Koridor 5-c

[Krokodil Behko]

Mozda bi pravi naslov ove teme,trebao biti "koridor wc" jer tu se sere i zasralo se posteno.. naravno ne moram ni imenovati stranke koje su zasluzne za to... Ne mogu da vjerujem da sarajevska zaobilaznica kasni skoro dvije godine i kasnice jos toliko iskljucivo iz razloga,sto je Haris Silajdzic,centralu svoje stranke pretvorio u slovenacki lobi. Na taj nacin,posao je dat famoznom slovenackom SCT koji je bankrotirao i otisao u propast. Svega nekoliko mjeseci prije toga,pokusali su i cijelo Sarajevo,ili bar pola njega,odvuci u propast a sa namjerom,da se projekat zaobilaznice,samooljno promijeni i da se zaobidje gradnja dva mosta preko Bosne zbog ustede.. Rijec je o zapadnim dijelovima SA koji ionako redovno budu poplavljeni a SCT je bio naumio da umjesto mostova,promijeni tok rijeke ( ) i da na taj nacin,Bosnu ucini jos vise krivom sa jos nestabilnijim koritom koje bi sigurno plavilo jos vise nego sada.. Ali ni tu nije kraj kriminalu tih politicara.. Izgradnju tunela Vijenac kod zenice (ne sjecam se tacne duzine ali mislim da je rlo zahtjevno) ponovo su povjerili toj kopmaniji i od svega,oni su izlili neki pozid,koji se ionako raspao nakon nekih mjesec dana i svecano otisli u bankrot.. Prethodno su BH firme kao podizvidjaci,morali da rade za njih a isplacivani su "na kasicicu"..
Pa cak i ovo sto je izgradjeno,pocelo je da propada.. Svugdje po kolovozu,pojavili su se kolotrazi a sastavi na mostovima,sve su visociji,jr asfalt uz njih,reklo bi se - tone! Nekidan,pri brzini oko 130 km/h,vozim svoj reno,a ruke mi se tresu ko da me struja drma.. i to je zbog tih kolotraga jer se vibracije preko letve volana,prenose na ruke.. Moj savjet svakome ... max 120 km/h i stici cete zivi i zdravi a auto sacuvati od unistenja..

[Krokodil Behko]

Na relaciji Kakanj - Zenica,izmedju Kaknja i lasavanske petlje,najbolje bi bilo ne voziti nocu.. Mislim da ono sto se tamo radi,nije moguce nigdje osim u ovoj zemlji cuda.. Cak ni u Bijafri.. jedan dio puta su zatvorili pa preko nekog brda,po rupama i barama koju stotinu metara.. Kome su dragi am ortizeri na njegovim rodjenim kolima.. razmislice.. Pa to jos i nije nista... Evo u uvjetima,vlaznog puta zimi,koji ionako nije osvijetljen,plus magla,vozice te se sigurno 4 kilometra po putu na kojem traka po sredini kolovoza i ne postoji.. A sa desne strane,iz pravca Zenice,bageri su sisli ispod puta i svukli svu zemlju do samog asfalta.. dakle,ni bankine ni makar 10 cm tla pored asfalta.. a magla,noc,mokar kolovoz.. Cak ni one cunjeve nisu nasli za shodno da postave.. Kao da su namjerno preduzeli sve a ljudi izginu tu... Lafo prave auto-put..

[Krokodil Behko]

Ovako to izgleda u Albaniji

Onoj istoj Albaniji o kojoj govorimo kao o nekakvoj Bijafri..
Jer boze moj..mi smo bezgrjesni i nikad niko nije kriv od nas..


Sa oko 3,5 miliona stanovnika, Albanija bilježi kontinuirani privredni rast, o čemu govore statistike, prema kojima je Albaniju u prošloj godini posjetilo oko 2,5 miliona turista. U 2004. ta brojka iznosila je oko 400.000 turista.
Razvoj turizma pratio je i razvoj privrede i infrastrukture. U posljednje četiri godine izgrađeno je više od 320 kilometara autoputa, a najzahtjevniji je put za Kosovo, Tirana - Prizren, na kojem je probijen tunel dužine oko pet kilometara. Grade se i putevi u tri smjera, prema Kosovu, Grčkoj i Makedoniji.

Naravno... samo mogu reci: No coment... i halal im vjera za trud...

A ovim nasim herojima izgradnje autoputa... mrss!! pms!!

I tu su kumovali harisovi ljudi,kao i SDA...naravno...
Uposlili su pogresnu kompaniju a kako cujem,nakon njenog bankrota,dace
posao jos jednoj slovenackoj kompaniji koja je vec poznata u cijelom regionu
po pljacki pod-izvodjaca radova.. Kao i po davanju mita...
Ali nisu nasi politicari taj mito uzeli sigurno.. Ja vjerujem da je to uradio
onaj bezobrazni Milan Kurcan pa se kurcio sa izjavama protiv BiH kasnije...
E bas je pravi Slovenac...

[Toruk Makto]

jedan dio puta su zatvorili pa preko nekog brda,po rupama i barama koju stotinu metara..

a kad sam neki dan naleti sa kamionom , auuu , pa je li moguce da ono mogu onako da ostave pa ni da pospu koji kamencic po onim rupama , pa ne moze se proci vise onuda , katastrofa , -10 kmh sam isao kroz one rupe i opet kamion hoce da se preturi , strahota

[Krokodil Behko]

jedan dio puta su zatvorili pa preko nekog brda,po rupama i barama koju stotinu metara..

a kad sam neki dan naleti sa kamionom , auuu , pa je li moguce da ono mogu onako da ostave pa ni da pospu koji kamencic po onim rupama , pa ne moze se proci vise onuda , katastrofa , -10 kmh sam isao kroz one rupe i opet kamion hoce da se preturi , strahota

eee... bas sam jucer isao iza nekog kamiona na tom mjestu... Bio je kamion visoke karoserije.. I tako se tumbao po ztim rupama.. da je gore isao i po 80 cm lijevo desno... njihao se... I samo sam cekao kad e se prevrnuti...

[Krokodil Behko]

Vijest iz danasnjeg Dnevnog Avaza...

Japanci nakon zemljotresa,izgradili dionicu auto-puta,za svega 6 dana..
U potpunosti unisteni auto-put.. zamijenili su sa novim ...

Vrijedi li napominjati,zbog cega se istice ova informacija ???

[paparaci]

znam ja, znam ja. valja nam naseliti BiH Japancima :laugh

sve je to odraz cjelokupnog stanja. imamo najvecu administraciju na svijetu. za svaku travcicu imamo zasebnog ministra i izmisljene funkcije. ali ne d'o Bog obratiti se nekom od njih - nisu nadlezni za to
tu su onako radi ukrasa i ubiranja para. bitno je igrati i dalje staru igru i zaludjivati narod - a isti nikako sebi da dodje.

evo, da ne idem dalje iz svoje avlije. kod nas se put od Sanice do Sanskog Mosta "utezao" dva puta, dok je konacno asfaltiran. tako isto put od Sanice do Lanista/Bravska, koji nas direktno spaja sa glavnom magistralom prema Petrovcu i Bihacu. nakon sto su napravili most i probili put do Bravska i utegli ga, umjesto da su ga odmah asfaltirali - i dan danas(vec 3, 4 godine su prosle) to se nije desilo. tako da se put slabo ili nikako ne koristi. znaci, prije nego se polozi asfalt - trebace prvo uloziti sigurno nekih stotinjak hiljada, ako ne i vise, da se put OPET "utegne".

"kako necu biti neurozan!"

[Krokodil Behko]

Bosanski putevi najgori u Evropi

Nevladina organizacija "EuroRAP" napravila je nedavno prvi Atlas sigurnosti evropskih cesta. Ovim dokumentom obuhvaćene su 23 evropske zemlje, odnosno skoro 240.000 kilometara cesta koje su rangirane u pet kategorija prema riziku od nesreće.

Izloženost riziku

Metodologija koju su koristili, podrazumijeva poređenje broja nesreća u kojima je došlo do smrti ili teških povreda s frekventnošću saobraćaja na toj cesti. Na taj način došlo se do slike o tome "koliko je pojedinac na toj cesti izložen riziku od nesreće".

Naprimjer, dionica puta na kojoj se u određenom periodu desi 20 fatalnih nesreća, a kojom prođe 10.000 automobila dnevno, ima deset puta veći rizik nego cesta na kojoj se desi isti broj nesreća, ali kojom dnevno prođe 100.000 vozila. Zbog toga su autoputevi najmanje rizični.




Na kartama koje su objavljene u Atlasu, svaka kategorija obilježena je različitom bojom - crnom najrizičnije, a zelenom najsigurnije ceste.

Na njima je vidljivo da su ceste u BiH među najgorima u Evropi. Najveći dio naših cesta koje su predstavljene u Atlasu, obojene su u crno, a ostatak je crven ili narandžast, a sve su to boje koje označavaju visok rizik. Zelenih, odnosno najsigurnijih cesta, u BiH skoro da i nema.

Mapa rizika

Situacija u susjednim zemljama, poput Hrvatske, dosta je bolja, dok su u zapadnoj Evropi veoma rijetke ceste obilježene crnom bojom.

Mapa rizika koja je objavljena, zasnovana je na podacima koje su dostavila ministarstva, policijski ili drugi organi država. "EuroRAP" je, inače, skraćenica za "Program za procjenu sigurnosti evrpskih cesta". Riječ je o međunarodnoj nevladinoj i neprofitnoj organizaciji sa sjedištem u Belgiji.

Podaci o smrtnosti

• 35.000 ljudi godišnje strada na cestama u Evropi
• 95 ljudi dnevno strada na cestama u Evropi
• 10 posto stradalih u saobraćaju u svijetu odnosi se na Evropu
• 97 posto svih saobraćajnih nesreća sa smrtnim ishodom u Evropi desi se na cestama

Kategorizacija cesta

Crna - visokorizične
Crvena - srednjo-visokorizične
Narandžasta - srednjorizične
Žuta - nisko-srednjorizične
Zelena - niskorizične

E jesu ovi europejci sve budala do budale... Pa nama putevi nisu ni potrebni.. Ovi nasi politicari i vjerski sluzbenici toliko lazu da svaki bosanac,misli da moze letjeti.. Zato i imamo veliki broj saobracajnih nesreca.. Ko da je neki problem,uvidjeti sta je razlog :laugh

[Konsultant]

jedan dio puta su zatvorili pa preko nekog brda,po rupama i barama koju stotinu metara..

a kad sam neki dan naleti sa kamionom , auuu , pa je li moguce da ono mogu onako da ostave pa ni da pospu koji kamencic po onim rupama , pa ne moze se proci vise onuda , katastrofa , -10 kmh sam isao kroz one rupe i opet kamion hoce da se preturi , strahota

eee... bas sam jucer isao iza nekog kamiona na tom mjestu... Bio je kamion visoke karoserije.. I tako se tumbao po ztim rupama.. da je gore isao i po 80 cm lijevo desno... njihao se... I samo sam cekao kad e se prevrnuti...

ovo je moguce sve dok vozaci ne podignu tuzbu jer se iz cijene goriva odvaja za odrzavanje puteva+placa se taxa za auto put.
dionica puta stvarno nije velika da se ne udati asfalt, o makadamu bez rupa ne treba ni razgovarati.
piskaranje po forumima, facebooku i sl. ne vidim da ima efekta jer to nece uroditi plodom.

[Krokodil Behko]

Najpametnija stvar koja se moze uraditi jeste da se fino isture telekomi i sagradi auto-put od-do.. Plus poboljsavanje svih regionalnih i magistralnih komunikacija.. Svodi se na isto.. Sad drzava zaradjuje na telekomu a kad se put zavrsi,zaradjivala bi na putarini.. Ne vidim u cemu je stos.. U mejduvremenu,na izgradnji mogu zaposliti i do 30.000 radnika..ako bi krenulo punom parom.. ono sto je najgore,valjda imaju obezbjedjeno negdje oko 500.000.000 eura za gradnju auto-puta a tapkaju u mjestu.. Naravno..sve krediti

[Krokodil Behko]

Poceli radovi na probijanju tunela Vijenac

Tri mjeseca nakon preuzimanja gradilišta budućeg tunela Vijenac, radnici Primorja iz Ajdovščine započeli su ove sedmice radove na probijanju tri kilometra dugog tunela na budućoj autocesti Kakanj - Drivuša.



duće sedmice radove na probijanju tunela bi sa sjeverne strane trebali započeti i radnici bh. konzorcija kojeg čine Euroasfalt, Hidrogradnja i ŽGP.

"Nadamo se da ćemo u proljeće 2013. godine imati probijenu jednu cijev, a da će do 4. februara 2014. tunel biti pušten u promet", kazao je Asim Mehinagić, rukovodilac projekta za građenje JP Autoceste FBiH.



Projekat je vrijedan 62 miliona eura, a finansiranje je osigurano kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj.

[Krokodil Behko]

Radivojević: "Autocesta kroz Hercegovinu zaobilazi Počitelj i Blagaj"



Autocesta kroz Hercegovinu zaobići će Blagaj i Počitelj, kazao je federalni ministar prostornog uređenja Desnica Radivojević nakon što je Parlament FBiH usvojio prijedlog prostornog plana područja posebnih obilježja od značaja za FBiH autocesta na koridoru Vc za 2008. - 2028.

Ovim su, smatra Radivojević, otklonjene sve dvojbe u vezi sa najspornijim dijelom buduće autoceste jer će trasa zaobići te gradove i prolazit će područjem iznad podveleškog platoa.

- Kod određivanja ta 23 kilometra autoceste uvaženo je isključivo mišljenje struke, a nije ulazilo u razmatranje nikakvo mišljenje politike, rekao je Radivojević dodajući kako će u idućoj godini biti napravljena dodatna analiza trase preko Počitelja i Blagaja od Evropske komisije o kojoj će zatim mišljenje dati Vlada i Parlament.

Na ovakvu odluku burno su reagovali zastupnici iz HDZ-a BiH naglasivši da će se boriti protiv ovakve odluke i da ne isključuju ni ustavne tužbe protiv svih koji su učestvovali u donošenju ovakvog rješenja. Smatraju da se radi o kršenju Zakona o prostornom planiranju i korištenju zemljišta, koji propisuje da se o usvajanju plana prvo izjasne kantoni kroz koje prolazi koridor. Zbog svega navedenog i mišljenja da se vodi politička borba zbog autoceste kroz Hercegovinu, iz HDZ-a BiH su najavili stopiranje prostornog plana u Domu naroda te tužbe.

Za vladajuću koaliciju u Federaciji plan nije sporan te tenziju HDZ-a smatraju nepotrebnom i pokušajem kočenja izgradnje autoceste kroz Hercegovinu. Iz SDA su kazali da je koridor najznačajniji infrastrukturni projekat u Federaciji zbog čega je i Parlament u proteklom razdoblju donio niz važnih odluka koje omogućavaju Vladi i nadležnim tijelima da konačno pristupe bržoj izgradnji, prenosi Dnevni list.

Prostorni plan je i najznačajniji planski dokument u FBiH, koji će, usvoji li ga i Dom naroda, predstavljati osnovni i obavezujući dokument za regulisanje odnosa u prostoru prilikom izgradnje autoceste na koridoru Vc kroz FBiH koji će prolaziti teritorijem Posavskog, Zeničko-dobojskog, Sarajevskog, Srednjobosanskog i Hercegovačko-neretvanskog kantona. Osim toga, Federaciji će donijeti stotine novih radnih mjesta i mnogo novca u državnu blagajnu.

[Krokodil Behko]

Nakon dugogodišnjih nesuglasica zbog izostavljanja tuzlanske regije pri gradnji koridora 5C, iz Federalnog ministarstva prometa i komunikacija stižu pozitivne vijesti.

Cesta Orašje - Brčko - Tuzla - Žepče, u dužini od 140 kilometara, mogla bi biti spojena takozvanim Y-krakom s autoputem. Postoje realne šanse da ovaj dio bude sagrađen po principu koncesije.

Federalni ministar Enver Bijedić nedavno je tim povodom razgovarao s menadžmentom jedne velike zapadnoevropske kompanije.

- Imao sam razgovore s jednom kompanijom koja je ozbiljno zainteresovana za gradnju tog dijela puta po principu koncesije. To bi značilo da investitor bude strana kompanija, a nakon gradnje naplatom putarina vraća uloženi novac. Ono što je posebno bitno naglasiti jeste to da je na adresu Federalnog ministarstva nakon razgovora stiglo pismo namjere, kojim menadžment pokazuje veliku ozbiljnost i zainteresiranost za gradnju autoceste s tri trake - kazao je Bijedić.

Prema njegovim riječima, gradnja autoputeva po principu koncesije najlogičnije je rješenje i velika šansa za BiH.

- Osim Albanije i pojedinih dijelova istočne Evrope, infrastruktura autoputeva je završena. Velike evropske kompanije koje grade ceste imaju sve manje posla, i tu činjenicu, na obostranu korist, sklapanjem ugovora o koncesiji treba iskoristiti - navodi ministar.

Budući da je jasno da Vlada RS nije pokazala ni najmanji interes za gradnju koridora 5C od Doboja prema Bosanskom Brodu, sve je realnije da će federalne vlasti usmjeriti cestovni koridor 5C prema Tuzli.

Ako dogovora o gradnji dijela autoputa, ipak, ne bude, ostaje druga varijanta, a radi se o gradnji brze ceste s dvije kolovozne trake. U oba slučaja putnicima iz tuzlanske regije prema autoputu Županja znatno bi bilo skraćeno i olakšano putovanje. Umjesto dosadašnja dva sata, iz Tuzle bi se do Županje putovalo oko 40 minuta.

[avatar]

dabogda al haj bice mozda nekad

[Krokodil Behko]

Dionica autoputa na koridoru 5C Suhodol - Tarčin vrijedna 113 miliona eura, koju će uskoro početi graditi bh. kompanije, bit će jedno vrijeme potpuno beskorisna ako se hitno ne počnu graditi i druge dvije dionice koje bi s njom bile spojene, a koje su blokirane zbog ministra finansija BiH Dragana Vrankića.

Domaće firme

Tri dionice: Vlakovo - Lepenica, Lepenica - Suhodol i Suhodol - Tarčin, čine cjelinu dugu 20 kilometara. One idu potpuno novom trasom, ne slijedeći putanju postojeće magistralne ceste. Zbog toga, ako bi se sagradila samo jedna od ove tri dionice, ona bi završavala na livadi i ne bi imala nikakvu funkciju.

"Avaz" je jučer objavio da su pet bh. i jedna hrvatska kompanija ponudile najnižu cijenu za gadnju dionice Vlakovo - Tarčin, koju finansira Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD). Radovi bi trebali početi veoma brzo.

No, prema planu, druge dvije dionice trebale bi se finansirati kreditom Evropske investicijske banke (EIB). Riječ je o kreditu od 166 miliona eura koji je blokirao ministar Vrankić.

On je, podsjetimo, prije nekoliko mjeseci odbio dati saglasnost da bude povučen novac od ovog, ranije dogovorenog kredita, uz obrazloženje da BiH već ima veliki broj stranih sredstava koja se ne koriste!

Novi saziv

Pri tome, tvrdi sagovornik "Avaza" iz Vijeća ministara, treba imati u vidu da će Državno ministarstvo finansija u novom sazivu pripasti kandidatu iz reda srpskog naroda iz Republike Srpske. To znači da će podizanje ovog novca najvjerovatnije ovisiti isključivo o dobroj volji predstavnika RS.

Sudeći prema dosadašnjoj politici RS, oni će učiniti maksimalne napore da ovaj kredit, koji je namijenjen isključivo Federaciji, ne bude potpisan, ili da se to barem odgodi što duže. Inače, dio ovog kredita namijenjen je i dionici Svilaj - Odžak.

Čeka se novi sastanak

Kako nam je kazao sagovornik iz Vijeća ministara, sada se čeka da iz EIB-a zakažu novi datum za potpisivanje ugovora o kreditu. Do tada će u fotelji ministra finansija BiH sjediti čovjek iz SNSD-a. Ostaje da se vidi hoće li on reagirati drugačije nego što je to lani učinio Dragan Vrankić.

[alma75]

Čekajte samo dok tolike pare počnemo vraćati. E biće opštenarodno veselje!
A za šta, za trasu puta koja završava na njivi nečijoj. Nego, neka dignu još jedan kredit da nam nabave traktore!

[Krokodil Behko]

Građevinski divovi pravit će autoput!?



Predstavnici konzorcija sastavljenog od dvije vodeće građevinske kompanije na svijetu, američkog "Bechtela" i turske firme ENKA, vode pregovore s bh. vlastima o dobivanju koncesije za gradnju pojedinih dionica koridora 5C u Federaciji.

Lider u SAD

"Bechtel" je najveća građevinska kompanija u SAD i, prema nekim procjenama, najveća na svijetu, s godišnjim prihodima od oko 30 milijardi dolara. S druge strane, ENKA je najveća turska građevinska firma i također jedan od giganata na međunarodnom planu.

Predstavnici konzorcija nekoliko puta su posjetili BiH, prikupljali informacije i razgovarali s predstavnicima naše vlasti o dobivanju posla, ali se ova informacija još drži u tajnosti dok pregovori ne budu završeni.

Naš sagovornik, blizak ovoj problematici, kaže da bi ovaj konzorcij mogao dobiti koncesiju za gradnju dijela koridora od Tarčina, južno od Sarajeva, prema Mostaru, te da bi uskoro o ovome mogao biti postignut konkretan dogovor.

- Riječ je o dionicama koje su veoma skupe i koje nisu obuhvaćene kreditima međunarodnih finansijskih institucija, odnosno za koje nisu osigurana sredstva. Za te dionice će se vjerovatno izdavati koncesija i za njih je zainteresirano mnogo kompanija. Tu mogu konkurirati samo jake firme - kazao je naš sagovornik.

Snažne banke

On ističe da iza "Bechtela" stoje snažne banke koje mogu finansirati posao, a da ova kompanija ima podršku u vrhu američke vlasti, te da ima velike šanse da dobije posao.

Gradili na Kosovu

Na Kosovu za samo godinu napraviljeno 38 kilometara autoputa, što je više nego što je u BiH izgrađeno za 11 godina. Taj autoput na Kosovu gradio je upravo konzorcij kompanija "Bechtel" i ENKA.

[Krokodil Behko]

AKO GRAĐEVINSKI DIVOVI DOBIJU KONCESIJU ZA GRADNJU: Autoputem 5C za dva sata od Sarajeva do mora!

Najava da bi konzorcij sastavljen od dvije vodeće građevinske kompanije u svijetu, američkog "Bechtela" i turske "Enke", sa bh. vlastima mogao dogovoriti koncesiju za gradnju pojedinih dionica koridora 5C, prilika je koju ne bi trebalo propustiti, smatraju bh. građevinski stručnjaci



Preuzeti znanje

Novinari su obišli jučer dionicu puta prema Tarčinu, na kojem je planirana gradnja koridora južno od Sarajeva, prema Mostaru, a za koju su navodno zainteresirani ovi građevinski divovi. Kako su nam kazali mještani, već sada skoro svaki dan stručnjaci "nešto mjere".

- Znamo da dionica počinje ovdje u Tarčinu. Tu će kroz brda ići tunel. Vjerujem da bi promet itekako bio ubrzan. Eto nas za dva sata na more. Ovako je sve sporo. Na hiljade krivina - kaže nam jedan od mještana.

Dolazak najvećih svjetskih kompanija u BiH ubrzao bi gradnju koridora, smatra Ešref Gačanin, direktor IPSA instituta Sarajevo.

- Njihov dolazak izuzetno je važan. Prvo što će naše firme raditi s njima, a drugo što će preuzeti znanje od njih. Iskustvo koje "Bechtel" i "Enka" imaju vrlo je značajno - kaže Gačanin.

Prema njegovim riječima, radi se o konzorciju koji već ima jasan koncept gradnje u cijelom svijetu, a tiče se i načina finansiranja.

- Oni su započeli gradnju autoceste u Hrvatskoj, znamo šta su uradili u Evropi, SAD-u, Saudijskoj Arabiji, Albaniji, Kosovu. To je tim koji sigurno može pomoći da ubrzamo gradnju - smatra Gačanin.

On je ustvrdio da BiH ovu ponudu treba iskoristiti na optimalan način, u interesu naših izvodača radova.

- Država treba prihvatiti koncesiju, ali da koncesija bude na obostrano zadovoljstvo. Ne treba se BiH bojati takvog aranžmana. Ne treba zanemariti iskustva susjeda koji imaju više novca, bolji kreditni rejting od BiH, a prihvatili su koncesiju kao rješenje koje održava i donosi profit - rekao je Gačanin.

Već dolazili

Zanimljivo je da nije prvi put da se ime konzorcija "Bechtel-Enka" veže uz gradnju puteva u BiH. Oni su planirali još 2001. godine krenuti u gradnju autoputa. Čak su i predstavnici ove kompanije, predvođeni potpredsjednikom Charlesom Redmanom, boravili u dvodnevnoj posjeti Sarajevu, ali nisu naišli na razumijevanje bh. vlasti.

Bijedić: Uspješna kompanija

Ministar komunikacija i prometa Federacije BiH Enver Bijedić potvrdio je da su predstavnici kompanija "Bechetl" i "Enka" razgovali sa bh. vlastima o mogućnosti saradnje na gradnji pojedinih dionica autoputa u našoj zemlji.

- Ja samo mogu reći da se radi o zaista velikoj i uspješnoj kompaniji te da se nadam da će ovdje graditi autoput - kazao nam je Bijedić.

[Krokodil Behko]

Ja bih rekao, da su neki maknuli pare, da reklamiraju strane firme.
Svi govore o brzini gradnje a niko o tome, da će putarina, nakon izgradnje,
u tom slučaju, ići u dzep tih firmi.

[Konsultant]

Ja bih rekao, da su neki maknuli pare, da reklamiraju strane firme.
Svi govore o brzini gradnje a niko o tome, da će putarina, nakon izgradnje,
u tom slučaju, ići u dzep tih firmi.

Isto kao sa cementarom Kakanj, kupili je stranci, malo sredili i zabiberili cijene. Sad se hvale kako uspjesno posluju. Naravno kad dignes cijenu preko 100%