Bosanski forum

BBC: Yugo - posljednji stvarno užasan auto

Prije 30 godina kragujevačka "Zastava" izvezla je prvi "Yugo GV" na američko tržište i ponudila ga kupcima po cijeni od 3.990 dolara

Britanski BBC u tekstu povodom jubileja dolaska "Yuge GV" u Ameriku, piše da se oznaka GV odnosila na "Good Value" (dobra vrijednost), ocjenjujući da je to bila loša marketinška poruka, koja je od samog starta bila osuđena na propast, prenosi Tanjug.


U tekstu, koji je u svom stilu naslovio "Posljednji stvarno užasan auto", BBC podsjeća da je za prodor "Yuge" na američko tržište najzaslužniji bio biznismen Malcolm Bricklin.

Sredinom 1980-ih godina je u SAD bilo poželjno da svako posjeduje jeftino i ekonomično prevozno sredstvo, što je Bricklin iskoristio.

Uz pomoć američkih političara Henryja Kissingera i Lawrencea Eaglebugera postignut je dogovor sa jugoslovenskim vlastima i "Yugo" je prvi put Americi predstavljen na sajmu automobila u Los Anđelesu 1984. godine.

Da bi mogao da se prodaje u SAD na "Yugu" je moralo da se izvrši oko 500 prepravki.

Iako je automobil zasnovan na "Fiatu 127" sa maksimalnom brzinom od oko 138 km/h (86 milja na sat) u tom trenutku bio najsporiji na američkom tržištu, njegova prodaja je išla munjevito, navodi BBC.

Izvoz je, međutim, 1992. zaustavljen raspadom bivše Jugoslavije i ratom, a BBC podsjeća i da je NATO 1999. bombardovao fabriku "Zastava automobili", navodno pogrešno misleći da je riječ o "Zastava oružju".

"Bomba je, međutim, pala godinama prije toga" i, kako navodi britanski javni servis, "Yugo" je Amerikancima postao glavni predmet šala.

"Mogao bi da udvostučiš vrijednost Yuge, samo ako mu napuniš rezervoar", bila je jedna od šala koja je kružila Amerikom sredinom 1980-ih.

"Yugo" je bio i "zvijezda" u nekoliko filmova, a jednu od glavnih uloga "tumačio" je i filmu "Ko je ubio Monu".

Iako je bio predmet podsmjeha u nekoliko navrata i u popularnoj emisiji BBC-a "Top gear", britanski javni servis na kraju postavlja pitanje "koliko je Yugo zaista bilo loš?".

Istražživanje koje je 1987. objavio magazin "Popular Mechanics" pokazuje upravo suprotno.

Oko 78 posto vlasnika "Yuge" u SAD ocijenilo je kvalitet svog vozila kao "dobar" ili "odličan", dok je 42 procenta navelo da bi ponovo kupili isti automobil, podsjeća BBC.

"Yugo" se proizvodio od 1980. do 2008. a prodat je u blizu 800.000 primjeraka.

Kragujevačka "Zastava" je u ovaj automobil ugrađivala motore snage 45, 55, 60 i 65 konjskih snaga.

(oslobođenje)

Ja sam ga vozio, zaradio ga pomagajuci zidarima u nekoliko sezona dok sam se usput skolovao itd.
Moj je bio ko zmaj!

..i ja ga ima u ratno vrime..45..motor ko zmaj samo limarija

laganini wrote:..i ja ga ima u ratno vrime..45..motor ko zmaj samo limarija

bolja nego u opel astri jedinici 1.7 turbodizel interkuler sa isuzu motorm.. 6 godina star skroz zarđao, bele boje, ja popizdim i ofarbam ga spolja i iznutra metalik belom, ona biserna boja, za tri četri meseca vidim ispupčila se boja na zadnjim vratima i prodam ga....u opelu su ugradjivali zarđalu limariju.

Naslov teme važi za bosanske prilike. Mi tu imamo mitove o Karauli, Ivanu, Komaru i sl, prvenstveno nastale u doba SFRJ, kad su ljudi vozili ta sranja, te stojadine, tristaće, juge itd.. Crknu u po brda ko ništa.. Eto toliko o motorima.

sve u svoje vrjeme... prije tristaca vozio si se na magarcu ako si i to imao...


vreme nosi napredak...

..sto srbin napravi majka nije rodila

drugrankovic wrote:sve u svoje vrjeme... prije tristaca vozio si se na magarcu ako si i to imao...


vreme nosi napredak...

To si dobro rekao, vrijeme nosi napredak i mogu razumjeti tristaća i fiće iz ranih sedamdesetih, ali Yugo i one razne skale iz osamdesetih, izvini ali nakon 15 godina, mogli su izmisliti i neka malo jača kola, zar ne.

Istina, bila je prva serija stojadina (imao moj otac rahmetli, kupio za 7.000.000. st.dinara oko 76.) takozvani "standard", sa Fiatovim motorom i on je išao, al karoserija loša. Blatobrani istruhli poslije 5-6 godina komplet, a ostatak poslije 10 godina.

Ali za Yugo opravdanja nema. U to doba proizvodio se uveliko peugeot 205 ili renault 5 a možeš ih i dan danas vidjeti kako piče po brdu, a yugo?

Krokodil Behko wrote:

drugrankovic wrote:sve u svoje vrjeme... prije tristaca vozio si se na magarcu ako si i to imao...


vreme nosi napredak...

To si dobro rekao, vrijeme nosi napredak i mogu razumjeti tristaća i fiće iz ranih sedamdesetih, ali Yugo i one razne skale iz osamdesetih, izvini ali nakon 15 godina, mogli su izmisliti i neka malo jača kola, zar ne.

Istina, bila je prva serija stojadina (imao moj otac rahmetli, kupio za 7.000.000. st.dinara oko 76.) takozvani "standard", sa Fiatovim motorom i on je išao, al karoserija loša. Blatobrani istruhli poslije 5-6 godina komplet, a ostatak poslije 10 godina.

Ali za Yugo opravdanja nema. U to doba proizvodio se uveliko peugeot 205 ili renault 5 a možeš ih i dan danas vidjeti kako piče po brdu, a yugo?

Više danas ima i yuga na putevima kod nas nego pežoa 205, ili petica. Ali slažem se sa tobom. Yugo je od početka proizvodnje bio zastario. Ali, velika nam je Juga to proizvela, kao pokazatelj blagostanja našeg. Jednako kao i sa fićom, stojadinima, ili tristaćima prije njega...

Yugo je za taj novac bio najbolja kupovina. Čak i konkurencija (a koja je nešto kasnije došla) nije uspjela da ponudi automobil po toliko niskoj cijeni. Tu se Zastava zeznula. Nisu trebali baš toliko da simplifikuju Yugo sa tehničkim specifikacijama i cijenom. Yugo je bio dirty cheap što bi rekli Amerikanci, a ja bi to preveo pretjerano jeftin. To je i po današnjim cijenama jako jeftin automobil. Tu su se zeznuli, trebao je biti nešto skuplji i nešto opremljeniji. Daleko je od užasnog. "Bolesno" bazičan je bolji pojam za Yuga.

..opce je poznato da yugo bio predmet ismijavanha

U Americi da, a ovdje je bio predmet, neću reći obožavanja, više kao auto ko auto tip auta.

Ruku na srce, Amerikanci sve živo ismijevaju. To je sastavni dio njihovog života (liberalizam).

Sto im je uzasan?Generacije se izrodile u njemu

pa yugo i jeste najnepouzdanije auto . Jeste da je bio jeftin (relativno, nisu svi ni imali za auto) ali da se
makar poradilo na izdržljivosti , kao recimo na golfu 2 kojeg je proizvodio Tas ali ni to nema.
Odprilike je nešto kao kineska roba , jeftino sranje.
Ja godišnje vidim 1-2 yuga na našim cestama

Nije baš skroz domaće ali ipak naše. Sarajevska folcika.

Kažu da puno bolje izgleda kad je gledaš, nego kad je voziš

folciku ili moras voliti ili mrziti ,
meni malo falilo da kupim ovamo VW bubu cabrioleta,,jer me podsjecala na doba mladosti
a sada kada malo izdaleka je gledam ova izoblicenja su neobicna sa koje god je strane sagledam .EE bas !!

Yugo je bio ok autić za te pare i nije istina da se puno kvario
A mogao se popraviti lako. U odnosu na rumunsku Dačiu je bio top auto.
Ne falite strane aute, reno....na laguni 2.0 RT mi je crklo sve što može crći na autu, oni bre ni poluosovinu ne mogu kvalitetnu ni danas napraviti.
Čisto da vas upozorim Ako mi neko pokloni Renaulta TUŽIĆU GA :

ZMAJ wrote:Yugo je bio ok autić za te pare i nije istina da se puno kvario
A mogao se popraviti lako. U odnosu na rumunsku Dačiu je bio top auto.
Ne falite strane aute, reno....na laguni 2.0 RT mi je crklo sve što može crći na autu, oni bre ni poluosovinu ne mogu kvalitetnu ni danas napraviti.
Čisto da vas upozorim Ako mi neko pokloni Renaulta TUŽIĆU GA :

Renault je govno.....samo Das Auto

Od starijih automobila, ja najviše vidim na našim ulicama Golfa Dvojku i Yuga. Od Yuga uglavnom modeli proizvedeni 1989 i 1990, a i od 2005 do 2008 (Yugo In). U Sarajevu ima jedan čovjek što ima Yugo 65 In Cabrio. Auto izgleda jako mladoliko za Yuga.

[ytube][/ytube]

ZMAJ wrote:Yugo je bio ok autić za te pare i nije istina da se puno kvario
A mogao se popraviti lako. U odnosu na rumunsku Dačiu je bio top auto.
Ne falite strane aute, reno....na laguni 2.0 RT mi je crklo sve što može crći na autu, oni bre ni poluosovinu ne mogu kvalitetnu ni danas napraviti.
Čisto da vas upozorim Ako mi neko pokloni Renaulta TUŽIĆU GA :

Yah.

Šta mu fali? ja s peticom campus propičio kroz brda, kuda ti sigurno nisi nikada vozio i sve to u zimskim uvjetima. Potrošio jednom na otvorenom toliko malo, da kako god saberem, nikako ne mogu da povjerujem. Ni dan danas ne vjerujem, da sam trošio jednom prilikom ispod 4 litra benzina na relaciji od 250 km.
I šta veliš, nije dobar?