Volkswagen

[Pasaga]

mm ima e klasu mercedesa,dva prednja amortizera sachs-ova,240 km

on zamijeni štošta jer prelazi nevjerovatno mnogo kilometara(zbog posla)

zračni ovjes imaju samo de luxe klase,novije generacije,i to je dodatna oprema sheva dragi,govorimo o nečem drugom.....


Ja imam manji,urban,gradski auto,ne vozam ga previše(to je ono što većina građana treba,jednom godišnje ljudi idu na more i to im sav put)......takva auta normalno troše,normalna cijena dijelova,tako su i napravljeni......

Novija auta imaju abs,zračni jastuk,i konstruisani su tako da kod udara motor ide ispod auta,a ne u krilo kao kod golfa dvice...


Pašalažeš sve da ti samo mahne sisom i ti bi mahno kupovinu

[Krokodil Behko]

Volkswagenovo priznanje varanja na ekotestovima znači da je njihovih 11 miliona automobila odgovorno za gotovo milion tona štetnih plinova više nego što se prije mislilo, pokazuje jedna kraća analiza britanskog Guardiana.

Nakon prošlosedmičnog otkrića varanja na ekotestovima u SAD-u, Volkswagen povlači 482.000 Audija i VW-a s američkog tržišta koji su bili opremljeni softverom za lažiranje razine štetnih ispušnih plinova. Prema Guardianovoj analizi, samo ti automobili u SAD-u izbacili su između 10.392 i 41.571 tona štetnih plinova u atmosferu. Da su poštivali standarde američke Agencije za zaštitu okoliša (EPA), ispustili bi samo 1.039 tona dušikovih oksida godišnje, uz prosječnu američku kilometražu.

Pokaže li se tačnim Volkswagenovo priznanje o 11 miliona automobila širom svijeta opremljenih softverom za varanje, bili bi odgovorni za do 948.691 tonu dušikovih oksida svake godine. Usporedbe radi, najveća elektrana u zapadnoj Europi, britanski Drax, ispušta 39.000 tona dušikovih oskida godišnje.

SAD, s niskim cijenama goriva i popularnim terencima opremljenim benzinskim motorima, u znatno je boljoj poziciji od Evropske unije. Naime, dizelska vozila predstavljaju samo 3% putničkih vozila u SAD-u, dok u EU ta brojka je gotovo 50%.

Dok standardi koje automobili moraju poštovati postaju sve stroži, kvaliteta zraka stagnira. Doktor Gary Fuller, s King’s College u Londonu, kaže: “Od 2003. godine naučnici upozoravaju da nešto nije u redu. Pri tome ne mislim samo na priču oko Volkswagena, to je samo dio nečeg puno većeg i ima ozbiljan utjecaj na javno zdravlje”.

Devet od deset dizelaša krši ekostandarde

Izvještaj nevladine organizacije Transport & Environment, objavljen prošlog tjedna, upozorava da je 9 od 10 dizelskih vozila u Europskoj uniji krši ekološka pravila Unije, a sve zbog lošeg načina testiranja. Razni automobilski testovi EU, od ekotestova do testova potrošnje goriva, ne pokazuju vrijednosti ostvarene u uvjetima korištenja automobila prosječnog korisnika.

Automobili voženi u laboratorijiskim uslovima dosta često imaju bitno različitu potrošnju i razinu ispušnih plinova nego što je to slučaj na cesti. Primjerice, prošlogodišnji izvještaj Međunarodnog vijeća za ekološki prijevoz pokazuje da je razlika između laboratorijskih mjerenja i stvarne razine ispuštanja ugljikovog dioksida dosegla 38%.

Sedam puta više dušikovih spojeva od dopuštenog

Razina ispuštanja dušikovih dioksida također pokazuju velike razlike između laboratorijskih mjerenja i stvarnih rezultata mjerenih na evropskim cestama. Primjerice, vozila s ekološkim certifikatom Euro 6 pokazala su prosječno sedam puta višu razinu ispuha dušikovih oksida nego što to dopušta norma Euro 6.

To je iznimno zabrinjavajuće zato što evropski transportni sektor odgovoran je za ispuštanje gotovo 40% dušikovih oksida. Istina jest da nisu svi dušikovi oksidi otrovni ili štetni za ljudski organizam, međutim dušikov dioksid koji je rezultat sagorijevanja dizelskog goriva može povećati mortalitet od bolesti kardiovaskularnog ili dišnog sistema za 0,88% i 1,09%.

Monique Goyens, direktorica BEUC-a, evropske grupacije organizacija za zaštitu potrošača, pozvala je Evropsku komisiju da istraži softversko varanje na ekotestovima.

“Volkswagenov skandal povećao je našu zabrinutost zbog mogućeg nepoštenja pri testiranju potrošnje goriva i ispuštanja ugljičnog dioksida u Europi. Jedan od problema EU je da, za razliku od SAD-a, nemamo sistem testiranja poštivanja standarda u upotrebi. EU treba razviti takav sistem kako bi povratila povjerenje krajnjih korisnika”, rekla je Goyens.

(Telegram.hr)

[Melek]

Sad valja uzeti WV akcije..

[Vjetar]

Sad valja uzeti WV akcije..

Jesi li siguran da će uopće uspjeti da se oporave od ove afere?

Jedanaest miliona vozila! Problem je što, iako je softverska muljaža bila u pitanju, za ispravku moraju potrošiti puno više od softverskog update-a, odnosno moraju raditi ozbiljne preinake na svakom od tih vozila. A to će ih koštati basnoslovno. Ako ih uopće budu i radili... Možda ih posrnule kupi kakav kineski gigant. Nevjerovatno šta su sebi uradili.

Iako su drugi zasad pošteđeni ove priče, treba sačekati za epilog, možda VW ne bude sam u ovoj priči.

Razlog više da se konačno ukinu dizeli u totalu

[Melek]

Sad valja uzeti WV akcije..

Jesi li siguran da će uopće uspjeti da se oporave od ove afere?

Jedanaest miliona vozila! Problem je što, iako je softverska muljaža bila u pitanju, za ispravku moraju potrošiti puno više od softverskog update-a, odnosno moraju raditi ozbiljne preinake na svakom od tih vozila. A to će ih koštati basnoslovno. Ako ih uopće budu i radili... Možda ih posrnule kupi kakav kineski gigant. Nevjerovatno šta su sebi uradili.

Iako su drugi zasad pošteđeni ove priče, treba sačekati za epilog, možda VW ne bude sam u ovoj priči.

Razlog više da se konačno ukinu dizeli u totalu

hehe, jaki su oni ko crna zemlja. sad ili nikad

[Konsultant]

Sto su osuli po EU i istok i zapad.

[Melek]

Sto su osuli po EU i istok i zapad.

Vjeruj da je i meni to bila prva stvar na pameti kad sam procitao vijest. Neko rastura EU..

[Vjetar]

Autoindustrija je nosilac privrede Njemačke, kao i Francuske, Italije... Evropska autoindustrija forsira dizele, koji će ih sada očito koštati puno. Moguće da svega ima u igri

[Mohr]

Sto su osuli po EU i istok i zapad.

vala je i zaslužila, sa svojom kruto-perčinskom pedanterijom a ustvari je stjecište pedantnih mlitavaca kako je to slikovito opisala Mrs. Nuland

[Heidi]

Ma i to ce postati american-british, i nikom nista.

[Krokodil Behko]

Volkswagen je prejak brend, da bi tek tako potonuo.
Ko zna, možda im ovo bude i dobra reklama. Svašta čujemo i za Coca colu, pa eto je i dalje.

[Krokodil Behko]

Autogigant „Volkswagen“ dovest će novog šefa samo nekoliko dana nakon ostavke prethodnog direktora zbog skandala. Na tu poziciju imenovan je Matthias Mueller, dosadašnji šef Porschea koji je filijala „Volkswagena“.

U međuvremenu, Međunarodni savjet za čist prevoz (ICCT) saopćio je da još tri velika proizvođača automobila bi „vrlo teško prošli" nova pravila o emisijama štetnih gasova, zbog čijih lažnih podataka je " Volkswagen" i upao u krizu.

U tom kontekstu spomenuti su "Volvo", „Renault“ i "Hyundai" mogli bi da padnu na testovima emisija štetnih gasova.

Kako pišu engleski mediji, rezultati istraživanja ove organizacije otkrili su da su ovi autogiganti iz Švedske, Francuske i Južne Koreje prošli testiranja pod sadašnjim laboratorijskim uslovima koje je propisala EU, ali da, naprimjer, vozila "Volvoa" izbacuju 14,6 puta više štetnih gasova kada se podvrgnu rigoroznijem testu, "Renaulta" 8,8 i " Hyundaija" 6,9 puta.

U međuvremenu, „Volkswagen“ želi što prije promijeniti imidž ukaljan lažiranjem emisija štetnih gasove koje je zabilježeno u 11 miliona njihovih vozila. Ovakva žurba nije u skladu s uobičajenom praksom i pojedini investitori pobunili su se protiv izbora novog izvršnog direktora na mesto Martina Winterkorna, koji je u srijedu podnio ostavku.

- Ovdje je u pitanju samo panična reakcija kompanije - kazao je Sasja Beslik iz „Nordea“, jednog od najvećih investitora nemačkog autogiganta.

Dodao je da bi moglo biti koristi od brzog imenovanja novog šefa kompanije.

- Njima je zaista potrebno da povrate povjerenje tržišta i jedan od potencijalno najboljih načina da se to uradi jeste imenovanje novog čelnog čovjeka i pokušaj da se sve loše ili neodgovorne stvari vežu za starog – kazao je Beslik.

Uoči imenovanja Muellera, dionice "Volkswagena“ na Frankfurtskoj berzi porasle su na 117 eura, što predstavlja samo blagi oporavak od nezapamćenih gubitaka sa početka sedmice kada je vrijednost dionica pala za 58 posto u odnosu na mart.

(avaz)

[Veca]

...e,neka su prevaranti dolijali,pa makar meni priko ledja! ....................ne zamjerte,nocas me spopo, mazo!

[Krokodil Behko]

Zabranjena prodaja Volkswagena i u Švicarskoj

Švicarska je privremeno zabranila prodaju Volkswagenovih dizel modela koji imaju softver koji je mogao dati lažne rezultate prilikom testiranja izduvnih gasova. Ovaj bi potez mogao utjecati na 180.000 automobila koji još nisu registrovani niti prodati.

Odluka je donesena nakon što je jedan od najvećih proizvođača automobila na svijetu priznao da je varao na testiranju izduvnih gasova u SAD-u.

U međuvremenu, Matthias Mueller je imenovan za novog izvršnog direktora Volkswagena u punom jeku skandala. Zamijenio je Martina Winterkorna koji je dao ostavku u srijedu.

Haos je nastao nakon što je otkriveno da neki Volkswagenovi automobili koji su prodati u SAD-u imaju softver koji je mogao primijetiti kada se vrši testiranje izduvnih gasova i mijenjao je rad motora kako bi poboljšao rezultate.

Zabrana prodaje vozila Volkswagena u Švicarskoj najavljena je u petak. Vozila imaju dizel motore od 1.2, 1.6 i 2.0 litra, a riječ je o modelima Audi, Seat i Škoda.

Nakon što je preuzeo kormilo broda koji se nasukao Mueller je rekao kako je sada najvažnije zadržati ugled firme.

"Moj prvi zadatak je vratiti povjerenje Volkswagen grupe ne ostavivši niti jedan kamen sakriven i sa maksimalnom transparentnošću, kako bi izvukli prave zaključke iz trenutne situacije", rekao je.

Istakao je kako će kompanija doživjeti duboke promjene u načinu poslovanja.
U SAD-u otkriveno je 482.000 vozila brendova Audi A3, Jetta, Beetle, Golf i Passat koji su imali taj softver. Pretpostavlja se da je oko 11 miliona automobila širom svijeta napravljeno s ovim uređajem, od čega 2,8 u Njemačkoj.

(klix.ba)

[Pasaga]

Sve je ovo jedan obican balon.
Na zapadu je u zadnjih nekoliko godina u najvecem usponu industrijska spijunaza.
Sve ovo sto se desava,mogu samo tako razumjet.
Cinjenica jest,da je najveci svapski auto-moto savez ADAC,dosao do saznanja da svi,pa i njemacki proizvodjaci
automobila lazu pri objavi normi potrosnje.
Radi se cak i do 2 litra.
,zavisnosti koje je vozilo u pitanju.
Najvise se laze na benzincima.

[Johny]

ozbiljan gigant,,svabo je to
pucaju smjene vw,,audi porse...bar tako vijesti kazu

[Julia-Klara]

Pao Audi i Skoda


Upravo gledam na TVu - kazu da prikazana potrosnja goriva u Njemackoj oscilira do cak 41%, a u USA 2%, a to navode kao dogovor izmedju politicara i autobranse

[kuplung]

ovo bi moglo striktno unutar kompanije,neko svjesno nastimo aplikaciju sve radi vjecite gladi.prevelika je razlika izmedju plata upravi i obicnih radnika.bas me interesuje kolika je naniza plata u VW

[C12H22O11]

Američka posla, masoni, ovo, ono.

[Vladimir RUS]

EU šokirana, VW joj zloupotrebio milijarde EUR?

Folksvagen je dobio od Evropske investicione banke kredite vrednosti četiri milijarde evra, od čega je većina novca namenjena upravo za razvoj čistijih motora.

Folksvagen je primio 400 miliona evra kredita 2009. godine da podrži razvoj i tržišno lansiranje “zelenijih” i efikasnijih automobilskih komponenti

Najveći svetski proizvođač automobila upleten je u globalni skandal nakon što je otkriveno da je u više od 11 miliona svojih dizel automobila ugradio softver koji pruža lažne podatke o emisiji štetnig gasova. Zbog ove afere je generalni direktor podneo ostavku, komapnija se suočava sa kaznom u visini od 18 milijardi dolara u SAD, cene akcija su pale i pokrenute su višestruke istrage po Evropi.

Testiranje novih dizel motora na Reno, Nisan, Hjunadi, Citoren, Fiat, Volvo i drugim proizvođačima automobila pokazalo je da oni emituju znatno više zagađenja u realnim uslovima vožnje. Istraživanje koje je sastavila ADAC, najveća evropska organizacija vozača, pokazalo je da su neki od dizel vozila pokazala 10 puta više emisije azotsuboksida u odnosu na testove koje obavlja EU

Raniji napori Folksvagena da sebe predstavi kao ekološki odgovornog proizvođača automobila pali su u vodu. Dau Džons (berzanski indeks) isključuje Folksvagen iz svojih održivih indeksa koji inače prate kompanije koje su najbolje rangirane u svojim industrijama u smislu ekonomskih, ekoloških i socijalnih kriterijuma. Francuska takođe razmatra da zatraži od nemačkog giganta da vrati subvencije koje je vlada ponudila onima koji kupuju “čista” vozila.

Evropska investiciona banka (EIB), zajmodavac u vlasništvu zemalja EU, izdao je Folksvagenu i njegovim podruženim brenodivma čak 17 kredita između 2005. i 2015. godine prema podacima koje je prikupila nevladina organizacija “CEE Bankwatch”.

Više od 1.1 milijarde evra dato je proizvođaču kamiona i autobusa “Scania” između 2008. i 2013. kako bi se podržalo istraživanje i razvoj “nove serije motora niske emisije”, kao i “čistih motora i hibridne tehnologije” (koja za pokretanje automobila koristi više izvora - beznin ili dizel motor sa elektormotorom). EIB je takođe pozajmila i 300 miliona evra komapniji “MAN Trucks” za istraživanja u cilju poboljšanja energetske efikasnosti kamiona i autobusa.

Sam Folksvagen primio je 400 miliona evra kredita 2009. godine da podrži razvoj i tržišno lansiranje “zelenijih” i efikasnijih automobilskih komponenti. Takođe su pozajmili dodatnih 500 miliona evra za projekat opisan u bazi EIB-a kao “Inovativni pogonski sistemi”.

Ostatak novca otišao je na Folskvagenove ispostave u Argentini i Indiji za izgradnju novih fabrika koje bi proizvodile komercijalnija vozila.

Pet projekata potpalo je pod kategoriju “klimatske akcije” Evropske investicione banke.

Folskvagen treba da vrati još 1,8 milijradi dolara Evropskoj investicionoj banci. EIB sada vodi “aktivne razgovore” sa autogigantom kako bi se utvrdilo da li je pozajmljeni novac zloupotrebljen.

“Veoma smo zabrinuti zbog optužbi, uključujući indikacije da su rukovodioci VW nepravilno postupali i da su umešani u moguće kriminalne radnje”, rekao je zvaničnik iz banke.

Istaknuto je da je banka trebalo da osigura ugovore o kreditu jakim klauzulama koje bi sprečile bilo kakvu zloupotrebu.

“Očekujemo da EIB transparentno iznese kako je kredit korišćen, da li je on zaista doprineo razvoju motora koji poštuju standarde o emisiji”, rekla je Ana Rogenbuk, policijski istražitelj u “CEE Bankwatch”.

Iz Folksvagena se još nisu oglasili povodom iznetih navoda.

U međuvremenu je francuska ministarka energetike Sežolen Rojal rekla da će njihova vlada tražiti od Folksvagena da nadoknadi troškove državnih subvenicja isplaćenih za nabavku “zelenih” vozila. Francuska vlada ponudila je kupcima električnih, hibridnih i dizel vozila niske emisije bonuse i do 10.000 evra.

Oko 11 miliona Folksvagenovih vozila sa lažiranim softverom prodato je širom sveta od čega skoro 950.000 u Francuskoj. Ministarka je rekla da nisu sva kupljena pomoću vladinih subvencija.

“Pravimo popis bonusa isplaćenih tokom poslednjih nekoliko godina i neknade koju ćemo tražiti u zavisnosti od moguće prevare koju su počinili”, rekla je Rojal.