Vojni avioni

[Venera]

Vjerojatno je bio tik na granici. Vucic pretpostavio balon ili dron.

Ni dron ne moze postici 1 match.

Valjevo nije na granici. Ima 50 Km od granice.

Pa racunaj lokaciju dizanja Migova i vrijeme potrebno od alarma do dizanja Miga.

[Krokodil Behko]

Valjevo nije na granici. Ima 50 Km od granice.

Pa racunaj lokaciju dizanja Migova i vrijeme potrebno od alarma do dizanja Miga.

Računaj ti sporost balona i drona.
Računaj da je radar uočio subjekt, čim je preletio Drinu, ako ne i prije.
Na taj način, letjelica nije preletjela 50 km nego 100 km uz znanje radariste.

I kakvi su to radari u pm, nagađaju jal je dron, jal je balon, ili je pak tica neka.

[Venera]

Pa racunaj lokaciju dizanja Migova i vrijeme potrebno od alarma do dizanja Miga.

Računaj ti sporost balona i drona.
Računaj da je radar uočio subjekt, čim je preletio Drinu, ako ne i prije.
Na taj način, letjelica nije preletjela 50 km nego 100 km uz znanje radariste.

I kakvi su to radari u pm, nagađaju jal je dron, jal je balon, ili je pak tica neka.

Pa Vucic je provalio glupost.

[Čuval]

stigo mirage u croata, pa vjezbaju na srpskoj pvo

[Krokodil Behko]

FRANCUZI NA KORAK DO NAJVEĆEG UGOVORA ZA RAFALE DOSAD: Smiješi im se posao težak 20 milijardi dolara!

Francuski proizvođač vojnih i komercijalnih zrakoplova Dassault Aviation, koji, između ostalog, proizvodi i borbene avione 4+ generacije Rafale, namjerava kupiti zemljište u blizini međunarodne zračne luke Jewar u Indiji kako bi ondje otvorio pogon za održavanje, popravak i remont višenamjenskih borbenih aviona Mirage 2000 i Rafale. To znači da bi se budući zrakoplovi koje bi Indijske zračne snage mogle naručiti od Francuske, a o čemu se već dugo nagađa, mogli proizvesti lokalno, piše The Economic Times.

Naime, vlada Emmanuela Macrona i Dassault Aviation obvezali su se na proizvodnju lovaca Rafale u Indiji u okviru inicijative ‘Make in India‘. Osim toga, proizvođač motora Safran SA planira otvoriti pogon za Rafale motore u Hyderabadu koji bi trebao početi s radom 2025.

Indija, koja je već nabavila 36 Rafalea C i B po cijeni od 7,87 milijardi eura, namjerava nabaviti još 114 višenamjenskih borbenih zrakoplova, no uvjet je da su dobavljači spremni otvoriti proizvodne pogone u Indiji. To se radi u cilju jačanja indijskih obrambenih proizvodnih kapaciteta i veće neovisnosti u pogledu nabave novih dijelova i održavanja aviona.

Nisu samo Francuzi u igri

Pretpostavlja se da će novi posao oko nabavke višenamjenskih borbenih zrakoplova vrijediti oko 20 milijardi dolara, što ga svrstava u red najvećih vojnih ugovora na svijet. Među avionima koji su se dosad spominjali kao potencijali odabir su Dassaultov Rafale, Boeingov Super Hornet F/A-18, SAAB-ov JAS 39 Gripen E/F, Lockheed Martinov F-21 (zapravo F-16 prilagođen za Indiju) te Eurofighter Typhoon. Ranije se spominjao i MiG-35, ali s obzirom na iznimno mali broj proizvedenih aviona i trenutne globalne okolnosti (čitaj: rat u Ukrajini) u kojima Moskva prvo mora brinuti za vlastite zračne snage, to se čini malo vjerojatno.

K tome valja dodati i da Indijska mornarica pregovara o cijeni za 26 Rafale M aviona kojima bi "opremili" svoj nosač zrakoplova INS Vikrant. Indija već ima skladišta za održavanje, popravke i simulatore za obuku za Rafale u zračnoj bazi Ambala.

U svakom slučaju, ovo bi bila nova u nizu velikih narudžbi za Dassault, ali i ostale povezane firme koje rade na proizvodnji Rafalea. Podsjetimo, prva inozemna narudžba došla je iz Egipta, za 24 primjerka, a krajem prošlog desetljeća i početkom 2020-ih Francuzima se tržište do kraja otvorilo. Dassault Rafale naručili su Katar (36 aviona), Indija (gore spomenutih 36 aviona), Grčka (12 rabljenih iz "kataloga" Zračnih snaga Francuske i 12 novih), Hrvatska (12 rabljenih), Ujedinjeni Arapski Emirati (80 novih na F4 standardu), Indonezija (42 nova), a Egipat je dao i drugu narudžbu za još 30 aviona, što su im Francuzi drage volje ponudili uz kredit.


Prije nekoliko mjeseci pojavili su se natpisi u medijima da Grčka želi naručiti još barem 10 modela, kao potencijalan kupac zadnjih godina spominje se i Irak (14 primjeraka), a zakotrljala se i priča da da bi Saudijska Arabija mogla naručiti barem 54 modela, iako se čini da je promjenom njemačke politike oko uvjeta izvoza Eurofightera (inicijalno nisu bili skloni prodati nove modele Rijadu) taj posao na dugom štapu. Ne treba zaboraviti i da Katar ima opciju da naruči još 36 Rafalea, a vrijedi napomenuti i da Srbija razmišlja o kupnji 12 novih aviona na F4 standardu (iako je premijer Miloš Vučević poručio da će to ovisiti o financijskim mogućnostima).

Kada će se proizvesti?

Ukratko, Francuzi su proteklih napunili knjigu narudžbi do razina kojima se vjerojatno ni sami nisu nadali - pritom valja naglasiti da je riječ o poslovima čija se ukupna vrijednost mjeri u desecima milijardi eura, od najmanjeg ugovora od 999 milijuna eura za 12 polovnih "Cro Rafalea" do više od 17,5 milijardi eura za 80 novih modela koje kupuju UAE.

Uz sve ovo treba dodati i novu narudžbu za 42 Rafalea koju su dali sami Francuzi, a čijim Zračnim snagama navodno i dalje nisu isporučeni ni svi ranije naručeni modeli, a kojih prema Međunarodnom institutu za strateške studije (IISS) ima nekoliko desetaka.

Iako je dio gore spomenutih narudžbi Dassault već do kraja ispunio (Indija, Katar, inicijalna narudžba Egipta), veliki broj aviona tek treba dostaviti. Kako je u izvještaju za prošlu godinu naveo sam Dassault, 31. 12. 2023. njihova knjiga narudžbi iznosila je 211 Rafalea koje tek treba dostaviti - 141 se odnose na inozemne kupce, a 70 otpada na Francusku. Još veći broj nekoliko tjedana kasnije naveo je IISS koji tvrdi da je knjiga narudžbi narasla na čak 228 neisporučenih borbenih aviona.
Kada bi se ostvarile želje Dassaulta koji smatra da do kraja godine proizvodnju Rafalea može podići na 36 modela godišnje, sve trenutno naručene Rafale u idealnim uvjetima mogli bi isporučiti do kraja desetljeća. No, mnogi analitičari smatraju da je realnije da se isporuke nastave debelo u 2030-e godine, možda čak i do 2033. Što također objašnjava zašto bi Indiji za meganardužbu od 114 aviona puno više odgovaralo da ih uglavnom proizvode u svojoj zemlji.

[ironman]

Pisao sam neki dan.
Indija kad se spomene u vojnom kontekstu mi uvijek djeluje ko zayebancija..i vrv grijesim al opet.
Naumpadne mi onaj brkati na granici i oni na kamilama.
A kad se spomene mornarica onda neke ludosti iz montypaythona.

[Čuval]

[Bobi]

Što ovaj izmišlja .

[Čuval]

sta ce reci croate i srbi kad cuju ovo za rafale??

[Čuval]

NA

[General War]

NA

Mini Rafal

[Čuval]

Rafal je copy NA
U rezvoju NA ucesvoli su i franci. Kad je YU ostala svorc franci su preuzeli koncept.

[Pasaga]

NA

koji je ovo avion ...ne kontam

[Krokodil Behko]

Rafal je copy NA
U rezvoju NA ucesvoli su i franci. Kad je YU ostala svorc franci su preuzeli koncept.

Nemam ništa protiv jugonostalgije, al moglo bi se pomalo odvaditi, tu i tamo.
Svi su avioni JNA kante (osim migova) i teško da je tu bilo domaćeg potencijala, za izradu nečeg spektakularnog. I ne samo avioni, sve što je ta jNA imala, sve je bilo kopija njemačkog ili ruskog dizajna.

[Pasaga]

neznam nasta je kontao
ako je to onaj zadnji avion,projekat bio u zavrsnoj fazi 1990,pred rat
i taj avion je u saradnji sa rujama
bio bi za koju klasu losiji od Rafala

[General War]

Rafal je copy NA
U rezvoju NA ucesvoli su i franci. Kad je YU ostala svorc franci su preuzeli koncept.

Ma jok, obratno

[General War]

neznam nasta je kontao
ako je to onaj zadnji avion,projekat bio u zavrsnoj fazi 1990,pred rat
i taj avion je u saradnji sa rujama
bio bi za koju klasu losiji od Rafala

Nemaju ruje nista sa ovim NA, sve zapad tj francuska vecinom

[Pasaga]

neznam nasta je kontao
ako je to onaj zadnji avion,projekat bio u zavrsnoj fazi 1990,pred rat
i taj avion je u saradnji sa rujama
bio bi za koju klasu losiji od Rafala

Nemaju ruje nista sa ovim NA, sve zapad tj francuska vecinom

jel ovo gore super galeb,tako mi se cini

[General War]

Rafal je copy NA
U rezvoju NA ucesvoli su i franci. Kad je YU ostala svorc franci su preuzeli koncept.

Nemam ništa protiv jugonostalgije, al moglo bi se pomalo odvaditi, tu i tamo.
Svi su avioni JNA kante (osim migova) i teško da je tu bilo domaćeg potencijala, za izradu nečeg spektakularnog. I ne samo avioni, sve što je ta jNA imala, sve je bilo kopija njemačkog ili ruskog dizajna.

Upravo obratno, G4 i o'Ro su u svoje vrijeme bili jako dobri avioni...mig je kanta, posebno G4 je obecavao dalji razvoj.

[General War]

Nemaju ruje nista sa ovim NA, sve zapad tj francuska vecinom

jel ovo gore super galeb,tako mi se cini

Ma jok, render aviona sto se poceo dizajnirati u SFRJ, prvi let je trebao biti 1994...vec kupljene masine za SOKO