačka i drugi ne mogu pratiti.
Međutim najveći problem EU autoindustriji je Kina, i to kao tržište, jer najveću prodaju auta Europljani imaju u Kini.
Pad prodaje Europljana u Kini iznosi oko cca 30%
Kinezi počinju da kupuju svoja auta jer imaju daleko bolje baterije, isti kvalitet a jeftinija su od Europskih.
To je problem WV i svih ostalih, i kako stvari stoje biće im još gore.
U međuvremenu čak i Japanci ulaze u krizu zbog istih problema.
Vozi njemackog dizela i japanskog benzica je bilo nepisano pravilo.
Zbog ekologije (koju su sami sebi uveli) i silnih dpf-oa, agr-ova te ad - blua koje počinju trpati u "normalna" auta doveli su do nepouzdanosti istih i povećanja njihove cijene proizvodnje.
Da bi tu cijenu popeglali počinju ugrađivali jeftine plastike i druge materijale u auta pa dobijas BMW-a starog 2 godine koji škripi više od Stojadina.
Sve u svemu mrka kapa u narednih par godina za WV, grupaciju Stelantis a onda i ostale.