Bosanski forum

Već je poznato da navike vozača itekako utčču na potrošnju goriva, a često se zaboravlja da se vrlo jednostavnim trikovima može uštedjeti poprilična količina goriva i novca – i do nekoliko hiljada maraka na godinu

Njemački autoklub proveo je istraživanje koje je pokazalo da je klima najveći dodatni potrošač goriva u automobilima. Istraživanje je provedeno prije ljetne sezone, pa se tako ističe da snižavanje temperature u automobilu s 28 na 22 Celzijeva stupnja može povećati potrošnju i do 4 litre na 100 kilometara.

Jedan od trikova za značajnu uštedu goriva tako je isključivanje klimatizacijskog uređaja. Istraživanje je potvrdilo da klima pojačano utječe na potrošnju za vrijeme vožnje po gradu, pa ukoliko baš nije nužno, radije otvorite prozore i rashladite automobil prirodnim putem.

Istina je da i otvoreni prozori povećavaju potrošnju, no u usporedbi s klima-uređajem to je gotovo zanemarivo.

Još jedno istraživanje proveo je i proizvođač guma Bridgestone, a pokazalo se da pritisak u gumama također igra veliku ulogu u potrošnji goriva. Tako redovitom provjerom pritiska u gumama i pravilno napumpanim gumama – prema specifikacijama proizvođača – možete uštedjeti oko 500KM na godinu, piše netmobile.

Pritom treba istaknuti da ne treba pretjerivati s povećanjem pritiska u gumama jer može doći do raznih komplikacija.

ne kontam zasto se trosi gorivo ako se otvaraju prozori?

Krokodil Behko wrote:
Jedan od trikova za značajnu uštedu goriva tako je isključivanje klimatizacijskog uređaja. Istraživanje je potvrdilo da klima pojačano utječe na potrošnju za vrijeme vožnje po gradu, pa ukoliko baš nije nužno, radije otvorite prozore i rashladite automobil prirodnim putem.

.

E jesu pametni... neka dodju ovdje na 40+ i otvore prozore pa da ih ja pitam. I skrge da imam pored pluca, ne bi mi bilo dovoljno.

Pa to su nijanse u trosenju goriva kad se otvori prozor.. Gubi se performansa auta, i znaci nije vise ono idealno jer zrak ulazi i koliko toliko usporava, sto automatski znaci da ti treba jaci rad motora, i stim i veca potrosnja..
Ali ova usteda se moze jedino na formuli 1 primjetiti, na obicnom autu nikako, jer je vrlo vrlooo zanemarljiva.
Isti slucaj je i sa gumama i pritiskom, ako su dobro izbalansirane i pod pritiskom kako treba da budu isto cete malo ustedjeti, ali opet nije ni to nesto previse...

Mislim, da je rad motora, tu najbitniji. Odnosno, da je ulje promijenjeno,
filter, remen postavljen kako treba a klipovi dobro ferceraju. U slučaju
da je benzinac i karburacija mora biti podešena. Čak šta više, to je i
najvažnije.

Pa motor je taj koji trosi gorivo, i normalno ako nije sve ok da ce vise trositi, ako slabije vuce ti ces vise po gasu i opet vise trosi i to je to

Pa ovo su oni najosnovniji faktori koji uticu na potrosnju goriva...ne kontam sta misle ovi?? Da su otkrili Ameriku??
Ne spominju one zene sto voze "drugom" po gradu i penju se uzbrdo 1km "prvom".
Mislim da one trose 1L/100m

Eh, nije mane ni nama muškima, koji trčimo da ubacimo u četvrtu u
gradskoj vožnji, pa posle 100 metara, prikoči i vraćaj u treću.
I tu se izgubi nešto goriva. A o drndanju po lošim putevima, da i ne
govorim. Tu što se može izgubiti litar-dva čudo jedno.

Ovo je 10 zabluda zbog kojih gubite novac i ugrožavate sigurnost:


Motor mog auta ne troši ni kapi ulja

Svaki motor nužno troši motorno ulje, jer treći klipni prsten (strugač ulja), zadužen za struganje ulja sa stijenki, kad klip ide iz gornje u donju mrtvu točku, ne ostruže cjelokupni sloj ulja sa stijenki cilindara. U protivnom počelo bi ubrzano trošenje, s rizikom zaribavanja motora. Zbog toga ta mala količina zaostalog ulja u sljedećem ciklusu izgori. Potrošnja ulja se povećava starenjem, kad uz pojačano izgaranje treba računati i na curenje. Istodobno se količina nadomješta kapanjem neizgorenog goriva iz cilindara, odnosno propuštanjem na brizgaljkama, što se cijedi u karter. To je posebno izraženo kod dizelaša. Dakle, ne produžavajte interval izmjene, a ako želite dobro svom motoru, ulje s filterom izmijenite na 10.000 km.


Bolje s manjkom ulja, nego uliti različito

Iznimno je važno ukloniti predrasudu o štetnosti miješanja motornih ulja. To datira iz starih vremena, kad dodaci u motorno ulje nisu bili potpuno kompatibilni. Danas su svi aditivi i sva ulja na tržištu potpuno kompatibilna i nema nikakvih problema s miješanjem. Pogotovo je besmisleno zazirati od prelaska s jednog na drugo motorno ulje. Pri tome je dobro izmijeniti pročistač, a nikakvo ispiranje motora nije potrebno niti preporučljivo. Ako se upali lampica ulja, odmah zaustavite motor i dolijte ulje, po mogućnosti istih ili sličnih karakteristika. Ni u kojem slučaju nije bolje voziti s manjkom ulja, nego uliti različito. Važno: čim se razina ulja spusti ispod sredine, između crtica s oznakama "min" i "max" dolijte ga do blizu gornje crtice.


Ljeti se ne smije tankirati 'do čepa'

Mnogi vozači misle da ljeti nije pametno puniti spremnik goriva do vrha, jer se tako povećava opasnost od eksplozije. No to je potpuno pogrešan zaključak! Automobilski su spremnici goriva potpuno sigurni i na najvišim temperaturama, jer imaju odušak kroz koji izlazi višak benzinskih para u atmosferu. Zbog toga vjerojatno niste nikada čuli da je spremnik nečijeg automobila eksplodirao u sudaru (požari i eksplozije se događaju iz drugih razloga). Ako se može govoriti o teoretskoj opasnosti, onda je prazan spremnik, ispunjen benzinskim parama, opasniji od punoga.


Vožnja s gorivom 'na rezervi' nije štetna

Vožnja s malo goriva u spremniku višestruko je štetna, jer je koncentracija nečistoća u gorivu najveća. Premda gorivo prolazi kroz filter, povećava se rizik da nedovoljno čisto gorivo ubrza trošenje preciznih kliznih ploha i dosjeda brizgaljki Elektromotor dobavne pumpe, uronjene na dnu spremnika, hladi tim gorivom, pa se s manjkom goriva povećava rizik pregrijavanja i pregaranja. Učestalom vožnjom s upaljenim signalom manjka goriva izlažete se riziku da ostanete bez goriva, što je u vožnji sigurnosni problem, a naknadno pokretanje dizelaša nije jednostavno i zahtjeva odlazak u servis, pa sve može ispasti skupo.


Na velikim vrućinama sniziti tlak u gumama

I ljeti i zimi trema biti propisan tlak u gumama, a vrlo je važno, ako se ide na put s punim automobilom, gume napuhati na tlak za puno opterećenje. Opasna je zabluda da ljeti treba snižavati tlak u gumama, jer se one zbog toga pojačano deformiraju te se dodatno zagrijavaju i ubrzano troše, a istodobno prije proklizavaju. Dakle, snižavanje tlaka u gumama ljeti je višestruko štetno i opasno, pogotovo ako vozite s punim opterećenjem. Rezervna guma treba biti napuhana 0,2 bara više.


Ljeti, na suncu, treba pokrivati gume

Suvremene gume sadrže UV-stabilizatore, koje ih štite od štetnog sunčevog zračenja, i aditive protiv starenja, te su otporne na sunčeve zrake. Zbog toga ih ljeti ne treba pokrivati, iako je za automobil "zdravije" da je u hladu. Nekoliko sati na najvećoj vrućini za gume nije nikakav problem. Puno je važnije paziti da se kod parkiranja blizu plaže ne ide na oštro kamenje, koje može lako oštetiti mekane bokove gume.


Zamjenski dijelovi jednako su kvalitetni kao i originalni

Premda mnogi ne vjeruju, ono što više košta, više i vrijedi. Originalni dijelovi napravljeni od kvalitetnijih materijala, boljom tehnologijom i izvedbom su dodatno kontrolirani. Zaboravlja se da je jednak trošak ugradnje dobrog i lošeg dijela. Kad dio otkaže, gubi se jedno i drugo, a u mnogim slučajevima ugrožava se sigurnost vožnje. Ali, to ne znači da zamjenski dijelovi nisu dovoljno dobri. Ako ispunjavaju BR certifikat potpuno zadovoljavaju potrebe automobila u servisnom interval, ali nemaju "strateške rezervu" za prekoračenja interval izmjene i dodatna opterećenja.


Niski su okretaji motora poželjniji od visokih

Za motor je najbolje da radi u srednjem režimu okretaja, u području najvećeg momenta (kod dizelaša oko 2500/min, kod benzinaca oko 3000/min). Mnogi misle da su niski okretaji zdravi za motor, a tada je podmazivanje i hlađenje loše te lako dolazi do suhog trenja. Štetu izazivaju i povećane vibracije, pogotovo ako se niskim okretajima vozi pri velikom opterećenju. Dakle, preniski okretaji su jednako štetni kao previsoki, motor se doslovce uništava, a i potrošnja goriva je veća nego u optimalnom području.


Kad auto dulje stoji izvadite akumulator

Mnogi, kad auto duže stoji, vade akumulator iz automobila. Time rade dvije koristi - akumulatoru se produžava vijek, jer se struja manje gubi te je na suhom i ne prehladnom mjestu. Također, time se smanjuje rizik krađe. Ali sve što time "dobiju na mostu, izgube na ćupriji", jer se znatno ubrzava hrđanje karoserije. Naime, kad je akumulator u automobilu, minus pol je spojen na masu te se na površini lima stvara negativan naboj koji učinkovito štiti površinu lima od oksidacije (hrđanja). Zbog toga je, kad auto duže stoji preporučljivo povremeno paljenje motora, radi zaštite njegove unutrašnjosti i dopunjavanja akumulatora, što štiti karoseriju.


Ispod cerade automobil manje hrđa

Uh, kakva zabluda. Srećom, cerade za pokrivanje automobila sve manje se koriste, a i oni koji to rade vjerojatno ne znaju da je od toga više štete nego koristi. Naime ispod pokrova skuplja se vlaga, nema provjetravanja pa vlažan ambijent traje danima. To pogoduje i stvaranju mikroorganizama, koji ispuštaju štetne tvari, što ubrzava koroziju. Može doći i do štetnog ispuštanja boje cerade na lim. Cerada je korisna kao zaštita od grebanja i oštećenja.

(SB / Autoportal)

Manje eksploatisati isto konkretno pravila sam godišnje oko 20 poo kilometara sada ću zbog nekih stvari smanjiti na oko 10 o ok eto ustede

sta je poo

Mekana noga na gasu najviše će smanjiti potrošnju goriva, kao i neki drugi detalji na koje morate paziti, ovisno o tipu automobila.

Redovno održavanje doprinosi urednijem radu svih sklopova, pogotovo onih pogonskih. Istrošene svjećice, prljavi filter zraka, i drugi nedostaci koji se lako otklone mogu povećati potrošnju i do pola litre goriva na 100 kilometara.

Očistite automobil od nepotrebnih stvari

Mnogi u prtljažniku drže sve i svašta, što je jako loš potez jer svaki kilogram viška u vozilu povećava potrošnju. Ukoliko, na prijer, izbacite samo 20 kilograma suvišnih stvari uštedjet ćete i decilitar goriva na 100 kilometara.

Racionalno koristite klimu

Z ljetnim mjesecima, rano ujutro, noću ili u drugim prilikama kad sunce nije jako a vanjska temperatura je ugodna, isključite klimu. Klima uređaj podiže potrošnju 0,3 do 0,8 l/100 km. Prosječna potrošnja najviše raste u gradu, a najmanje na autocesti.

Provjeravajte pritisak u gumama

Preniski pritisak u gumama doprinosi njihovom neravnomjernom trošenju, ali i većoj potrošnji. Zbog toga provjeravajte pritisak u gumama svakih mjesec dana. Uz neodgovarajući pritisak vaše vozilo će trošiti dva do tri decilitra goriva više na 100 km.

Koristite “štedljive” gume

Gume s niskim otporom kotrljanja, odnosno takozvani ekološki modeli guma mogu smanjiti potrošnju do 0,2 l/100 km. No, budite oprezni pri njihovoj kupovini. Takve gume najčešće imaju lošije performanse od “klasičnih” guma. Informirajte se o njihovoj kvaliteti.

Ugasite motor kad stojite

Mnogi imaju lošu naviku ostaviti upaljen motor dok stoje na parkiralištu i čekaju nekoga ili pak zagrijavaju automobil i motor prije kretanja. Motore današnjih automobila nije potrebno zagrijavati. Odustanete li od ovih loših navika, uštedjet ćete oko 0,1 l/100 km.

Skinite krovne nosače

Mnogi tokom cijele godine voze s krovnim nosačima ili pak, što je još gore, krovnim kutijama. Skinite nosače kad vam ne trebaju i vratite ih kad vam trebaju. Krovne kutije mogu potrošnju povećati čak i do dvije litre, a nosači od 0,5 litara do 1 litre na 100 kilometara.

Vozite ravnomjerno i oprezno

Držanjem većeg razmaka i predviđanjem situacija poput izmjena crvenog i zelenog svjetla vašu ćete vožnju učiniti ravnomjernijom. Rjeđe ćete usporavati i ubrzavati i tako uštedjeti i do jedne litre na 100 kilometara u gradskom prometu.

Vozite u višoj brzini

Kod nekih automobila već i pri 50 km/h možete bez problema prebaciti u petu brzinu i pritom se ugodno voziti. Zabluda je da preniski okretaji štete motoru, štoviše potpuno je suprotno. Vožnja na nižim okretajima produžuje vijek trajanja mehaničkih dijelova motora. Promijenite li način mijenjanja brzina, možete uštedjeti i više od litre goriva na 100 kilometara.

Uz ove savjete uštedite više od 800 konvertibilnih maraka na gorivo godišnje, a taj novac će sigurno dobro doći na neku pametniju investiciju, piše „Slobodna Bosna“.

(SB)

Jao ako izbacite 20kg ustedicete dec na 100km

Nea veceg meraka od gas do daske do seset

Gasite klimu kad je vani 22 stepena

Litar krvi,litar benzina...

na ovoj temi kazu da smanjimo gas a tamo negdje ima neka tema "evo sta se desava sa motorom kad vozite pod manjim gasom"..
i ne valja zimi smanjivati gas zbog po litra ustede

Voziti na obrtnom momentu kada želite da smanjite potrošnju

sad mi telad trebamo pitat sta je obrnuti momenat?

insomniaaaaaaaaaaaaaaa

sta znaci "zezette" tako ti boga tvog?

U kom kontekstu?