KINA

[Socrates]

Ja mogu da prihvatim da se u moderno doba ne moze nacionalna pripadnost dovoditi u vezu sa religijom. Bilo kako bilo, ono sto se ne moze poricati je da su Bosnjaci oni ciji su preci, ukljucujuci I jednu stranu mojih predaka, u odredjenom istorijskom periodu prihvatili islam.

Da im nije ta tako bitna odrednica njihovog identiteta bila poricana I da su drzave u kojima su zivjeli tome pridavali ikakvu paznju mozda danas i ne bi pricali o tome, jer bi se karakteristike njihovog nacionalnog identiteta, kao i kod vecine evropskih nacija, mijenjao sa vremenom.
Na kraju krajeva, komunisti su bosnjacki narod gledali iskljucivo u religioznim okvirima pa su ih proglasom, u grupnom napadu totalne debilnosti, nazvali Muslimanima. Znaci, opet se vracamo na to ko je pedeset godina godina zatvarao oci i usi pred ociglednim problemom i zapravo sve pogresno uradio sto se tice nacionalnog problema u drzavi. Apsolutno sve.

Uostalom, cak i da su Bosnjaci I bili Bosanci to uopste ne bi izmjenilo nijedan detalj raspada Jugoslavije, niti bi rat u Bosni devedesetih bio bilo kako drugaciji. Srbija bi Bosni opet poricala pravo na nezavisnost, I opet bi zlocinci iz Beograda izvrsili agresiju I pokusali ostvariti plan genocida jednog naroda. Sa druge strane bi opet the Krivousti imao neki san o popunjavanju hrvatskog pereca. Znaci, neke pretpostavke da bi neko drugo ime bosnjackog naroda promjenilo bilo sta u scenariju raspada Jugoslavije su u domenu "sto je babi milo to joj se I snilo". Nikakakav znacajan broj Srba I Hrvata se ne bi osjecao Bosancima cak i da su komunisti proglasom i to ozvanicili.

Pogotovo ovo nije moguce poslije rata. To je mozda ono sto ti prizeljkujes, ali nikakve veze sa realnoscu nema. Ja sam, izmedju ostalog, Bosanac, ali to ne znaci da to ima ikakve veze sa situacijom na terenu. Mene kao realistu interesuje samo situacija na terenu, a sve ostalo su spekulacije.
To eksperimentisanje proglasima i proglasavanje nacija nasilu je radio Kralj Jugoslavije pa je iz Ustava izbacio sve nacije u Jugoslaviji I pokusao sve ljude koji su zivjeli u kraljevini napraviti Jugoslovenima. Nadam se da je jasno kakav je to promasaj bio.

[posmatrac]

To sto je jedan dio Bosnjana, tj Bosnjaka, tj Bosanaca( svi termini su nastali logicno iz istog korijena, ali retardi ni to ne kontaju) prihvatili Islam, ne znaci da su morali da danas razdavaju te termine i da im daju razlicita znacenja, pa je ko fol Bosnjak nacionalna a Bosanac regionalna odrednica zato sto je kriminalna desnicarska SDA 1993 ( Bosnjacki sabor) znala da nikada nece dobiti glas nekog bosanskog pravoslavca i katolika, pa su bosnjastvom koje su vezali iskljucivo za Islam "osigurali" svoje glasacko tijelo.

Nisu Komunisti nikome oduzeli pravo na naciju, po religijskoj osnovi nas vec popisuju Austrougari na prvom popisun 1879( nema nacija, samo religije), ali tada vec jaca propaganda Zagreba i Beograda( osjetili se jaki sa odlaskom osmanlija) koji u Bosni pravoslavce okrecu srpstvu i katolike hrvatstvu, dok islamizirani Bosnjaci( Bosanci) u tom trenutku ostaju bez podrske Stambola koji ih je na Beckom kongresu 1878 bukvalno za pare prodao Austrougarima, iako je cinjenica da je otomanska imperija tada slabila, pa im je sa povlacenjem sa ovih prostora dobro doslo da i da izvuku neku materijalnu korist.

Znaci istorija Bosne koja od 19 vijeka postaje " i Hercegovine" pocinje mnogo ranije od Zavnobiha, kada su upravo Komunisti Bosni udahnuli novi zivot i obnovoli njenu drzavnost, zbog cega je logicno da se taj praznik i danas slavi.

Vecina pravoslavaca i katolika koji danas zive na dijelu teritiorije Bih gdje su Bosanci muslimani vecina bi se na popisu upisivali kao Bosanci, znam licno najmanje 30 ljudi nemuslimana sa kojima se druzim koji tako razmisljaju, ali im je ALija izmisljanjem termina " konstitutivni" narodi ( konstitutivne religije) oduzeo to pravo da kao Bosanci budu ustavotvoran narod u druavi koja se zoove Bosna, da bi mogo ovdje pravitio Bosnjakstan i sinu dezerteru ostaviti u amanet fildzan dzamahiriju.

[Krokodil Behko]

T
Vecina pravoslavaca i katolika koji danas zive na dijelu teritiorije Bih gdje su Bosanci muslimani vecina bi se na popisu upisivali kao Bosanci

Bi, sigurno.

[posmatrac]

Ne znam gdje zivis, i sa kakvim ljudima si okruzen, evo te ja pozivam da dodjes u Sarajevo da te licno upoznam sa najmanje 10 krscana koji ce ti potvrditi da bi se sutra upisali kao Bosanci.

Kako smo Bosnjastvo vezali za Islam, i kako se napravio taj etnicko vjerski tronozac, nestao je onaj patriotski duh iz 1992 koji je tezio stvaranju suverene gradjanske Bih, a medjunarodna zajednica Bih dozivljava kao teritoriju na kojoj su zavadjena 3 religijska plemena.

Da smo ostali Bosanci, i da su samo 2 krscanima prihvatila isto, Hrvati i Srbi bi u Bosni bila sroska i hrvatska dijaspora, sto im se ne bi svidjelo.
Ali eto, Aliji bi draza ta podjela po konstitutivnim religijama

[Krokodil Behko]

Prvi kineski avion domaće proizvodnje poletio je na svoj prvi let te tako postao ozbiljna konkurencija kompanijama Boeing i Airbus.
Državna televizija je snimila polijetanje aviona s aerodroma Pudong u Šangaju, a avion predstavlja ključni korak Pekinga da uđe na tržište globalne avijacije. Avion pripada državnoj firmi Comac, njegova proizvodnja je planirana od 2008. godine, ali je prvi let odgađan nekoliko puta.

Avion s oznakom C919 je dizajniran tako da bude direktan konkurent Boeingu 737 i Airbusu A320. Comac C919 ima dva motora i 168 sjedišta, a domet mu je između 4.075 i 5.555 km. Prema izvještajima kineskih medija, koštat će blizu 50 miliona dolara, što je manje od polovine cijene Boeinga 737 ili Airbusa A320.

Proizvodnja aviona se još uveliko oslanja na uvoznu tehnologiju, a motore proizvodi francusko-američki dobavljač CFM International. Dosad je već naručeno više od 500 aviona, a Comac ima 23 kupca, uglavnom iz Kine. Najveća mušterija je China Eastern Airlines.

Evropska agencija za sigurnost avijacije je već počela proces certificiranja aviona, što je ključni korak ka uspjehu na međunarodnom tržištu. Kineske ambicije o proizvodnji aviona su prisutne od sedamdesetih godina, kada je supruga lidera Mao Zedonga Jiang Quing lično podržala projekt. Tada je proizveden avion Y-10, koji je bio nepraktičan zbog velike težine. Proizvedena su samo tri aviona

(klix)

[komunist]

Ja sam p...a za te aeroplane, nekako me strah, a sa ovim kinezima moj strah se samo uvecava

Ma da ovog leta idem avionom, klonuo sam pod pritiskom malog pionira

[Krokodil Behko]

Zar te je strah letiti u komunističkom avionu?

[komunist]

Zar te je strah letiti u komunističkom avionu?

Da, po tom pitanju vise verujem svabskim stukama D:

[spacebound]

Jesu l' na prvom letu japanci dobrovoljci

[Konsultant]

Fuj ni stujardese im ne valjaju. Necemo dalje.

[Hannibal]

kako ce valjat kad su travestiti

[SPINERKA]

Turski avio mi je - i da je djaba .

[Bla]

Poklopiše Kinezi+Azeri Euroasfalt+Strabag cijenom za dionicu autoputa Počitelj - Zvirovići.
Očekujmo uskoro političku krizu koja će kao rezultat razje... pardon, pokvariti planove i oboriti tender. Već će se nešto smisliti.

[Krokodil Behko]

Jel oni imaju mehanizaciju, tu kod nas?

[posmatrac]

Evo sire se i na prostore MAdjarske( ocito Orbanu nece smetati novo okretanje Madjarske ka Istoku, ka Moskvi i Pekingu)

http://auto.blog.rs/blog/auto/vesti/201 ... madjarskoj

Inace im je auto industrija u velikom zamahu

http://bljesak.info/rubrika/automoto/cl ... ciju/67585

[Bla]

Oni su poklopili čitav afrički kontinent. Maltene sve su najurili odozdo što se tiče infrastrukturnih projekata.
A pazi, nama je jako bitno da ovo malo jada što imamo bude uposleno i da radi koliko toliko. A ako bude stajalo, a stajaće ako oni dobiju taj posao, jer oni dovode i svoju radnu snagu sa sobom.

[Bla]

Pogledaj recimo ovo:

https://www.ft.com/content/0f534aa4-454 ... 6?mhq5j=e3

http://www.reuters.com/article/africa-c ... TE20130721

Jer, to je kapitalizam, a kad dođe kod nas, a doći će, lokalna zajednica, zdravo.

Za svaki milionski projekat kod nas se mora raspisati međunarodni tender. A zamisli sad još kako vremenom koruptivne djelatnosti budu opadale ovdje, tj. kako ovi gore budu imali manje prostora za malverizacije, tako će sve više velikih poslova u stvari ići upravo u ruke takvih ponuđača. Radujmo se. Postajemo dio svijeta.

[posmatrac]

Poklopiše Kinezi+Azeri Euroasfalt+Strabag cijenom za dionicu autoputa Počitelj - Zvirovići.
Očekujmo uskoro političku krizu koja će kao rezultat razje... pardon, pokvariti planove i oboriti tender. Već će se nešto smisliti.

Ako Kinezi pristanu da materijalno opsluze sve nivoe vlasti, od opstinskih, kantonalnih, Federalne i Drzavne, ne mora znaciti da ce tender biti oboren, u svakom slucaju onda ce jos vise postojati potreba nasih vlasti da sto vise nasih radnika odlazi u zemlje EUa, a njima ce dzepove da pune Kinezi

[Krokodil Behko]

Poklopiše Kinezi+Azeri Euroasfalt+Strabag cijenom za dionicu autoputa Počitelj - Zvirovići.
Očekujmo uskoro političku krizu koja će kao rezultat razje... pardon, pokvariti planove i oboriti tender. Već će se nešto smisliti.

Nemaju potrebe da smišljaju, kako mi se čini.

Prema nezvaničnim informacijama „Slobodne Bosne“ bitka će se voditi između dvije pristigle ponude koje ne izlaze iz okvira procijenjene vrijednosti radova. Riječ je o ponudi Kineza i Azerbejdžanaca iza kojih stoji hercegovačka građevinska firma Hering, te ponudi bosanskohercegovačkog i austrijskog konzorcija (Strabag AG i Euro – Asfalt).

A baš sam se pitao, zašto nema te firme na tenderu

[Krokodil Behko]

UGLEDNI INSTITUT IZ PARIZA TVRDI: Kineska ulaganja na Balkanu podstiču korupciju

Kineska ulaganja u infrastrukturu na Zapadnom Balkanu podstiču ionako proširenu korupciju u regionu, navodi u najnovijoj analizi Institut za bezbjednosna istraživanja Evropske unije (EUISS).

Institut, sa sjedištem u Parizu, čije analize prate Evropska komisija i druga tijela Evropske unije, takvu tvrdnju potkrepljuje podacima da su dosadašnje kineske investicije u puteve i željeznice od 5,5 milijardi eura došle u Makedoniju, Bosnu i Hercegovinu, Crnu Goru i Srbiju tako što su "kineske kompanije dobijale ugovore direktno od vlada, a ne preko tendera koji nalažu nadmetanje" više firmi.

Zapadnobalkanske zemlje, kako se ukazuje, "često su morale da donose posebno uobličene zakone za kineske projekte da bi udovoljile zahtjevima Pekinga da se ugovori prave direktno s vladama, što stvara nejasne praznine i izuzetke u zakonima i odlaže usaglašavanje regiona sa pravilima i standardima EU".

U prilog takvoj tvrdnji EUISS posebno navodi slučaj kineske investicije u autoput Kičevo-Ohrid i ocjenjuje da je tu utvrđen gubitak za makedonski budžet od 155 miliona eura i "otkriven skandal u koji su upletena četvorica političara iz prethodne vlade, uključujući bivšeg premijera".

"Mnoštvo je navoda širom regiona da su neki ugovori s kineskim kompanijama praćeni nezakonitim plaćanjima", stavlja do znanja Institut EU i predočava da "izostanak uvida u cijelokupan postupak sklapanja ugovora i nabavki pojačava takav utisak".

"A kao ishod", kako napominje, "Kina učvršćuje ustaljeni način vođenja poslova iza zatvorenih vrata, podriva reforme koje sprovode vlade" u regionu i doprinosi stvaranju "bijelih slonova" na Zapadnom Balkanu.

U analizi se primjećuje da su pri tome ograničeni javni uvid i izvještaji o poslovima, moguć je otud "državni upliv na sklapanje projekata umjesto ocene o izvodljivosti… I tek kad skandal izbije na vidjelo, kao u BJR Makedoniji, sve pojedinosti projekata finansiranih od Kine dolaze do javnosti".

Institut za bezbjednosna istraživanja EU podvlači da "sve to dovodi do pogoršavanja već postojeće razmjere korupcije u regionu" i kaže da "Kina svakako nije jedina odgovorna za takvo stanje stvari i poslova, ali njeni projekti bitno tome doprinose".

Posijle promene vlade u Skoplju, podseća se u analizi, Ministarstvo transporta i komunikacija zaustavilo je radove na autoputu Kičevo-Ohrid, koje sa 373 miliona eura finansira Kina, zbog navoda o gubitku od 155 miliona eura za makedonski budžet.

Kineska Eksim banka finansira sa 206 miliona eura i autoput Skoplje-Štip, "a ti projekti su stalno praćeni tvrdnjama o korupciji…i vodeća opoziciona stranka Socijaldemokratska unija Makedonije je 2017 objelodanila 38 video snimaka razgovora visoko rangiranih političara vladajućih stranaka koji su razgovarali o direktnim plaćanjima od strane odabranih kineskih kompanija".

U analizi EU se podvlači da je sve to istraživalo Specijalno javno tužilaštvo u Skoplju i najnovija otkrića Ministarstva transporta i komunikacija ukazuju na loše upravljanje ovim projektom, što je povećalo troškove za 120 miliona eura, kao i da je ugovor išao u prilog politički povezanim domaćim kooperantima".

Kineska kompanija koja je dobila ugovore i izvodi radove u Makedoniji je Sinohydro, "jedna od mnogih na crnom spisku Svjetske banke", napominje Institut EU i dodaje da "primjer BJR Makedonije ukazuje na kineski model ulaganja u infrastrukturu na Zapadnom Balkanu i moguće je da skrene pažnju na slične probleme u koji se u budućnosti mogu pojaviti u zemljama gde počinju kineski projekti".

"Jasno je da se taj upliv brže širi tamo gde na pravilima utemeljen poredak još nema čvrste osnove, a jačanje populističkih političara u regionu prirodno olakšava kineski upliv, dok lokalne vođe gledaju na Peking kao jednu od alternativa u odnosu na EU put osavremenjivanja državne uprave i javnog života", navodi se u analizi.