Ekološki značaj električnih automobila

[Notos]

Stvar je da procenti tu baš i ne igraju veliku ulogu. Emisija se mora zaustaviti totalno a ne djelimično. Što je naučna fantastika.
Al' bez totalne obustave se samo kratkoročno prolongira neizbježno. Tako da možemo zaključiti ukratko:
dudududududu dudu dudu du du nema nam pomoći

Mrzim se da pametujem... ali to nije tacno. CO2 je normalni sastav atmosfere i u stalnom je procesu stvaranja i rastvaranja. CO2 nastaje i prirodno, a biljke ga trebaju za rast.. CO2 je glavna hrana za biljke i sa tim za sav zivot. Tj. nisam 100% siguran al kolko znam sav karbon u svim zivim organizmima dolazi iz atmosfere iz ugljendioksida. Ako se ko bolje konta u biologiju nek me ispravi.

[storm]

Očekujem da ćete Norvežanima, japancima i ostalim objasniti da su strahovito glupi...
Btw i sad postoje teritorije gdje je magarac i zaprega jedino prijevozno sredstvo.
Joj što volim ove filozofe kontra svemu... Mora da je uzbudljivo živjeti kao čangrizalo

[Notos]

Očekujem da ćete Norvežanima, japancima i ostalim objasniti da su strahovito glupi...
Btw i sad postoje teritorije gdje je magarac i zaprega jedino prijevozno sredstvo.
Joj što volim ove filozofe kontra svemu... Mora da je uzbudljivo živjeti kao čangrizalo

I jos jedan pametnjakovic.

Mozda da se ti informises o subvecnijama elektricnih vozila u tim drzavama? U japanu je neko vrijeme drzava cak preuzimala 50% troskova e vozila.. ukidanje poreza i tak to... u Norveskoj isto situacija nije bila puno gora.. ne placas nikakve poreze nit carinu, drzava preuzima dio cijene auta. To u Norveskoj donekle i mozes objasnit jer imaju ogroman udio eko struje u mrezi.. za druge drzave to je ludost. Financiranje igracki za bogate. Ogromna sramota naspram tolkih globalni problema.

Nigdje na svijetu gdje nije bilo subvencioniranja e-vozila ili ogranicenja vozila na foilsno gorivo (veci gradovi u kini) nije porasto broj takvih vozila na ulici.

EDIT:

Mozda nekog zanima: https://en.wikipedia.org/wiki/Governmen ... c_vehicles

[drbrk]

Josh jedan problem masovnoj upotrebi nefosilnih vozila je financijeske prirode. Veliki broj investicija, akcija i drugih finasijskih derivata je vezano za naftu i naftne rezerve. kada bi se sutra napustila nafta, to bi dovelo do sloma berzi. Nije zanemarljivo sto su i najveci drzavni porezi isto tako vezani za benzin.

[storm]

Očekujem da ćete Norvežanima, japancima i ostalim objasniti da su strahovito glupi...
Btw i sad postoje teritorije gdje je magarac i zaprega jedino prijevozno sredstvo.
Joj što volim ove filozofe kontra svemu... Mora da je uzbudljivo živjeti kao čangrizalo

I jos jedan pametnjakovic.

Mozda da se ti informises o subvecnijama elektricnih vozila u tim drzavama? U japanu je neko vrijeme drzava cak preuzimala 50% troskova e vozila.. ukidanje poreza i tak to... u Norveskoj isto situacija nije bila puno gora.. ne placas nikakve poreze nit carinu, drzava preuzima dio cijene auta. To u Norveskoj donekle i mozes objasnit jer imaju ogroman udio eko struje u mrezi.. za druge drzave to je ludost. Financiranje igracki za bogate. Ogromna sramota naspram tolkih globalni problema.

Nigdje na svijetu gdje nije bilo subvencioniranja e-vozila ili ogranicenja vozila na foilsno gorivo (veci gradovi u kini) nije porasto broj takvih vozila na ulici.

EDIT:

Mozda nekog zanima: https://en.wikipedia.org/wiki/Governmen ... c_vehicles

Nisam ja nego ti si pametnjaković... U pokušaju

Briga za okolinu i ekologija je privilegij bogatih, visih standarda i svjesnih...
Tu i leži izvor subvencija... Nisu ni vozila sa unutarnjim sagorijevanjem od jednom krenula voziti diljem svijeta...
Kako su logične subvencije za izolaciju zgrada?
Za solarne sustave, vjetrenjače? I gdje?
Gdje su osviješteni...
Može kuća i sa jednoslojnim prozorima i bez fasade... Živi se... Samo je upitnik koliko ćeš spaliti nečega da ti bude toplo. I istoga pustiti u zrak.

Druga stvar... E vozila su zasad i još će dugo vremena vjerojatno biti segment tržišta vozila za gradsku vožnju... Eventualno medjugradsku dok još dignu domet na cca 500km... Kad se jednom ovlada pohranom energije za cca 1000km... Polako će preuzimati primat, u opet ponavljam, segmentu osobnih vozila...
Transport, industrija će još dugo držati fosilna goriva... Mada već sad imamo mnogo strojeva na struju... Tramvaj, viljuškari, radne platforme, dizala... Pa i vlakovi ( ok vlakovi i tramvaji su stalno priključeni na napon)

[Notos]

Nisam ja nego ti si pametnjaković... U pokušaju

Briga za okolinu i ekologija je privilegij bogatih, visih standarda i svjesnih...
Tu i leži izvor subvencija... Nisu ni vozila sa unutarnjim sagorijevanjem od jednom krenula voziti diljem svijeta...
Kako su logične subvencije za izolaciju zgrada?
Za solarne sustave, vjetrenjače? I gdje?
Gdje su osviješteni...
Može kuća i sa jednoslojnim prozorima i bez fasade... Živi se... Samo je upitnik koliko ćeš spaliti nečega da ti bude toplo. I istoga pustiti u zrak.

Druga stvar... E vozila su zasad i još će dugo vremena vjerojatno biti segment tržišta vozila za gradsku vožnju... Eventualno medjugradsku dok još dignu domet na cca 500km... Kad se jednom ovlada pohranom energije za cca 1000km... Polako će preuzimati primat, u opet ponavljam, segmentu osobnih vozila...
Transport, industrija će još dugo držati fosilna goriva... Mada već sad imamo mnogo strojeva na struju... Tramvaj, viljuškari, radne platforme, dizala... Pa i vlakovi ( ok vlakovi i tramvaji su stalno priključeni na napon)

I ti mene nazivas "filozofom".

Subvencije su uvjek bile i bit ce rezultat masivnog lobiiranja.. rezultat subvencija je uvjek bio da neko zaradi lovu. Da im je okolina prioritet isli bi na reformiranje proizvodnje el. energije... al ne, tu se mora lova investirat a nemoze se zaradit. Zato su izmislili hype oko el. vozila da ih prodaju glupanima koji misle da sa time spasavaju svijet a ne primjecuju da samo pune nekome novcanik.

I svako subvencioniranje se pokazalo kao greska. Eto bas najbolji primjer solarna energija. Ljudi pokupili pare i kad su subvencije prekinute.. firme zatvorene a investirana lova isparila. Tehnicki razvoj se sa tim nista nije ubrzo.

[Julia-Klara]

Jah ruznog auta

[storm]

Jah ruznog auta

Dizajnerski prototip...
vjeruj da serijski neće ni slučajno tako izgledati a bilo bi prilično glupo i najaviti ga zbog konkurencije.
Meni su kinezi opaki
oni zakupe jako skupo i veliko mjesto, pavilion na sajmu....za dan sve pofotkaju i sutradan sve prazno
oni su svoj posao odradili- sajam ni ne završi- roba (koju su iskopirali, pofotkali sve) je već u kontejneru za europu

[Krokodil Behko]

Pa naravno. Obzirom na rekordno-rekordni broj narudžbi kod Tesle, jasno je da je to postalo dovoljno veliko tržište, pa su svi njemački i francuski koncerni hitno počeli sa dizajniranjem ove vrste kola.

To još samo Notos nije skontao.

[Krokodil Behko]

Lideri četiri velika svjetska grada saopštili su da namjeravaju da zabrane upotrebu vozila sa dizelskim motorima do sredine sljedeće decenije da bi poboljšali kvalitet vazduha. Gradonačelnici Pariza, Meksiko Sitija, Madrida i Atine saopštili su da će ponuditi podsticaje za upotrebu alternativnih vozila i da će promovisati šetnje i vožnju bicikla.
Ova inicijativa objavljena je na sastanku gradskih čelnika u Meksiku, prenio BBC. Gradonačelnici su saopštili da će zabraniti dizelska vozila do 2025. godine i da će "učiniti sve što mogu da podstaknu upotrebu električnih, vodoničnih i hibridnih vozila". Upotreba dizelskog goriva u saobraćaju našla se u centru pažnje u posljednjih nekoliko godina zbog sve veće bojazni od zagađenja vazduha.

Svjetska zdravstvena organizacija navodi da je oko tri miliona smrtnih slučajeva svake godine povezano sa izlaganjem aerozagađenju. Dizelski motori doprinose ovom problemu na dva načina - proizvodnjom sitnih čestica koje mogu da prodru duboko u pluća i izazovu karidiovaskularne bolesti i smrt te emitovanjem azotnog oksida. Azotni oksid može da utiče na formiranje ozona iznad površine tla, što izaziva teškoće u disanju čak i kod ljudi koji ranije nisu patili od respiratornih bolesti. Grupe za zaštitu okoline pokušavaju pred sudovima da nametnu uvođenje oštrijih standarda i regulativa za čistoću vazduha.

Pariz je već zabranio dizelskim vozilima registrovanim prije 1997. godine da ulaze u grad, a restrikcija se pooštrava svake godine. Svakog mjeseca, avenija Šanzelize se tokom jednog dana zatvara za saobraćaj, a sekcija na desnoj strani rijeke Sene pretvorena je u pješačku zonu. Nekada je tuda prolazio put sa dvije trake.

U Barseloni je povećana upotreba bicikla doprinijela smanjenju emisija ugljen-dioksida za preko 9.000 tona, što je ekvivalentno vožnji od preko 33 miliona kilometara prosječnim vozilom.



(Vijesti.ba)

[Bla]

Dizelski motori doprinose ovom problemu na dva načina - proizvodnjom sitnih čestica koje mogu da prodru duboko u pluća i izazovu karidiovaskularne bolesti i smrt

Ja sam iz tog razloga na prethodnom autu maksuz otfikario katalizator da čestice budu što veće.

[storm]

Dobra vijest...tamo čišći zrak...a ovdje će diesel vozila pojeftiniti

[Krokodil Behko]

Ovo će biti kao i sa duhanom. Sve veće zabrane i dadžbine, do potpunog ukidanja.

[Pasaga]

Ovo će biti kao i sa duhanom. Sve veće zabrane i dadžbine, do potpunog ukidanja.

Kako je to auto-mafija fino uradila.
Prije 5-6. god. ljudi su dobivali razne povlastice ako nabave dizel.
Danas,svakim danom su veci nameti i porezi.
Koliko su ljudi tu nasjeli,i
Nije sad jednostavno mjenjat auto koje moze jos bar 10-tak god
i to uzmu ga u bescjenje.....dzabaka ....

[Krokodil Behko]

Ovo će biti kao i sa duhanom. Sve veće zabrane i dadžbine, do potpunog ukidanja.

Kako je to auto-mafija fino uradila.
Prije 5-6. god. ljudi su dobivali razne povlastice ako nabave dizel.
Danas,svakim danom su veci nameti i porezi.
Koliko su ljudi tu nasjeli,i
Nije sad jednostavno mjenjat auto koje moze jos bar 10-tak god
i to uzmu ga u bescjenje.....dzabaka ....

Pa bilo je i tad najava, da će se ovo desiti. Već ko zna koliko godina, porez na dizele je u evropi veći nego na benzince, pa i samo gorivo je više oporezovano. Pametan bi shvatio, da je ovo moguć scenarij
Ali, to je već iza. Već imamo i najave, pa čak i usvojene zakone o potpunoj zabrani proizvodnje SUS automobila. Npr, u Njemakoj, nećeš imati računa, da kupiš nov auto, negdje iza 2022. godine, otprilike, jer zabrana starta 01.01.2030. godine.

[Krokodil Behko]

Proizvodnja električne energije bečkog gradskog preduzeća za snabdijevanje strujom, gasom i grijanjem "Wien Energie" u devet mjeseci 2016. povećana je za 14 posto, odnosno proizvedeno je 3.627 gigavatsati (GWh) struje.
Razlozi za povećanje su pojačana upotreba plinskih elektrana, puni rad postrojenja za spaljivanje smeća "Spittelau", te povećana iskorištenost solarnih elektrana i onih koja se pokreću na vjetar i vodu.

Promet energetskog preduzeća porastao je za 12,8 posto na 1,45 milijarde eura.

Udio obnovljive energije je u odnosu na prošlu godinu porastao za 26 posto. U obnovljiva energetska rješenja bi do 2020. godine trebalo biti investirano 460 miliona eura.

Energetsko preduzeće "Wien Energie" ubuduće se posebno želi angažovati u oblasti elektromobilnosti.

Do kraja tekuće godine preduzeće će zabilježiti 440 mjesta za punjenje električnih automobila, a u slijedećoj godini broj bi se u Beču trebao povećati na 600, saopćio je EUROCOMM-PR Sarajevo.

(Vijesti.ba / FENA)

[Konsultant]

Do kraja tekuće godine preduzeće će zabilježiti 440 mjesta za punjenje električnih automobila, a u slijedećoj godini broj bi se u Beču trebao povećati na 600, saopćio je EUROCOMM-PR Sarajevo.

Dobro Bec, sta je sa Sarajevom???

[storm]

Do kraja tekuće godine preduzeće će zabilježiti 440 mjesta za punjenje električnih automobila, a u slijedećoj godini broj bi se u Beču trebao povećati na 600, saopćio je EUROCOMM-PR Sarajevo.

Dobro Bec, sta je sa Sarajevom???

Šta bi ti punio....mobitel na toj punionici u Sarajevu

Valjda treba prvo vozila nabaviti, da ima svrhe postavljati punionice

Gdje je onaj zaboraviosammunick ....koji tvrdi da je industrija e-vozila glupost i promašaj.....eto nakon navale gluposti kod japanaca, nijemaca, norvežana i ostalih, zaglupili i austrijanci......sve bijede od država

[Vladimir RUS]

600 debelih gajtana dužine prosječnog čovjeka kao tehnološka revolucija 21-og vijeka.

Jedan gajtan na jedno električno vozilo.

[Vladimir RUS]

Stiže jeftini elektroautomobil, cijena 10.000 $



Kao potpuna suprotnost skupocjenom, luksuznom električnom modelu Faraday Future FF 91 od 150.000 dolara, na Međunarodnom sajmu elektronike (CES 2017) u Las Vegasu prikazan je jeftini automobil na struju Eli Zero, čija cena bi trebalo da bude oko 10.000 dolara.

Kineska kompanija navodi da je riječ o dvosjedu koji zadovoljava osnovne potrebe za individualnim prevozom u velikim gradovima. Ipak, čini se da su performanse ovog automobila na struju preskromne čak i za vožnju u urbanim sredinama gdje se ne razvijaju velike brzine.

Zero dobija snagu iz baterije kapaciteta 4 kWh, a ovo vozilo ukupne mase 453 kg u stanju je da razvije samo 37 km/h. Sa potpuno punim baterijama u stanju je da pređe od 64 do 120 km, u zavisnosti od uslova u saobraćaju i načina vožnje.

Kineski proizvođač nije naveo koliko je potrebno vremena za dopunu baterija, ali je najavio da će do kraja 2017. početi serijsku proizvodnju modela Zero i da će se ovaj automobil prodavati po početnoj cijeni od 10.000 dolara.