Moderator: Krokodil Behko
“Danas smo jednu veliku i važnu stvar dogovorili u oblasti poljoprivrednih proizvoda. Više nećemo imati problem sa izvozom goveđeg mesa i proizvoda od goveđeg mesa”, rekao je Nedimović, dok je ministar Šarović kazao: “Bosna i Hercegovina od sutra ukida zabranu uvoza goveđeg mesa i mesnih prerađevina i mleka iz Srbije u BiH”.
Nadam se da će se ovo stvarno desitiKrokodil Behko wrote:Otkriveno kako će izgledati nova Trebevićka žičara: Olimpijske boje i panoramski pogled
Prva gondola Trebevićke žičare prezentirana je danas ispred sarajevske Vijećnice. Italijanska firma Leitner koja je izabrana za gradnju žičare, isporučila je jednu gondolu koja je kao mini instalacija izložena da bi se građani Sarajeva mogli upoznati o njenom izgledu i tehničkim karakteristikama.
- Ovo je svečani dan za grad Sarajevo i ovo je nastavak kontinuiteta realne priče koju Grad Sarajevo priča zadnjih šest mjeseci. Rođen sam neposredno pored Sarajevske žičare i ovo je za mene jako emotivan trenutak. Gondola je nova kao i čitava oprema – kazao je zamjenik gradonačelnika Abdulah Skaka i najavio da će žičara biti gotova do 6. aprila 2017. godine.
Podsjetio je da je već srušena i polazna i dolazna stanica, završen je međunarodni tender za izvođača radova a to je svjetska kompanija Leitner.
U ovom trenutku, kazao je on, Grad Sarajevo radi master plan čitavog Trebevića, „ali ono što je najbitinije je da smo ovaj projekt, koji je bio obustavljen, vratili na tračnice, da vratimo donatora i da čitav projekt stavimo u funkciju“.
Poznati arhitekt Mufid Garibija dao je idejno rješenje za Žičaru, boje gondole, polaznu i dolaznu stanicu kao i za sam restoran Vidikovac.
![Forum [Bot]](./images/ranks/s.png "Forum [Bot]")
dobre.vibracije wrote:Tunel Karaula od utorka u prometu
Ukupna dužina projektirane trase je 4.246 metara, a čine je četiri mosta ukupne dužine 675 metara, tunel Karaula dužine 902 metra i 2.669 metara ceste.
Tunel Karaula na magistralnoj cesti M-18, dionica Kladanj-Podpaklenik u utorak će biti pušten u promet.
Direktor JP Ceste Federacije BiH Ljubo Pravdić kazao je da se radi o prvoj fazi, te da predstoje i aktivnosti u okviru druge faze. Zahvaljujući izgradnji tunela i nove dionice, putovanje između Sarajeva i Tuzle bit će kraće za oko tri kilometra. Ono što je za vozače najbitnije, jeste da ubuduće neće morati voziti preko prevoja Karaula jer je novi put spušten za oko 100 metara nadmorske visine.
Dužina tunela Karaula je 902 metara, a njegov proboj su izvršili kompanije Strabag AG Austrija u partnerstvu sa domaćom firmom Entea d.o.o. Sarajevo. Radi se o jednom od najdužih tunela na magistralnim cestama u BiH u koji je ugrađena suvremena oprema.
Ukupna dužina projektirane trase je 4.246 metara, a čine je četiri mosta ukupne dužine 675 metara, tunel Karaula dužine 902 metra i 2.669 metara ceste.
Radovi na probijanju tunela Karaula započeli su u kolovozu 2014. godine, a probijen je u siječnju 2015. Vrijednost projekta je 24,2 milijuna KM.
Otvoren je 902 metra dug tunel kroz planinu Karaulu na putu Sarajevo – Tuzla. Politički lideri u Federaciji su se okupili i presjekli vrpcu, održali govore nešto duže od tunela, a onda se vratili svakodnevnim predizbornim aktivnostima. Govorili su o uspjesima, o 25 hiljada zaposlenih, o rastu ekonomije, o razvoju na sve strane, piše novinska agencija Patria.
Ali, nakon otvaranja, tunel je odmah zatvoren. Pa onda otvoren. Zašto je otvaran ako je odmah zatvoren? Otvaranje je bilo predizborno, kao i sve što ovih mjesec dana gledamo.
Simbolično i metaforično otvaranje tunela bilo je poruka da nas jedino ova vlast može izvesti iz tunela na svjetlo. Bilo je na ovom skupu i onih rijetkih koji su metaforično tvrdili da tunel otvaraju isti ljudi koji su nas ‘ukopali’.
Već cijeli mjesec gledamo otvaranja i presjecanja vrpci i potpisivanja ugovora sa stranim investitorima. Nažalost, ekonomska stvarnost koja vlada uoči izbora i čeka nas nakon glasanja je potpuno drugačija.
U BiH je zabilježeno smanjenje ekonomskog rasta u prvoj polovini ove godine. Rast BDP-a će do kraja godine iznositi 2,8 posto, pretpostavljaju iz Svjetske banke, što je manje za 0,2 posto, u odnosu na 2015. godine. Ali i to bi bila ohrabrujuća cifra rasta BDP-a da nije u pitanju uobičajeni rast potrošnje nakon većeg zaduživanja ove vlasti. Razlog padu je i slabašna privreda i veliki pritisak na realni sektor.
Stopa nezaposlenosti u 2015. iznosila je 27,7 posto a u ovoj godini je smanjena na 25,3 posto. Nije jasno u kojim segmentima se odigrava zapošljavanje u proizvodnom sektoru. Ali i te su brojke nesigurne, jer je jasno da nas čekaju ogromne nevolje za administrativnim balastom u državi i javnim preduzećima.
Dug u mnogim državnim preduzećima je van kontrole. Više od milijardu KM iznose neplaćanja obaveza i doprinosa samo u Federaciji BiH, dok je stanje još tragičnije u RS.
BiH se u zadnje tri godine ozbiljno zadužila. Javni dug sredinom godine iznosio je 11,93 milijardi KM, što je 42,3 posto BDP-a.
Nažalost, taj dug se enormno uvećava i to bez ikakvog parlamentarnog potvrđivanja i odgovornosti. Političke strukture, koje diriguju poteze izvršne vlasti, zadužuju se po svojim trenutnim potrebama. Nedavno zaduženje kod MMF-a od novih milijardu maraka ozbiljno uvećava vanjski dug za gotovo 4 procenta BDP-a.
U godinama smo u kojim moramo vraćati anuitete samo u Federaciji od blizu milijardu KM, tačnije u ovoj godini 974,9 miliona KM. U RS će se sljedeće godine opasno približiti ovom federalnom godišnjem anuitetu. Treba li napominjati da se svaka tri mjeseca i jedan i drugi entitet zadužuju prodajom obveznica, pa su se ove godine, kao nikad do sada zadužili gotovo po 400 miliona KM.
Doda li se ovome novi kredit MMF-a od milijardu i 50 miliona KM, stanje postaje ozbiljno. Od BiH se traže temeljite strukturne promjene. Radi se o dvije najosjetljivije, reforme javne uprave i reforme socijalne politike.
Onaj otvoreni pa zatvoreni predizborni tunel nosi dobru poruku. Vlast u BiH gradi najduži tunel na svijetu. Otkad smo u njega ušli prije 20 godina – još nismo izašli.
E hajmo sad pošteno, koliko vas je od glasača koji ste izlazili na izbore, prije ili u toku samog zaokruživanja, pomislilo na tunel Karaula?Ali, nakon otvaranja, tunel je odmah zatvoren. Pa onda otvoren. Zašto je otvaran ako je odmah zatvoren? Otvaranje je bilo predizborno, kao i sve što ovih mjesec dana gledamo.
: Ama bilo je pojašnjenje,. Novinari su malo pretjerali. Tunel je bio zatvoren nakon otvaranja, samo onoliko koliko je bilo potrebno, da se ukloni rekvizita sa otvaranja.Bla wrote:E hajmo sad pošteno, koliko vas je od glasača koji ste izlazili na izbore, prije ili u toku samog zaokruživanja, pomislilo na tunel Karaula?Ali, nakon otvaranja, tunel je odmah zatvoren. Pa onda otvoren. Zašto je otvaran ako je odmah zatvoren? Otvaranje je bilo predizborno, kao i sve što ovih mjesec dana gledamo.
Users browsing this forum: No registered users and 1 guest
