Put Sarajevo-Tuzla

[Lebowski]

Koliko se vremena izgubi na toj dionici od 3,6 km.. ne djeluje mi neko veliko skraćenje puta da vrijedi tih para.

A i nije dio autoputa niti može biti jel?

[Rockefeller]

Skoro sam ja negdje na ovom forumu napis'o nije vozač ko nije prošao karaulom.

Iako tri i po kilometra ne zvući puo to je ogromno. Stalno voziš uz/niz brdo iz nepregledne krivine u nepreglednu krivinu. Bolji vozači mogu voziti 30-40 km/h, početnici ne smiju. A ako ti se desi da kamion ili autobus budu ispred tebe, što se prečesto dešava, ti si donji.

Ovde će biti posebna traka za spora vozila, koliko sam upoznat. A sramota je bila da su onako Tuzla i Sarajevo bili povezani. Iz Kladnja do Sarajeva 60km, mjesto da Kladnjaci svako jutro idu na posao u Sarajevo oni se moraju snalaziti kako znaju.

[Mala_Mu]

Neka tunela (Storm )

[Krokodil Behko]

Skoro sam ja negdje na ovom forumu napis'o nije vozač ko nije prošao karaulom.

Iako tri i po kilometra ne zvući puo to je ogromno. Stalno voziš uz/niz brdo iz nepregledne krivine u nepreglednu krivinu. Bolji vozači mogu voziti 30-40 km/h, početnici ne smiju. A ako ti se desi da kamion ili autobus budu ispred tebe, što se prečesto dešava, ti si donji.

Ovde će biti posebna traka za spora vozila, koliko sam upoznat. A sramota je bila da su onako Tuzla i Sarajevo bili povezani. Iz Kladnja do Sarajeva 60km, mjesto da Kladnjaci svako jutro idu na posao u Sarajevo oni se moraju snalaziti kako znaju.

Čuj 30-40? Ok, ima na par mjesta i to ali ne više. Prvenstveno is pravca Sarajeva, na jednom mjestu, gdje je višestruka krivina i to je to.

Za neupućene, na cijeloj ostaloj dionici puta SA-TZ, nakon završetka tunela, ostaje gledano iz pravca TZ par krivina pred Kladnjem, ali ne mnogo opasnih. Dovoljno je znati za njih, a može se tu preći i sa 50 kmh komotno. Nakon toga, ostaje ona oštra na izlazu iz Olova u SA, zajedno sa kraćim usponom i to bi bilo sve.

Velika vijest ipak jeste. Za sve građane koji žive između SA i TZ, ovo je ipak vijest stoljeća.
To je bio najopasniji prevoj u BiH.

Prevoj na kojem sam i ja zalijepio
Inače, reče mi policija tog dana, da je onaj pravac na kojem sam preticao kamion, inače poznat pod nazivom pravac smrti. Prvi poslije silaza sa Karaule i valjda svi koji su se patili iza kamiona po brdu, odluče iskoristiti taj pravac za preticanje.

[Krokodil Behko]

Kompanija „Ceste Federacije BiH“ raspisala je tender za izbor izvođača radova za proširenje i modernizaciju ceste na najzahtjevnijem prijevoju u BiH, Karauli, koji će kompletiranjem treće i posljednje faze radova prestati biti noćna mora za vozače od Sarajeva do Tuzle. Cestovni pravac M-18 Šićki Brod – Semizovac jedan je od značajnijih u državi, ali je sagrađen prije 45 godina.

Poznato je da se veći dio dionice odlikuje vrlo skromnim tehničkim elementima, oštrim horizontalnim i vertikalnim krivinama, većim uzdužnim nagibima te nedovoljnom širinom kolovoza u krivinama manjih radijusa i neadekvatnim rješenjem odvodnje.

Povećanje saobraćaja

U prvoj fazi sagrađena su dva mosta od 140 i 145 metara, a radovi, čija je ukupna vrijednost iznosila 4,7 miliona KM, završeni su 2014. godine. Druga faza, koja je u toku, podrazumijeva gradnju tunela Karaula ukupne dužine 902 metra i trase ispred i iza njega, čija ukupna dužina s tunelom iznosi dva kilometra, a ugovorena vrijednost radova, uključujući opremu u tunelu, iznosi 24,2 miliona KM.

Treća faza radova podrazumijeva gradnju dodatnog dijela trase ukupne dužine 1.506 metara i gradnju mostova M-13 dužine 280 metara i M-14 dužine 120 metara. Predviđeno je da ova faza traje 12 mjeseci, a radovi će se finansirati iz kredita Evropske investicijske banke (EIB).

Ljubo Pravdić, direktor „Cesta FBiH“, za „Dnevni avaz“ kaže da je realno očekivati da će se poslije kompletiranja ove dionice naglo povećati saobraćaj.

- U budućnosti bi ovaj magistralni pravac trebao biti znatno interesantniji. Primjerice, do sada su na cesti na usponima eksploatacione brzine bile veoma male, između 35 i 45 kilometara na sat, što je naročito izraženo kod teretnih vozila, koja uzrokuju nagomilavanje vozila, smanjuju nivo usluge i utiču na bezbjednost kretanja vozila u saobraćaju – kaže Pravdić.

Modernizacijom i proširenjem dionice Kladanj – Podpaklenik bit će ostvarene i znatne uštede u zimskom periodu.

- Zimi su previsoki troškovi održavanja i uslovi vožnje su otežani i usložnjeni, s velikom pojavom poledice i snijega. Kompletiranjem treće faze ukupna dionica dobiva svoj značaj i dobiva se cjelina ukupne dužine 4,5 kilometara, što će, prema našim pretpostavkama, dvije regije znatno približiti – kaže direktor Pravdić.

Specifično iskustvo

Rok za dostavu potvrde za tendersku dokumentaciju ili zahtjeva za učestvovanje na ovom značajnom tenderu je 16. novembar, a eventualni izvođač mora imati specifično iskustvo u najmanje dva slična uspješno realizirana ugovora na gradnji saobraćajnica u posljednje tri godine u vrijednosti od najmanje deset miliona KM.

Činjenice

Ukupna vrijednost ugovora prve faze radova iznosila 4.744.523 KM
Gradnja tunela Karaula, što predstavlja drugu fazu radova, koštala 24.257.083 KM


(avaz)

[Julia-Klara]

Nikad mi Karaula nije bila nocna mora, uvijek sam voljela voziti ovim putem, vise nego na Doboj i Zenicu

[Rockefeller]

Meni je vala mora. Nikad nigdje nisam vidio goreg puta, još ako te zapne kakav kamion, a mora... Bože sačuvaj.

[Krokodil Behko]

Baš to, kamioni. Nije Karaula sama po sebi ni tako spora, kao što piše iznad, ali kad ti se uvali kamion sa balvanima, možeš se slikati. raštima ti klipove u motoru, sjebe ti kočnice, sve ti ode u tačku dok miliš za njim uzbrdo 10 na sat.

[kuplung]

kojih loga ima gore nocu

[Pasaga]

Baš to, kamioni. Nije Karaula sama po sebi ni tako spora, kao što piše iznad, ali kad ti se uvali kamion sa balvanima, možeš se slikati. raštima ti klipove u motoru, sjebe ti kočnice, sve ti ode u tačku dok miliš za njim uzbrdo 10 na sat.

..kako bola...
kakvi su to kamioni.....dajc....fap......

[kuplung]

jednom kad ne zaplatih glavom,mili kamion jedva nadjen djela za pretec,zavrsavam preticanje u blagoj krivini kad poledilo,proklizase gume,zanese prednji kraj,kontas gotovo je.sreca bi malo prosirenja na drugoj strani...valjda poledilo rano ujutro,sve prodje kako treba osim sto mi se smrzlo govno od straha

[greeneyes]

Neka, zanimljivije je voziti po zahtjevnijim cestama.

[kuplung]

Neka, zanimljivije je voziti po zahtjevnijim cestama.

hebo te koja je onda zanimacija,zimi samo glavu zijanit

[Askeza]

Čisto pranje novca. Da dođeš do ovog tunela moraš se popeti na pola Karaule, sa olovske strane, a sa kladanjske moraš proći one stjenovite tjesnace prije motela Mimoza pa sve do iznad skretanja za Kovačiće. Do tunela i poslije tunela ideš ko puž, a kroz tunel malo brže. Tu će biti opasnih "čepova" poslije tunela. Elem, tresla se gora, rodio se miš.

[Krokodil Behko]

Kroz "Karaulu" već u avgustu

Prva vozila tunelom "Karaula", na jednom od najzloglasnijih prijevoja u državi, proći će u avgustu, potvrdio je za naš list Mirsad Dizdarević, predstavnik investitora ovog projekta, "Cesta FBiH". Prema aneksu ugovora, rok za otvaranje ovog tunela, koji će razdaljinu između Sarajeva i Tuzle skratiti za tri i po kilometra, jeste 15. juli, ali već sada je jasno da će taj rok biti probijen za petnaestak dana. Razlozi su složenost terena, nepredvidivost u gradnji potpornih zidova i trusnost tla.

Potporni zidovi

- Fizički radovi bit će završeni, ali neće se moći krenuti u realizaciju projekta izvedenog stanja i pripreme za tehnički prijem zato što još ima nekih sitnica koje treba završiti prema evropskim standardima gradnje - kaže Dizdarević.

U toku je gradnja armiranobetonskih potpornih zidova. Kladanjska strana je završena, sada se rade zidovi s olovske strane.

- Sada treba dotegnutni saobraćajnicu, a druga faza bit će asfaltiranje. Slijedi opremanje tunela, sve instalacije, ventilacije... Rasvjeta je urađena, slijedi bojenje tunela i asfaltiranje prolaza kroz tunel - otkriva za naš list Dizdarević.

Ekipa "Avaza" posjetila je ovo gradilište. Na kladanjskoj strani tunela, radnici kompanije "Strabag", izvođača radova, postavljali su tampon za asfalt, dok je most završen prije skoro godinu. U tunelima su električari spajali džinovske ventilatore, dok je rasvjeta već u funkciji. Trotoari se, također, postavljaju, a slijedi i uređenje sigurnosne cijevi koja se nalazi tačno na sredini tunela.

Eksploatacione brzine

Otvaranjem tunela „Karaula“ saobraćaj na ovom magistralnom pravcu trebao bi se znatno brže odvijati. Do sada su na usponima eksploatacione brzine bile veoma male, između 35 i 45 kilometara na sat. To je naročito izraženo kod teretnih vozila koja uzrokuju nagomilavanje vozila, smanjuju nivo usluge i utječu na sigurnost kretanja vozila.

Koštao 25 miliona KM

U prvoj fazi sagrađena su dva mosta od 140 i 145 metara, a radovi, čija je ukupna vrijednost iznosila 4,7 miliona KM, završeni su 2014.

Druga faza podrazumijevala je gradnju tunela „Karaula“ ukupne dužine 902 metra i trase ispred i iza njega, čija ukupna dužina s tunelom iznosi dva kilometra, a ugovorena vrijednost radova, uključujući opremu u tunelu, iznosi 24,2 miliona KM

Ukupna vrijednost ugovora prve faze radova iznosila je 4.744.523 KM

Gradnja tunela „Karaula“, što predstavlja drugu fazu radova, koštala su 24.257.083 KM

(avaz)

[Čupava]

Ima li letova iz Tuzle za Sarajevo?

[STrendzer]

meni Karaula super ako nema snijega,stavim automatik na S-modus i na gas,pomalo izazivajuci sudbinu...al pomalo u granicama.. : )

[Krokodil Behko]

Izgradnja novog puta, najavljena u prvom postu na temi, u aprilu 2014. a evo, nakon 5.5 godina, bit će gotovo sve Predviđaju da će biti pušteno u promet za 25. novembar.

[Ommadawn]

Izgradnja novog puta, najavljena u prvom postu na temi, u aprilu 2014. a evo, nakon 5.5 godina, bit će gotovo sve Predviđaju da će biti pušteno u promet za 25. novembar.

Sudeci po onom sto sam vidio ljetos, dabogda da ga puste u promet i za naredne dvije godine.
Ako mi nema mrzeg puta za voziti... Kamion ispred tebe, krivine, jedva mjesto da preteknes, milion budala koji ulijecu u makaze, pocnes gledati u rucicu mjenjaca hoce li svrsiti koliko sa njom manevrises...uff...

[Krokodil Behko]

Izgradnja novog puta, najavljena u prvom postu na temi, u aprilu 2014. a evo, nakon 5.5 godina, bit će gotovo sve Predviđaju da će biti pušteno u promet za 25. novembar.

Sudeci po onom sto sam vidio ljetos, dabogda da ga puste u promet i za naredne dvije godine.
Ako mi nema mrzeg puta za voziti... Kamion ispred tebe, krivine, jedva mjesto da preteknes, milion budala koji ulijecu u makaze, pocnes gledati u rucicu mjenjaca hoce li svrsiti koliko sa njom manevrises...uff...

Nema goreg puta.
Toliko nizbrdo kočim, iza kamiona, da mi se ugasila kola s automatskim saugom, a kvačilo džaba pritiskao do kraja.

Valjda su već gotove te treće (uzbrdske) trake, za kamione.