Volkswagen

[Ledena]

Spojio je, zadnji lijevi senzor

[Beni]

Ovo sto Fudo kaze.
Spojit dijagnostiku i odma ce znat.
Dzaba je vako nagadjat.

Da, inace se auta popravljaju na forumu a ne kod majstora

[Ledena]

Ovo sto Fudo kaze.
Spojit dijagnostiku i odma ce znat.
Dzaba je vako nagadjat.

Da, inace se auta popravljaju na forumu a ne kod majstora

Pa kad se j... po forumu mozemo i auta popravljat

[Beni]

Da, inace se auta popravljaju na forumu a ne kod majstora

Pa kad se j... po forumu mozemo i auta popravljat

Nemeremo

[Krokodil Behko]

Stiže devetka, za koju godinicu

[Masamune]

Dobar

[Pasaga]

ako je struja....pisaj ga

[ElTriconi]

A moze li bit neki senzor

90% da je alternator.
Odvedi nek ti ga spoje na kompjuter i procitaju stamuje.

Danas sam gledo te nakve dijagnostike, kolega i ja kontamo des dana sta bi moglo bit, metno majstor onaj kabal kad vice oslo to i to

Znaci za dvi minute coek otkrio

[Krokodil Behko]

STIŽE GOLF 9: Evo šta se mijenja i zašto će biti potpuno drugačiji od "osmice" (VIDEO)

Volkswagen Golf, jedan od najprodavanijih automobila u historiji, uskoro ulazi u svoju devetu generaciju – i to kao model koji će u potpunosti promijeniti pravila igre. Golf 9 stiže kao prvi potpuno električni Golf, zasnovan na novoj SSP platformi, i donosi revoluciju u softveru, dizajnu i performansama.

Legenda se vraća – ali ovoga puta bez auspuha. Golf 9, najnoviji nasljednik najpoznatijeg kompakta na svijetu, ulazi u električnu eru i donosi više promjena nego ijedna generacija prije njega. Da li je ovo kraj tradicionalnog Golfa kakvog poznajemo?

1. Kada stiže Golf 9 i šta ga čini novim

Volkswagen planira lansirati devetu generaciju Golfa (Golf 9) oko 2028. godine, a to će biti potpuno električno vozilo zasnovano na novoj SSP (Scalable Systems Platform) platformi.

Biće ponuđen kao električni model, dok će benzinske i dizelske verzije biti dostupne paralelno do 2030–2035. godine, kako bi se olakšala tranzicija tržišta.

2. Tehnološka revolucija: SSP, softver i punjenje

Golf 9 će biti prvi VW serijski model zasnovan na SSP platformi, sa 800 V električnom arhitekturom koja omogućava brzine punjenja od 10–80 % za samo 12 minuta.

Razvijen u partnerstvu s Rivianom, novi softver omogućava over-the-air ažuriranja, zonalnu arhitekturu i potencijal za autonomnu vožnju nivoa 4 (u skladu s lokalnim zakonima).


3. Dizajn i unutrašnjost: evolucija, ne revolucija

Vanjski izgled će zadržati prepoznatljiv Golf stil, ali s moderniziranim detaljima inspirisanim konceptom ID 2all – pročišćenije linije, poboljšana aerodinamika i bolji koeficijent otpora zraka (~0,25–0,275).

Unutrašnjost će osvježeno digitalizirati vozačko okruženje: MIB4 infotainment sistem, integracija IDA glasovnog asistenta s podrškom za ChatGPT, osvijetljeni touch-slajderi i ambijentalno osvjetljenje – sve s fokusom na ergonomiju i brzinu.


4. Sportski GTI modeli – i oni prelaze na struju
Volkswagen čak planira ponuditi električni Golf GTI, s performance varijantom baziranom na ID liniji, ali zadržavajući karakter i uzbuđenje vožnje tipično za GTI modele.

"Prelazak GTI modela na električni pogon planiran je za kraj 2020-ih – Golf 9 će biti jedan od prvih EV GTI automobila."

5. Šta to znači za vozače danas?

Aspekt Značaj za korisnike
Efikasnost i brzina punjenja "Brži prelazak na električnu vožnju uz minimalan zastoj."
Softver i OTA ažuriranja "Novi sistemi i funkcije bez odlaska u servis."
Autonomna vožnja "Priprema za prilagođavanje novim tehnologijama."
Sportske varijante GTI/E-R "Izazovi za očuvanje vozačke strasti i performansi."

Zaključak

Golf 9 predstavlja prekretnicu u evoluciji jednog od najuspješnijih modela svih vremena — prelazak na potpuno električnu SSP platformu, unaprijeđeni softver u saradnji s Rivianom, brže punjenje, napredne funkcije autonomne vožnje, te mogućnost za električni GTI. Iako će benzinski modeli i dalje biti dostupni nekoliko godina, Golf 9 definitivno testira granice tradicije i inovacije.

[Mister No]

Aha, neka im je sa srećom.
Japanci ih ubise sa hibridima, Kinezi sa električnim vozilima a oni sami sebe sa ekološkim normama na dizele.
Istini za volju od svega su znali jedino dizele da naprave, kao uglavnom i svi ostali Nijemci.

Škoda im bolja postala u koncernu od VW.
Octavia od Golfa, a Superba od Pasata.

Vise ni Pasata nemaju normalnog, ovaj zadnji samo se prodaje u karavanskoj izvedbi.
Mrka kapa.

[soda bikarbona]

Električni GTI

[Krokodil Behko]

KRAJ JEDNE VELIČANSTVENE ERE: Volkswagen povukao povijesni potez – ukinut Golf dizel

Volkswagen Golf i dizelski motori čine nerazdvojnu cjelinu još od prve generacije ovog modela, ali jedno veliko evropsko tržište upravo je poslalo legendarni Golf u historiju. Zbog izuzetno slabe potražnje kupaca, Volkswagen je donio radikalnu odluku i u Velikoj Britaniji u potpunosti izbacio dizelske verzije Golfa iz prodajnog programa, piše Fenix-magazin.

Kako je za automobilski magazin auto motor und sport zvanično potvrdio glasnogovornik Volkswagena, konfigurisanje novih Golfova s dizelskim motorom za britanske kupce više nije moguće. Svi tamošnji ljubitelji dizela koji pod svaku cijenu žele kupiti ovaj model moraće se zadovoljiti isključivo gotovim vozilima koja se trenutno nalaze na skladištima i lagerima ovlaštenih trgovaca.


Pola vijeka dizelskog Golfa


Ova odluka označava bolan prekid tradicije koja je počela još davne 1976. godine u prvoj generaciji Golfa, pod čijim je poklopcem kucao atmosferski 1,5-litreni dizelaš s tek 50 KS (kasnije pojačan na 1,6 litara i 54 KS). Dolaskom turbopunjača rođen je legendarni GTD sa 70 KS, a kroz naredne generacije i decenije smjenjivale su se legendarne generacije SDI i legendarnih TDI motora koji su stekli status ikone širom Evrope, a posebno na našim prostorima.

U aktuelnoj osmoj generaciji (Golf 8), kupci su mogli birati dobro poznati 2.0 TDI motor u izvedbama sa 116 ili 150 KS. Međutim, na Ostrvu je ta priča sada trajno završena.


Zašto Britanci okreću leđa dizelu


Odluka o uklanjanju dizelskih opcija iz ponude direktna je posljedica drastičnog pada interesa kupaca. Brojke Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA) zorno prikazuju razmjere ovog tržišnog sloma: u Velikoj Britaniji je u prvih pet mjeseci 2026. godine prodato tek 16.943 automobila s dizelskim motorom – i to računajući sve automobilske marke zajedno! Kada se ta brojka uporedi s ukupnim britanskim tržištem koje je u istom periodu iznosilo čak 925.000 vozila, jasno je da su dizelaši spali na statističku grešku.

Volkswagen se stoga na britanskom tržištu odlučio u potpunosti fokusirati na benzinske (TSI) i sve popularnije hibridne (eHybrid) pogonske sklopove.

Ipak, ljubitelji tradicionalnih motora na ostatku evropskog kontinenta za sada mogu odahnuti. Iz sjedišta Volkswagena u Wolfsburgu naglašavaju da ostala evropska tržišta trenutno ne moraju brinuti o dostupnosti dizelskih verzija. Golf s TDI pogonom i dalje se normalno proizvodi na tvorničkim trakama te će se redovno isporučivati na svim tržištima gdje za njim postoji ekonomski opravdana potražnja.

[ironman]

U Velikoj Britaniji treba naglasiti..kad su englezi znali sta valja